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巴西圣保罗市是巴西和南美的工业、金融、商业、文化和交通中心。经济发展多样化，是巴西、南美洲以及南半球最大城市，经济影响力非常大，是著名的国际化大都市。而英特拉格斯赛道位于巴西圣保罗市中心外25Km。
通常这里的比赛会成为一年中车手抱怨比较多的地方，虽然单圈长度仅有4.3Km，但因为这里的赛道崎岖不平和常年高温的天气，对车手的身体和技术提出了双重考验。今年的英特拉格斯赛道进行了升级改造，PIT区和赛道表面进行了重新铺设，抓地力是个难题。而阴云密布的天气为比赛增加了更多的变数。
对于罗斯伯格而言，就算包揽剩下的两个分站冠军，也不能肯定从汉密尔顿手中抢过总冠军的殊荣。他的命运已经有一半掌握在汉密尔顿手中。要知道，这位英国人完赛的比赛最差成绩是第三名，还刚刚完成了一个五连冠。
罗斯伯格的硬仗
这是德国人罗斯伯格最接近世界冠军的一个赛季。强大的赛车，优秀、稳定的表现，可以说让我们重新认识了这位出身赛车世家的年轻人。但与此同时，他也有一个强大的队友、对手——汉密尔顿。
带着25分的劣势来到英特拉格斯，罗斯伯格面临的局势已经相当紧张。巴西的比赛周，罗斯伯格跑得十分努力，在练习赛中三次做出全场最快圈速。
在排位赛Q3停表之后，汉密尔顿的最后的一个飞行圈刷掉了罗斯伯格0.110秒的成绩，而随后冲线的罗斯伯格再次提升汉密尔顿刚刚刷出的最快圈速0.033秒，夺得杆位。至此，罗斯伯格收获本赛季第十个杆位，将获得2014赛季杆位奖。
从练习赛到排位赛，罗斯伯格统治了赛场，这是否意味着握有充足优势的汉密尔顿将采取保守战术守住亚军，以免发生意外？结果恰恰相反。“杆位是最好的发车位置，但是比赛还是很长的，相信每一次进站都会非常刺激。我在这里想要获胜，所以我会努力去争取胜利的。”汉密尔顿表示。
这也给罗斯伯格提了一个醒，虽然收获了第十个杆位，但他的杆位转换率太低了。本赛季有多次被汉密尔顿在比赛中超越而错失杆位的情况，这是不应该发生的情况。而外界也充斥着对罗斯伯格驾驶水平的质疑，甚至有言论提出罗斯伯格赛季前半程的领先是建立在队友赛车可靠性问题的基础上而获得的。罗斯伯格需要一场硬仗，这或许与夺取世界冠军无关，他需要证明自己不比汉密尔顿差。
“肾上腺在这里、紧张、以及兴奋。这一切都没有太大的变化。我会坐在车中，去拼搏的，让自己始终保持乐观的心态。我已经从奥斯汀吸取了教训。”罗斯伯格赛前表示，绝不重蹈美国站奥斯汀的覆辙。
在71圈的比赛中，他一直保持着领先优势，虽然因赛道高温而急剧下滑的轮胎给比赛带来了一些变数，但他依然扛住了汉密尔顿的进攻，顺利夺得巴西站分站冠军，也是本赛季的第五个分站冠军。汉密尔顿始终没有放弃追击，实在让人动容。
对于罗斯伯格而言，这是一场含金量极高的比赛，汉密尔顿五连冠之后，罗斯伯格需要一场胜利，让自己重振旗鼓，也带给汉密尔顿一定的压力。
马萨在主场登上领奖台，四至十名分别为：巴顿、维特尔、阿隆索、莱科宁、霍肯伯格、马格努森、博塔斯。
爱恨交加的威廉姆斯
