国内MPV主要分家用和商用两种，在商用级别中最有名的莫过于GL8和奥德赛，但这两款车型的售价均在20万以上。这对于一些想购买MPV但资金又不太充裕的中小企业来说，确实不太好接受。所以lO万元以内的车型便成为了它们考虑的重点，也正是因为看到这种市场需求，东风风行在2001年便推出了菱智系列MPV。
　　可以说菱智系列MPV的推出让中国品牌在这一市场拥有了一席之地，而菱智M5作为菱智家族最新的颜值担当，从“经济舱”升为了“公务舱”，让它在同级别竞争对手中更具竞争力。


　　“面儿”确实有了
　　众所周知，对于MPV这种车型想要在外观上提升档次，就需要通过复杂甚至夸张的设计方法才能得以实现。毕竟这种车并不是要体现开车者的个性，而是要彰显乘车者的尊贵，这一点从埃尔法上便可得到很好的印证。而这次，菱智M5也确实做到了这一点，它用更激进的手法将车头设计的更厚重，更豪华。不夸张的说，无论是从进气格栅还是从大灯的结构来看都要比老款车型进步了不少。而它的侧面基本延续了老款的设计，最具辨识度的还是它5天窗的设计，可以从车身侧面很清楚的看到，设计别出心裁。而车尾部的造型就没有车头那么丰富了，简洁干练，一副正经的商务形象。
　　菱智M5的内饰第一眼看上去似乎有着“GL8”的既视感，这主要是得益于它棕色仿木纹设计的中控面板，不过这样的设计确实要比老款车型更加时尚。中控上方的8英寸显示屏，操作流畅，画面显示清晰并支持手机映射功能。此外，新增的行车电脑，也大大方便了驾驶者了解车辆状态。而中央扶手的增加在储物和舒适度上也有着功不可没的表现。
　　舒适依旧是主打


　　相比于外观和内饰的进步，MPV所主打的舒适才是重点。菱智M5的座椅全部采用真皮包裹，这不仅看上去有档次，做起来也更舒服。只不过前排座椅的坐姿略有些高，并且不能进行高低调节。但后两排座椅的感觉非常好，第二排座椅可以很大幅度的进行前后移动，你甚至可以将第二排座椅完全顶到第一排座椅的靠背，这么大的调整幅度好处就是可以让第二、三排的乘客获得更好的腿部空间，谁都不会感觉拥挤。此外，它的第三排座椅还支持靠背前后调节，更好的增加了第三排乘客的乘坐舒适性。
　　当然，好的舒适性除了来自于空间还来自于好的动力组合。菱智M5共搭载1.6L和2.0L两款不同的发动机，与之匹配的均是一台5挡手动变速器。我们本次试驾的是它的1.6L发动机，最大功率90kW，峰值扭矩153Nm。说实话，菱智M5的驾驶感受确实让我这个手动挡“恐惧者”玩的很尽兴。它的离合器结合点比较宽，刚开始开很容易适应，熟悉了之后，开起来也很轻松，变速器的换挡挡位比较清晰。虽然起步之后，这台发动机的动力并不是很强，加速感也比较一般，但对于这种车型来说，这一切都不重要，毕竟坐这种车的人还是需要被稳稳的按在座位上。与此同时，在NVH方面，菱智M5的整体感觉也很不错，发动机转速只有在超过3500rpm的时候才会有一些噪音传人车内，车内的安静程度非常好。
　　“刚需”不二之选


　　其实对于很多中小企业或者工厂来说，他们需要商务MPV接送来访客户，同时也需要这台车能够承担一定的货物运输任务，但他们或许不会花高昂的价格去买GL8，甚至大通G10。他们更需要的是一台既经济又能载人载物的MPV。当然我们知道，这样的消费群体，现在更多地存在于三、四线城市或者一、二线大城市周边的开发区和工业区。东风风行也很明白这一点，所以可以看到，它确实也成为了这些地方的“刚需”产品，受到了很多公司的青睐。不过，有市场就有竞争，菱智M5的主要竞争对手是江淮瑞风M3，它们在整体实力上不相上下，但菱智M5的主要优势集中在多媒体系统、全景天窗以及动力调校完善程度等方面，倘若你对这些配置比较在意的话，或许菱智M5是个不错的选择。
　　可以说在同价位车型中，菱智M5拥有足够新潮的“脸面”，以及足够上档次的内饰质感。最重要的是，菱智M5并未遗失MPV应该具有的实用性，舒适的座椅和宽大的乘坐空间都是讨好车内乘客的利器。1.6L车型的动力虽说不强，但也足够使用，这点也与菱智M5以实用为主的初衷不谋而合。作为东风风行MPV家族入门级的车型，菱智M5将凭借自身明确的定位，博取更多的销量。