论文部分内容阅读
本文按设计要求,用有限元方法对一艘2 000 m~3LPG的船体结构进行直接计算并进行相应分析,其中,结构强度计算包括储液罐、液罐鞍座的结构强度,以及船体结构的总纵强度。计算结果表明该船体结构强度满足设计要求。
基于直接计算的2000m~3 LPG船船体结构分析
【摘 要】
：
本文按设计要求,用有限元方法对一艘2 000 m~3LPG的船体结构进行直接计算并进行相应分析,其中,结构强度计算包括储液罐、液罐鞍座的结构强度,以及船体结构的总纵强度。计算结
【机 构】
：
华南理工大学土木与交通学院,中船建筑工程设计研究院
【出 处】
：
广东造船
【发表日期】
：
2010年6期
其他文献
摘 要：本文主要介绍基于AMS (Accuracy Management System)开发的分段精度管理方法的开发背景、主要内容。结合57 000 DWT散货船实际应用过程，通过建立分段精度分析标准库、分析难度系数表和精度分析报表标准，简要阐述新管理方法在精度监控中的应用及前景目标。 关键词：AMS；管理方法；开发；应用 Abstract: This article mainly in
摘 要：介绍了76 m拖轮轴系合理校中的方法，研究了齿轮箱受力形式及采用支反力法进行校中计算的方法，通过对传统校中方法的研究，分析了其受力分析的的局限性，提出了能有效调整轴系负荷的方法，并通过实例验证了其正确性。 关键词：76 m拖轮；合理校中；支反力 中途分类号：U664.2 文献标识码：A 1 引言 海洋资源已成为国际竞争的焦点之一，各沿海发达国家均将海洋科学列为优先发展的战略领域，海
通过综合分析影响港区码头前沿线位置的六大主导因素，自然条件、港口现状及发展规划、航道现状及发展规划、港口工程建设造价、船舶航行安全、水利行洪纳潮。确定较优的港区码
根据中国船舶工业统计年鉴（2008年）的统计数据，2007年广东省修船产业（含拆船）完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15％～18％。修船业从业人数约占全国
一场来势凶猛的金融危机导致世界经济急速下滑。国际航运市场正在经受着一场史无前例的浩劫。一些船公司宣告破产，大批船舶无货可装、抛锚停航。运输业急速衰退、船舶订单需求
2015年11月19日，由学会主办、广州I船舶及海洋工程设计研究院承办的第四届青年论坛在广船院内举办。论坛主席由广船院副院长姜华担任。学会理事长巨锦、秘书长程月辉及广州船
焊接技术足是现代船舶建造T程的关键T艺技术之一，不断创新船舶高效焊接技术，推动船舶焊接技术向焊接自动化、焊接高效、优质、低能耗和环保的方向发展，能够在提高生产效率和广：品
路侧安全设计作为公路设计的一个组成部分．是一个相对较新的概念。公路设计的大多数内容在20世纪40年代末和50年代已经确立。这些内容包括：纵向线形、横向线形和视距等最普通的
2月初。中船集团LNG船型发布会在北京举行。据了解。继成功建造14．7万立方米LNG船之后．此次中船集团又向市场推出的16万立方米、17．5万立方米、22万立方米LNG船等3款新船型，
摘 要：尾轴为单轴承的轴系校中在实际操作中会因为尾轴中心的选择遇到种种问题，本文结合我厂制造的57 000 DWT散货船对此进行研究。 关键词：轴系；单轴承；校中 中图分类号：U664.2 文献标识码：A 1 前言 57 000 DWT散货船轴系为短轴系，尾轴采用单轴承，有一中间轴承。其轴系基本参数如下： 尾 轴：长 6 505 mm；基本轴径 Ф500；重 10 211 kg。 中间