作为一个新晋豪华品牌，DS在中国可以画出最美的图画，而如果非要让雪铁龙LOGO来烘托，只能是帮倒忙。现在看来，他们已经意识到这一点。
　　因为作为豪华品牌的DS如果还打上雪铁龙的LOGO，那么它除了能够逐步提升雪铁龙品牌形象从而有助于雪铁龙品牌产品的销售外，对于DS品牌产品在华销量提升却并不有利，除非没有销量要求。而这显然是不可能的，根据长安标致雪铁龙的计划，到2015年DS品牌汽车要达到20万台的年销量。
　　这本来并非是不可能的任务。
　　DS作为豪华品牌有着优秀的产品基因。DS名称源自1955年出产的一款雪铁龙轿车，因为体现了创意、严谨和大胆的风格而备受追捧。全球产量总计达到1456115台，1975年停产。
　　2010年3月，DS品牌在全球陷入金融危机时期重新复出，两年内推出了DS3、DS4以及DS5三款豪华车型，2011年推出的DS4在法国国际汽车节上获得“年度最美汽车”称号。
　　今年4月，DS在巴黎举行了盛大的上市两周年庆典活动，庆祝全新DS品牌在短短两年内取得了累计销售20万辆的业绩。雪铁龙全球CEO鹏飞(FredericBanzet)评价这一业绩堪称“杰出”，他认为，雪铁龙的LOGO并没有妨碍他们在中国之外的全球取得这一业绩。他说：“雪铁龙在中国毕竟只有20年的历史，但是在欧洲已经有90年的历史，实际上这一品牌在中国能展示出它最好的一面。”
　　这种说法无疑是正确的。过去的20年，虽然雪铁龙在中国没有建立起应有的品牌名声，但是并不表示未来没有改变的可能，而且一旦DS能够获得成功，如前所说，它为雪铁龙品牌带来的是正向效应，但前提是DS品牌必须独立发展。
　　这并不是说DS品牌必须割断自己与雪铁龙相联系的历史。DS和雪铁龙的历史联系起来应该不是一个障碍，应该说中国人虽然不太认可雪铁龙这个品牌，但是它背后的90年造车历史是愿意接受的，而这也是DS品牌的依托，但这并不意味着非要将之贴在脸上。
　　鉴于DS复兴以来的成功基础，法国人应该有这个自信在雪铁龙品牌基础之上独立发展一个豪华品牌，一如丰田诞生出雷克萨斯，一如日产诞生出英菲尼迪。
　　这个壮举或将从中国开始。
　　独立的销售渠道是品牌独立的最好象征。长安标致雪铁龙DS事业部总经理赫博（ArnaudRibault）说：“在欧洲的经销店里，也会相应地加大DS销售专区来强调DS的发展。我们在欧洲也将推出第一家DS4S店。”
　　而对于推出新品牌来说，最大的挑战不是推出一款车，而是推出一系列产品。2010年以来的两年内，DS已经推出三款新车。目前，DS品牌的一款C级豪华轿车、一款SUV和一款D级豪华乘用轿车在正在紧锣密鼓地打造之中。这是对于DS独立发展的又一大利好。
　　“DS强调继承、先锋和梦幻般的感觉，雪铁龙品牌强调的是舒适感，两者之间的精神现在变得越来越泾渭分明。”普鲁伊直言不讳地表示，DS品牌和雪铁龙品牌，它们之间共同的东西越来越少。至少在中国，DS品牌朝豪华车方向发展的趋势越来越明显。今年的北京车展上，DS展台在豪华车云集的展馆内显示出了其不同于竞争对手的法兰西豪华气质。
　　2011年，中国豪华汽车市场增长了30%以上，在这个市场，DS应该有自己的空间。第一批进口DS车型将沿用在欧洲的DS车标和雪铁龙LOGO共存的形式，未来的国产DS品牌汽车将拿走雪铁龙LOGO，而目前的传播推广也将逐渐淡化雪铁龙LOGO。这显然是一个正确的营销方向。
　　对于标致雪铁龙集团来说，将DS打造成为一个独立的豪华品牌不仅是中国的市场形势所决定，实际上也是全球化发展的一个趋势，它只能使这个品牌发展得更快更好，一向自信的法国人在这个方面应该同样自信，他们需要这种理性的自信，否则只能说是错失好局。