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摘 要：文章以北京铁路局北京南动车运用所为例，认识分析了该所构建的十大安全体系，指出必须本着“精测细修、精修细检、一丝不苟、精益求精”的原则，如终围绕“确保安全、质量第一”这一主题，发扬敢为人先，自我超越“的精神，才能保证运行的常态安全。
关键词：北京南动车运用所 安全 质量 超越
中图分类号： 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2011）04-251-02
北京铁路局北京南动车运用所（以下简称“南所”）聚集了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等各种型号的动车组，承担了繁重的检修任务，每天能够在京津、京沪和北京至青岛等线路的平稳、高质量的运行，这要归功于构建的十大安全体系。南动车所是始终以“高标准、讲科学、不懈怠”为指导思想，以“快半拍、高一格、好一档”的工作理念,本着“精测细修，精修细检，一丝不苟，精益求精”的原则，始终把“行业领先，常态优秀”作为追求目标，围绕“确保安全，质量第一”这一主题，发扬“敢为人先，自我超越”的进取精神取得的。
一、构建安全生产保障体系
根据“三项工程”和“五标工程”精神，笔者所在的北京南动车所广泛深入地开展了标准化动车所和自控型班组的创建活动。我所以充分发挥班组长的作用为突破口，充分调动班组长的积极性、主动性和创造性，努力把一级的四个班组、专项组和质检组打造成安全屏障的核心，以班组标准化建设为契机，不断改进改善班组的生产、生活和文化环境，增强班组的凝聚力和战斗力，不断清理不必要的台账和报表、有效地减轻了班组负担，使班组能够集中精力抓好生产。
我们努力提高干部包保质量，量化督促指导工作，认真利用北京铁路局安全管理控制系统和客运服务质量管理系统两个平台，加强对动车所检修、运用、安全管理等各方面的检查工作；强化安全管理责任，针对每一个安全事故、问题和设备故障、行车故障，坚决查清原因，严格定性定责，追究当事人的责任，从严管理；增强安全卡控能力，本着“京津城际无小事”的原则，不放过每一处细节，不放过每一个可疑之处。不断开展专项整治，加大普查力度，让惯性问题和小概率事件得到高效控制。2010年7月14日晚，质检员陈福生对CRH3018C固定裙板C型槽进行检查后发现此固定裙板支架开裂，随后普查发现17处开裂等等就是很好的一例说明。
二、构建质量保障体系
在“高标准”的精神指导下，南所逐步建立起“全方位、立体式”质量保证体系，即强化“零故障，零缺陷”的理念，以树立京津高品质形象为核心，站在增强高质量的大局意识、品牌意识的政治高度严把质量关。首先，把提高一级班组的检修能力和提高随车机械师的应急故障处理能力作为保证动车组质量的第一道屏障。其次，把充分发挥质检员和技术员把关的作用，确保检修质量经得起检验和可追溯性作为保证动车组质量的第二道屏障；特别是不断增强技术员对牵引传动、制动、网络、空调、辅助供电的知识掌握能力的力度，增强他们的独立判断故障的能力。第三，把值班所长和调度对故障的掌握和处理情况的判断作为保障动车组质量的第三道屏障。南所严格执行带有功能性故障的车严禁出库的制度，强化值班所长负责制，坚决执行功能性故障的上报制度。第四，把随车机师的出入库巡检制度和一级班组的出入库送车制度作为保证动车组质量的最后一道屏障。这种全员参与立体式防范故障的层层把关制度构起的坚固屏障，绝对地保证了动车组的安全。
为进一步保证整个质量保证体系的健康运行，我们不断完善和修订作业指导书，提出修改建议，完善检修体系，规范操作规程，加大自主检修的能力。
