【摘 要】
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对涡轮机转子系统弹性支承中弹性环组件的刚度特性进行仿真与试验研究.在研究中,利用有限元方法对弹性环组件进行接触分析,换算得到弹性环组件的刚度.根据实际受力特点,设计测量弹性环组件刚度的试验装置,并进行试验.试验结果表明,当对弹性环反复加载卸载时,会出现明显的迟滞回线现象.随着径向间隙的增大,迟滞回线现象逐渐减弱,弹性环组件的刚度逐渐减小.在弹性环组件达到极限变形之前,弹性环组件的刚度基本保持定值.同时分析了不同结构参数对弹性环组件刚度特性的影响规律,结果表明,对弹性环组件刚度特性影响由强至弱的结构参数依次
【机 构】
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长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室 西安710064;中船重工第七〇五研究所 西安710075
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对涡轮机转子系统弹性支承中弹性环组件的刚度特性进行仿真与试验研究.在研究中,利用有限元方法对弹性环组件进行接触分析,换算得到弹性环组件的刚度.根据实际受力特点,设计测量弹性环组件刚度的试验装置,并进行试验.试验结果表明,当对弹性环反复加载卸载时,会出现明显的迟滞回线现象.随着径向间隙的增大,迟滞回线现象逐渐减弱,弹性环组件的刚度逐渐减小.在弹性环组件达到极限变形之前,弹性环组件的刚度基本保持定值.同时分析了不同结构参数对弹性环组件刚度特性的影响规律,结果表明,对弹性环组件刚度特性影响由强至弱的结构参数依次为凸台数量、壁厚、凸台宽度、轴向宽度、凸台高度、内外径、圆角半径.仿真与试验研究结果可以为弹性环组件的结构设计提供参考.
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