【摘 要】
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对于内燃、电力牵引实际运用效果的比较,本文遵循了两个基本原则:一是机车运输能力应以单位功率作为比较基准;二是能源效率应从一次能源算起。本文分析研究了多年来铁道部的
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对于内燃、电力牵引实际运用效果的比较,本文遵循了两个基本原则:一是机车运输能力应以单位功率作为比较基准;二是能源效率应从一次能源算起。本文分析研究了多年来铁道部的实际运用统计资料,证实了在牵引动力现代化决策中有若干基本概念同事实大有出入,甚至完全相反。各国经验也证明,电气化并不是牵引动力现代化的唯一标志。牵引动力现代化既应包括电气化,也应包括内燃化。事实表明,功率大的电力机车,其运输能力并不一定比内燃机车大。重要的是还要看它的粘着重量有多大。在平原地区小坡道线路上,电力牵引能完成的任务内燃机车同样能完成,
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