根据动车组运行初期的实际情况，重点强调干部的职能，实行检修作业关键环节“五盯控”，干部盯控探伤作业，指定一名技术干部全过程的盯控作业，并实行“合”字标记的签认制度；干部盯控临修作业，重点卡控人身安全、拆卸配件后的安装情况、动车组移动前的安全情况、较大配件的起重吊装情况等作业情况；干部盯控更换配件作业，重点是卡控人身安全、拆卸配件后的安装情况、供电后的试验情况；干部盯控动车组出库，盯控动车组移动是否良好，电器设备运转是否良好；干部盯控供断电作业。
三、构建队伍素质保障体系
干部职工的整体素质是安全保障体系的灵魂。要不断拓宽视野、突破僵化模式，以“科学、严谨、求实、求是”的态度，努力学习新技术、新知识、新业务，把落实和贯彻上级要求，提高执行力作为工作的重中之重。在此基础上，领导班子坚持民主管理、廉洁勤政、以身作则、率先垂范，充分发挥技术干部的表率作用和凝聚力、驾驭能力。
在逐步完善“逐级负责、过程控制、岗位激励”的管理机制的基础上，严抓、严管、严考核；结合“三年三项工程”严格所内“三个一”“三考”制度，以岗位应知应会、基本操作和应急处理技能为重点，加大理论培训力度；把随车机械师的培训放到重要地位，通过“技术比武”、“技能大赛”，通过技术尖子组织的班前班后专项培训，把重点放在提高发现故障、判断故障、应急处理故障“三种能力”上；严格激励奖惩制度，对精检细修发现故障的干部职工，加大奖励表彰力度，树立典型，展示榜样的力量，形成强大的引领力。
四、构建科学管理保障体系
2010年2月~3月是北京南动车运用所最艰苦的两个月。北京南动车所经过战略调整由北京东动车所、北京南动车所与原北京西动车所组合而成，由此产生的一系列问题跟随而至。人员之间的融合缓慢，缺乏一种精神理念的支撑，企业文化凝聚力匮乏，人与人之间的不协作与不团结产生的问题不断涌现；班组基本功能难以精确、高效、协调、持续的发挥和运行。人员素质参差不齐，对各种车型全面掌握的人员少之又少，维修质量下滑，班次安排困难；工人对探伤设备、镟轮设备及材料库现代化领取材料设备熟识程度不够，劳动效率低下；对照搬过来的规章制度难以形成共识，认知度、认同度不够，抵触情绪蔓延。在这样不利的局面下，构建科学的管理体系是何等的重要。通过不断地探索和实践，总结出“复杂问题简单化、简单问题流程化、流程问题定量化、定量问题严格化”的精细化的管理理念，不断开阔思路，突破瓶颈，本着科学的态度不断创新管理手段，提升管理水平；不断完善信息库内容，提高决策的可靠性；结合运行实践创新性地设立了动车110技术指导，强调应急故障处理的指挥、应急故障处理的流程化管理；针对事故案例，完善处理程序，编写应急故障处理流程图、应急故障处理预案；不断改进检修手段，指导流程，探索检修规律，应对雨雪天气、酷热严寒，总结经验，信息化案例，强化分析、预案编写，纳入培训教育等等。
五、构建工装设备保障体系
现有的工装设备只能说是“器物”，如何发挥现有人员的主观能动性才是根本。南所充分利用技术装备自动化、智能化、数字化、信息化功能，成立信息小组不断适应远程诊断、快速处理要求，增强对集装设备的掌握程度、熟练程度；不断增强自主检修能力，完善工装设备，形成相互促进的局面；例如已实现自主检修项目有：更换侧窗玻璃、更换行李架玻璃、更换雨刷器、更换轴温传感器、更换速度传感器、空调加氟、更换头灯模块、更换头灯玻璃、更换受电弓检测风管、更换整散一等车座椅、进行数据下载分析、用软件对各系统的进行功能测试、用软件对轮径进行调整、对PIS旅客信息系统进行维护更新等等。
充分利用视频监控评价系统，强化动车组一级检修作业的规范化，加大“四必”作业法的指导力度；强化动车组出入库状况等进行实时监视、录像、监督指导作用，杜绝安全隐患的发生；所技术组及动车组包车技术员每天对动车组出入库状态及检修作业过程的录像进行过程检查，并做好记录；对现场作业是否严格按规定、标准和工艺要求作业进行过程评估，在交班会上进行点评并纳入日常考核管理。录制优秀检修人员标准化检修作业录像，每晚作为教学范本供检修人员学习；强化对新职人员的录像示范作用，扩大技术员和工长的讲解内容和范围，通过对视频监控系统的使用学习，增强职工标准化作业意识。
