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摘要：随着我国科学技术的不断提高和发展，船舶制造工艺技术在一定程度上有所提高和进步，关于船舶的远程别别和跟踪系统已经进行了实际应用。本文主要探讨的是现代船舶设备的调试和应用。
关键词：现代船舶 调试 液压 船舶远程识别和跟踪系统
随着船舶自动化系统的提高船舶的阀门已经被广泛的应用在船舶系统结构的各个部分，并且能够进行远程操控和现场管理。船舶工艺技术的提高，其海洋工程项目系统的集成要求也越来越高，船舶的报警监控手段逐渐发展为集中监控。目前关于船舶设备维护的提高，其系统设置也越来越复杂，系统设备的调试需要一种新方法进行合理的调试，本文主要研究是报警监控系统和遥控阀系统的调试。
1.船舶遥控阀系统调试
船舶遥控阀系统主要采用的是液压驱动，机械部分主要由三部分组成分配阀箱和液压动力站以及液压驱动头组成。其系统主要结构组成如图1所示：
船舶遥控阀系统在调试过程中首先要进行预调试，检查设备的安装是否正确，然后检查液压管路串洗是否达到了要求，其中仓库设备和设备环境是否可以进行调试以及设备连接电线缆是否进行了合理的控制等一系列基本检查一定要符合要求，并严格调试之前的设备具体情况。其次要对液压动力站进行调试，一般储能器的压力在90Bar，检查时要注意是否达到了该要求。在检查过程要采用专用工具对设备进行检查，确认设备绝缘，还有温度报警，液位报警以及故障报警等的安全报警器是否符合有效。然后在对设定系统的工作压力进行调整，并采用手动的调整方式确定安全阀的起跳压力的合理性。第三步是对机械部分后进行调制，调整的单作用阀主要依靠的是液压油的压力开阀，在调试过程中要将液压管拆开，然后在对液压管路进行调整，并确定阀门开关的时间。对双作用阀进行调试其开关依靠的是液压轴压力实现，调试过程中要让液压油管里循环5分钟左右，确保管子里的空气排干净。比例阀调试时可以在开关一个部位停留，调试的方法基本和双作用阀相似。第四步是控制部分的调试比较简单主要包括反馈调试和控制调试。最后一步是综合调试需要对系统的各个部分进行整体调试，保证系统运行正常。
2.船舶报警监控系统调试
报警监控系统主要应用在船舶和海洋工程项目中，目前应用最为广泛的PLC控制技术，集中了自动化，通信技术和计算机上技术。船舶结构功能和系统设计的复杂性，关于船舶系统运行的稳定性和安全性的要求也越来越高，因此根据船舶和海洋工程进行合理的系统控制设置如图2所示：
由于船舶和海洋工程比较复杂，因此在实施调试时采用直接的调试方式比较困难，所以选择采用分块调试的方法，对系统设备调试效率和准确性比较高。而且这种分块调试的方法能够比较复杂和庞大的系统划分为比较小的系统，工作人员在调试过程中就能够清楚的进行设备调整，减少了设备调试的难度，提高了工作效率。以下进行实例分析，主要以深水半潜式钻井平台的报警监控系统为主对设备进行调试。平台全长为104.5m，型宽为65m，型深为36.85m，进行作业的水深为750m，钻井的深度为7500m。其中设计的排水量为27331t-36402t，并且这种平台的自动化水平比较高，能够为居住人员提供较好的环境，安全性也相对比较高。根据系统的具体设计和要求，能够达到完全自动化控制，而且连接的传感器I/O点为1000个，采用直接调试的方法比较困难，因此要分块调试将系统结构进行简单化，通过仪器对各种信号进行模拟测试。
对于遥控阀调试的过程进一步说明了分块调试的优势，首先要将自动控制系统与通讯网络进行连接，对比例阀的反馈电流4mA-20mA的信号进行模拟，然后对本地遥控阀进行适当的调试，确保遥控阀开关正常。最后再将遥控发连接到控制系统上，这样可以采用人机界面对遥控阀进行操作。确定本地遥控阀反馈信息的准确后，检测系统逻辑和阀之间关系，主要目的是为了保证自动键控制阀的可靠性。这种调试方法比较适用于船舶和海洋工程项目，在系统设备调试过程中大大减少了调试错误的发生。分块调试的方法在复杂和庞大的系统中能够受到广泛的应用，它可以将系统进行合理的划分，确保在调试过程中能够安全进行工作，提高了调试效率。
结束语：
船舶遥控阀系统需要提前进行调试，由于系统的复杂性和自动化的提高要避免给其他设备系统造成影响。根据船舶和海洋工程项目的特点，在进行调试的过程中采用分块调试的方式比较合理，减少了工期，提高了工作效率。
参考文献：
[1]余海燕，宋琦，邓天勇，熊卿.船舶测控设备智能校验系统的开发与应用[J].舰船科学技术.2013（1）.
[2]任威，潘新祥，刘新建.基于FSA方法的新船试航中主机调试安全性评估[J].中国造船.2011（1）.
[3]黄政.基于项目驱动的船舶柴油机装配与调试课程设计与教学组织的研究 [J].武汉船舶职业技术学院学报.2009（6）.
