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马自达的第四代MX-5依然延续了本色，小巧动感富有驾驶乐趣，同时敞篷的特性更加拉风。这款新车是马自达与阿尔法罗密欧联合研发的，所以能让我们感觉到新MX-5有意大利跑车式的迷人风姿。
“魂动”设计理念
全新一代MX-5采用了家族的“魂动”设计风格，车身的线条相当有流动感，视觉重心也比较低，进一步强化了运动风格。前轮拱的隆起让车头更有肌肉感，而且盾型的前格栅提升了冲击力，同时前大灯感觉比以前更加犀利。侧面体现出短小紧凑的车身，熏黑的轮圈运动味道更足。车顶采用了软质顶篷设计，需要手动辅助折叠，具备轻量化的特点。尾部方面，线条比车头更有层次感，给人饱满圆滑的感觉。尾灯比头灯更有个性，采用圆形加三角形的设计，并融入了LED。尺寸方面，马自达显然觉得上一代车型太大了，所以新车长度比老款缩短了105mm，轴距缩短了15mm，高度降低了20mm，只有宽度增加了10mm。另外，全新平台的新一代MX-5车身重量仅为1020公斤，比老款降低了100公斤，前后重量比也更加平衡，这些都造就了良好的运动基础。
全方位提升
坐进车内，会感到坐姿很低，眼前的一切都比较简洁，黑色整体和红色缝线营造出动感氛围。中控台造型比较简洁，配有独立的液晶显示屏，空调出风口和旋钮都使用了银色镀铬装饰，挡把后还加上了人机交互系统，运动且不乏科技感。内饰材质也比之前更加高档，软质材料更多，做工细腻，空间也得到了优化。
乐趣之车
新一代MX-5不出意外搭载了马自达的创驰蓝天发动机，包括1.5升和2.0升两种排量，变速器会搭载6挡手动或6挡自动变速器，鉴于它的车身重量较轻，这样的动力足够保证充沛的加速性能。底盘设计完全是纯正跑车的理念，前置后驱布局，发动机尽量后移，前悬架为双叉臂，后悬架为多连杆，重量分配平衡，用运动型车的角度看，近乎于无可挑剔，相信它的操控性一定能让驾驶者满足。
TIPS
马自达MX-5 历史
第一代马自达MX-5（1989-1997）
第一代马自达MX-5在英国研发，首次亮相选择在了美国。MX-5凭借低廉的价格和操控乐趣迅速成为了热销的敞篷跑车，并且持续到现在。
第二代马自达MX-5（1998-2005）
第二代MX-5外形做了一定改变，将翻灯改成了普通大灯，动力上有了更多选择，性能更加出色，同时还保留了低价策略。
第三代马自达MX-5（2005-2014）
第三代MX-5我们最为熟悉，并正式在中国销售。这一代MX-5尺寸更大，排量更大，变速器和底盘都有了大幅度升级，更接近高性能跑车的标准。
“魂动”设计理念
全新一代MX-5采用了家族的“魂动”设计风格，车身的线条相当有流动感，视觉重心也比较低，进一步强化了运动风格。前轮拱的隆起让车头更有肌肉感，而且盾型的前格栅提升了冲击力，同时前大灯感觉比以前更加犀利。侧面体现出短小紧凑的车身，熏黑的轮圈运动味道更足。车顶采用了软质顶篷设计，需要手动辅助折叠，具备轻量化的特点。尾部方面，线条比车头更有层次感，给人饱满圆滑的感觉。尾灯比头灯更有个性，采用圆形加三角形的设计，并融入了LED。尺寸方面，马自达显然觉得上一代车型太大了，所以新车长度比老款缩短了105mm，轴距缩短了15mm，高度降低了20mm，只有宽度增加了10mm。另外，全新平台的新一代MX-5车身重量仅为1020公斤，比老款降低了100公斤，前后重量比也更加平衡，这些都造就了良好的运动基础。
全方位提升
坐进车内，会感到坐姿很低，眼前的一切都比较简洁，黑色整体和红色缝线营造出动感氛围。中控台造型比较简洁，配有独立的液晶显示屏，空调出风口和旋钮都使用了银色镀铬装饰，挡把后还加上了人机交互系统，运动且不乏科技感。内饰材质也比之前更加高档，软质材料更多，做工细腻，空间也得到了优化。
乐趣之车
新一代MX-5不出意外搭载了马自达的创驰蓝天发动机，包括1.5升和2.0升两种排量，变速器会搭载6挡手动或6挡自动变速器，鉴于它的车身重量较轻，这样的动力足够保证充沛的加速性能。底盘设计完全是纯正跑车的理念，前置后驱布局，发动机尽量后移，前悬架为双叉臂，后悬架为多连杆，重量分配平衡，用运动型车的角度看，近乎于无可挑剔，相信它的操控性一定能让驾驶者满足。
TIPS
马自达MX-5 历史
第一代马自达MX-5（1989-1997）
第一代马自达MX-5在英国研发，首次亮相选择在了美国。MX-5凭借低廉的价格和操控乐趣迅速成为了热销的敞篷跑车，并且持续到现在。
第二代马自达MX-5（1998-2005）
第二代MX-5外形做了一定改变，将翻灯改成了普通大灯，动力上有了更多选择，性能更加出色，同时还保留了低价策略。
第三代马自达MX-5（2005-2014）
第三代MX-5我们最为熟悉，并正式在中国销售。这一代MX-5尺寸更大，排量更大，变速器和底盘都有了大幅度升级，更接近高性能跑车的标准。