在巴西站的练习赛和排位赛中，威廉姆斯的速度一直非常优秀，马萨主场作战，在排位赛中排名第三，博塔斯紧随其后。然而正赛的各种失误不得不让人唏嘘。
马萨的第一次进站比预想的来得早一些，因为44度的赛道温度让轮胎剧烈衰减，单圈速度大不如前。马萨在第六圈完成进站，随后被赛事干事裁定为“维修区超速”，需要二停时暂停5秒作为惩罚。而在第三次进站时更是让人哭笑不得，马萨直接开进了迈凯轮的Pit区，发现错误后穿过迈凯轮Pit才到达自己的位置。
而发生在博塔斯身上的错误直接导致了他名次的急剧下滑。在第二次进站时技师为其整理座舱足足多花掉10秒，三停失误更是花掉了5.8秒的进站时间。最终仅以第十名完赛。
可以说，这是威廉姆斯最好的一个赛季。巴西站后以254分排名车队积分榜第三名，仅次于红牛，超越了法拉利。梅赛德斯的发动机给了他们参与第一梯队竞争的资本，而不错的赛车调校也让他们在红牛赛车面前丝毫不怵。但他们本可以有更好的成绩，却总是因为保守的战术和技术失误错失良机。
如果说评出本赛季让车迷们“又爱又恨”的车队，我想威廉姆斯一定位居榜首。博塔斯成为了整个围场仅次于里卡多的“进步最快车手”，而马萨还在梅赛德斯手里抢到一个杆位。
值得关注的是，截至巴西站结束，排名四至六名的维特尔、阿隆索和博塔斯的积分非常接近，分别是：159分、157分和156分。他们之间的名次也将在阿布扎比来揭晓。
而罗斯伯格的夺冠机会有多少？17分的差距在双倍积分的作用下，意味着罗斯伯格在夺得最后一个分站冠军的基础上，汉密尔顿的名次需要低于第二名。
罗斯伯格能否逆转获胜，汉密尔顿能否收获暌违已久的世界冠军，博塔斯能否战胜两位世界冠军，阿隆索、维特尔能否宣布2015赛季的安排？悬念未决，2014赛季收官战，阿布扎比，我们拭目以待。
通常这里的比赛会成为一年中车手抱怨比较多的地方，虽然单圈长度仅有4.3Km，但因为这里的赛道崎岖不平和常年高温的天气，对车手的身体和技术提出了双重考验。今年的英特拉格斯赛道进行了升级改造，PIT区和赛道表面进行了重新铺设，抓地力是个难题。而阴云密布的天气为比赛增加了更多的变数。
对于罗斯伯格而言，就算包揽剩下的两个分站冠军，也不能肯定从汉密尔顿手中抢过总冠军的殊荣。他的命运已经有一半掌握在汉密尔顿手中。要知道，这位英国人完赛的比赛最差成绩是第三名，还刚刚完成了一个五连冠。
罗斯伯格的硬仗
这是德国人罗斯伯格最接近世界冠军的一个赛季。强大的赛车，优秀、稳定的表现，可以说让我们重新认识了这位出身赛车世家的年轻人。但与此同时，他也有一个强大的队友、对手——汉密尔顿。
带着25分的劣势来到英特拉格斯，罗斯伯格面临的局势已经相当紧张。巴西的比赛周，罗斯伯格跑得十分努力，在练习赛中三次做出全场最快圈速。
在排位赛Q3停表之后，汉密尔顿的最后的一个飞行圈刷掉了罗斯伯格0.110秒的成绩，而随后冲线的罗斯伯格再次提升汉密尔顿刚刚刷出的最快圈速0.033秒，夺得杆位。至此，罗斯伯格收获本赛季第十个杆位，将获得2014赛季杆位奖。