[4]黄鹏，杨天怡，石为人，张元涛，尹玲玲.基于DSP的船舶机舱自动化CAN总线通信系统[J].船舶工程.2010（2）.
关键词：现代船舶 调试 液压 船舶远程识别和跟踪系统
随着船舶自动化系统的提高船舶的阀门已经被广泛的应用在船舶系统结构的各个部分，并且能够进行远程操控和现场管理。船舶工艺技术的提高，其海洋工程项目系统的集成要求也越来越高，船舶的报警监控手段逐渐发展为集中监控。目前关于船舶设备维护的提高，其系统设置也越来越复杂，系统设备的调试需要一种新方法进行合理的调试，本文主要研究是报警监控系统和遥控阀系统的调试。
1.船舶遥控阀系统调试
船舶遥控阀系统主要采用的是液压驱动，机械部分主要由三部分组成分配阀箱和液压动力站以及液压驱动头组成。其系统主要结构组成如图1所示：
船舶遥控阀系统在调试过程中首先要进行预调试，检查设备的安装是否正确，然后检查液压管路串洗是否达到了要求，其中仓库设备和设备环境是否可以进行调试以及设备连接电线缆是否进行了合理的控制等一系列基本检查一定要符合要求，并严格调试之前的设备具体情况。其次要对液压动力站进行调试，一般储能器的压力在90Bar，检查时要注意是否达到了该要求。在检查过程要采用专用工具对设备进行检查，确认设备绝缘，还有温度报警，液位报警以及故障报警等的安全报警器是否符合有效。然后在对设定系统的工作压力进行调整，并采用手动的调整方式确定安全阀的起跳压力的合理性。第三步是对机械部分后进行调制，调整的单作用阀主要依靠的是液压油的压力开阀，在调试过程中要将液压管拆开，然后在对液压管路进行调整，并确定阀门开关的时间。对双作用阀进行调试其开关依靠的是液压轴压力实现，调试过程中要让液压油管里循环5分钟左右，确保管子里的空气排干净。比例阀调试时可以在开关一个部位停留，调试的方法基本和双作用阀相似。第四步是控制部分的调试比较简单主要包括反馈调试和控制调试。最后一步是综合调试需要对系统的各个部分进行整体调试，保证系统运行正常。
2.船舶报警监控系统调试
报警监控系统主要应用在船舶和海洋工程项目中，目前应用最为广泛的PLC控制技术，集中了自动化，通信技术和计算机上技术。船舶结构功能和系统设计的复杂性，关于船舶系统运行的稳定性和安全性的要求也越来越高，因此根据船舶和海洋工程进行合理的系统控制设置如图2所示：
由于船舶和海洋工程比较复杂，因此在实施调试时采用直接的调试方式比较困难，所以选择采用分块调试的方法，对系统设备调试效率和准确性比较高。而且这种分块调试的方法能够比较复杂和庞大的系统划分为比较小的系统，工作人员在调试过程中就能够清楚的进行设备调整，减少了设备调试的难度，提高了工作效率。以下进行实例分析，主要以深水半潜式钻井平台的报警监控系统为主对设备进行调试。平台全长为104.5m，型宽为65m，型深为36.85m，进行作业的水深为750m，钻井的深度为7500m。其中设计的排水量为27331t-36402t，并且这种平台的自动化水平比较高，能够为居住人员提供较好的环境，安全性也相对比较高。根据系统的具体设计和要求，能够达到完全自动化控制，而且连接的传感器I/O点为1000个，采用直接调试的方法比较困难，因此要分块调试将系统结构进行简单化，通过仪器对各种信号进行模拟测试。
对于遥控阀调试的过程进一步说明了分块调试的优势，首先要将自动控制系统与通讯网络进行连接，对比例阀的反馈电流4mA-20mA的信号进行模拟，然后对本地遥控阀进行适当的调试，确保遥控阀开关正常。最后再将遥控发连接到控制系统上，这样可以采用人机界面对遥控阀进行操作。确定本地遥控阀反馈信息的准确后，检测系统逻辑和阀之间关系，主要目的是为了保证自动键控制阀的可靠性。这种调试方法比较适用于船舶和海洋工程项目，在系统设备调试过程中大大减少了调试错误的发生。分块调试的方法在复杂和庞大的系统中能够受到广泛的应用，它可以将系统进行合理的划分，确保在调试过程中能够安全进行工作，提高了调试效率。
结束语：
船舶遥控阀系统需要提前进行调试，由于系统的复杂性和自动化的提高要避免给其他设备系统造成影响。根据船舶和海洋工程项目的特点，在进行调试的过程中采用分块调试的方式比较合理，减少了工期，提高了工作效率。
参考文献：
[1]余海燕，宋琦，邓天勇，熊卿.船舶测控设备智能校验系统的开发与应用[J].舰船科学技术.2013（1）.
[2]任威，潘新祥，刘新建.基于FSA方法的新船试航中主机调试安全性评估[J].中国造船.2011（1）.
[3]黄政.基于项目驱动的船舶柴油机装配与调试课程设计与教学组织的研究 [J].武汉船舶职业技术学院学报.2009（6）.
[4]黄鹏，杨天怡，石为人，张元涛，尹玲玲.基于DSP的船舶机舱自动化CAN总线通信系统[J].船舶工程.2010（2）.