【摘 要】
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针对汽车传统被动悬架道路适应性差、安全性不高、减振效果不理想的缺陷，设计了一种新型的车用电磁悬架系统。在麦弗逊被动悬架系统中加入车用电磁悬架系统作动器，与汽车弹簧和液压阻尼器并联，可以增加悬架系统的阻尼力，极大程度地降低汽车车身由于路面起伏而引起的振动，提升汽车的安全性以及驾驶平顺性。首先，设计出车用电磁悬架系统作动器的三种初始结构，结合Ansys/Maxwell磁场分析软件，研究了不同结构对车用
【基金项目】
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辽宁工业大学博士科研启动基金（XB2021003）；
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针对汽车传统被动悬架道路适应性差、安全性不高、减振效果不理想的缺陷，设计了一种新型的车用电磁悬架系统。在麦弗逊被动悬架系统中加入车用电磁悬架系统作动器，与汽车弹簧和液压阻尼器并联，可以增加悬架系统的阻尼力，极大程度地降低汽车车身由于路面起伏而引起的振动，提升汽车的安全性以及驾驶平顺性。首先，设计出车用电磁悬架系统作动器的三种初始结构，结合Ansys/Maxwell磁场分析软件，研究了不同结构对车用电磁悬架系统作动器产生的主动力的影响，其次，结合正交试验法，分析车用电磁悬架系统作动器各部分尺寸参数对主动力的影响，然后对仿真结果进行极差分析，选出该作动器产生主动力最大的一组尺寸参数，使其结构达到相对最优。
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