从练习赛到排位赛，罗斯伯格统治了赛场，这是否意味着握有充足优势的汉密尔顿将采取保守战术守住亚军，以免发生意外？结果恰恰相反。“杆位是最好的发车位置，但是比赛还是很长的，相信每一次进站都会非常刺激。我在这里想要获胜，所以我会努力去争取胜利的。”汉密尔顿表示。
这也给罗斯伯格提了一个醒，虽然收获了第十个杆位，但他的杆位转换率太低了。本赛季有多次被汉密尔顿在比赛中超越而错失杆位的情况，这是不应该发生的情况。而外界也充斥着对罗斯伯格驾驶水平的质疑，甚至有言论提出罗斯伯格赛季前半程的领先是建立在队友赛车可靠性问题的基础上而获得的。罗斯伯格需要一场硬仗，这或许与夺取世界冠军无关，他需要证明自己不比汉密尔顿差。
“肾上腺在这里、紧张、以及兴奋。这一切都没有太大的变化。我会坐在车中，去拼搏的，让自己始终保持乐观的心态。我已经从奥斯汀吸取了教训。”罗斯伯格赛前表示，绝不重蹈美国站奥斯汀的覆辙。
在71圈的比赛中，他一直保持着领先优势，虽然因赛道高温而急剧下滑的轮胎给比赛带来了一些变数，但他依然扛住了汉密尔顿的进攻，顺利夺得巴西站分站冠军，也是本赛季的第五个分站冠军。汉密尔顿始终没有放弃追击，实在让人动容。
对于罗斯伯格而言，这是一场含金量极高的比赛，汉密尔顿五连冠之后，罗斯伯格需要一场胜利，让自己重振旗鼓，也带给汉密尔顿一定的压力。
马萨在主场登上领奖台，四至十名分别为：巴顿、维特尔、阿隆索、莱科宁、霍肯伯格、马格努森、博塔斯。
爱恨交加的威廉姆斯
在巴西站的练习赛和排位赛中，威廉姆斯的速度一直非常优秀，马萨主场作战，在排位赛中排名第三，博塔斯紧随其后。然而正赛的各种失误不得不让人唏嘘。
马萨的第一次进站比预想的来得早一些，因为44度的赛道温度让轮胎剧烈衰减，单圈速度大不如前。马萨在第六圈完成进站，随后被赛事干事裁定为“维修区超速”，需要二停时暂停5秒作为惩罚。而在第三次进站时更是让人哭笑不得，马萨直接开进了迈凯轮的Pit区，发现错误后穿过迈凯轮Pit才到达自己的位置。
而发生在博塔斯身上的错误直接导致了他名次的急剧下滑。在第二次进站时技师为其整理座舱足足多花掉10秒，三停失误更是花掉了5.8秒的进站时间。最终仅以第十名完赛。
可以说，这是威廉姆斯最好的一个赛季。巴西站后以254分排名车队积分榜第三名，仅次于红牛，超越了法拉利。梅赛德斯的发动机给了他们参与第一梯队竞争的资本，而不错的赛车调校也让他们在红牛赛车面前丝毫不怵。但他们本可以有更好的成绩，却总是因为保守的战术和技术失误错失良机。
如果说评出本赛季让车迷们“又爱又恨”的车队，我想威廉姆斯一定位居榜首。博塔斯成为了整个围场仅次于里卡多的“进步最快车手”，而马萨还在梅赛德斯手里抢到一个杆位。
值得关注的是，截至巴西站结束，排名四至六名的维特尔、阿隆索和博塔斯的积分非常接近，分别是：159分、157分和156分。他们之间的名次也将在阿布扎比来揭晓。
而罗斯伯格的夺冠机会有多少？17分的差距在双倍积分的作用下，意味着罗斯伯格在夺得最后一个分站冠军的基础上，汉密尔顿的名次需要低于第二名。
罗斯伯格能否逆转获胜，汉密尔顿能否收获暌违已久的世界冠军，博塔斯能否战胜两位世界冠军，阿隆索、维特尔能否宣布2015赛季的安排？悬念未决，2014赛季收官战，阿布扎比，我们拭目以待。