【摘 要】
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基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,应用FLUENT软件对动车组以250km/h速度运行时防电板的气动力进行数值计算,并通过ANSYS软件对防电板在气动力作用下的稳定性进
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室
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基于三维、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,应用FLUENT软件对动车组以250km/h速度运行时防电板的气动力进行数值计算,并通过ANSYS软件对防电板在气动力作用下的稳定性进行分析。实验结果表明：动车组高速运行所产生的气流对防电板的作用力主要是气动升力;当防电板高度相同时,流线型较差的CRH1动车组对防电板气动作用较大,如当防电板高度为7.5m,CRH1和CRH2动车组均以250km/h速度运行时,前种工况防电板所受升力比后者大47.8%;当车型相同时,高度为7.5m的防电板所受气动力大于高度为
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