六、构建物资保障体系
各种型号动车组的检修是对库存保障和材料鉴别的最大考验。南所不断强调材料员的业务素质和现场经验，最大限度地降低物料的上报周期以及领料时间。针对动车组配件计划申请、库存管理与消耗分析、配件质量和突发事件处理存在的情况，及时向段物资管理部提报一般性维修用配件和易损易耗件的采购需求，加强配件消耗的写实分析，通过摸索配件消耗规律和配件寿命周期，优化库存量；受电弓碳滑板、研磨子、闸片等影响运行的关键易损易耗配件，建立最低库存报警制度，低于库存报警量时及时上报；积极与售后服务部门沟通，建立配件信息共享机制，应对紧急供应。
七、构建经营管理保障体系
在“多劳多得”“公平合理”的原则指导下，在奖金分配上南所逐步探索班组记辆奖励的办法，探索各种车型之间的换算，平衡班组之间的利益关系。不断从实际出发微调京津城际、北京南到青岛、北京南到上海和各种车型随车机师的奖金分配。强化预算管理，严格控制预算外支出，抓好班组的核算，坚持月度季度经济活动分析，落实投入产出分析、大项支出分析；加大节能降耗的奖惩力度，坚持修旧利废，不断从小改小革中节约成本；强化教育宣传，大力开展全员参与、增强主人翁自身的节约意识；积极探索适合南动车所和职工异地上班的具体情况，微调班制，改变京津城际交接班时间，缩短职工不必要的路途时间；大胆改革京沪长编组的值乘办法，把双人值乘改为担任值乘，提高劳动生产率；充分利用现代化的立体库，强化计划库存的合理性；不断完善工资和激励分配制度，充分利用安全管理系统坚持收入与安全、质量、素质、风险以及工作量挂钩，坚持以岗定薪、易岗易薪的原则；做到收入向关键岗位倾斜，向技术含量高的岗位、劳动量大的岗位倾斜。
八、构建思想保障体系
思想保障体系是看不见、摸不着，但却是企业文化的重要组成部分。广大干部积极配合党组织，严格用党性约束自己，时刻注意以自身的行动来感染广大工。南所十分重视职业道德教育，不断提高职工职业道德水准，增强主人翁意识和集体荣誉感，培养光荣使命感，提高凝聚力、战斗力。在“创先争优”活动中，积极部署、自身投入，达到“包保一个、带动一片、影响一群”的良好效果，为确保安全生产奠定坚实的基础。
在“敢为人先、敢于超于自我”的进取精神指引下。特别是以“科学、严谨、求实、求是”，“精测细修，精修细检，功能完备，状态优良”为核心打造强势企业文化，利用一丝不苟、兢兢业业的主人翁精神为引导，营造“学先进、当典型、讲奉献”的浓厚文化氛围，彰显运用所的优秀企业品质，形成动车所的精神面貌、形成动车所的人格魅力。
九、构建品牌形象保障体系
深化和谐创建活动，保证上部设施质量常态优秀，打造京津城际优质品牌。塑造良好的外部形象，管理好自己的职工，尊章守纪，增强自控能力，制定完善随车机械师行为规范、着装规范、仪表衣容规范；创建良好的工作环境，保证定置管理的常态化、科学合理化，加大一级班组、专项修、立体存储库、油品库、临修库的整理，保证人负其责、人人有责、共同维护；创建环境优雅、窗明几亮、轨道清洁、车体干净、地面无污渍的温馨环境。制定迎检迎宾规范，形成制度，塑造良好品牌形象。
十、构建和谐发展保障体系
坚持“以人为本”，建设和谐环境，大力提倡平等、友爱、团结、互助的良好风气，正确处理严与爱的关系，畅通沟通渠道、密切干群关系，增进相互理解，提倡换位思考，形成共荣、共存、共生、共发展的人际关系；坚持从职工切身利益出发，本着“群众利益无小事”的原则，从小善做起，从点滴做起，从生活琐事做起，从生产细节做起，认真维护职工利益，关心职工诉求，认真听取职工呼声；密切联系苦难职工，高度关注弱势群体，认真主动兑现“三不让”承诺，解决好职工最关心、最直接、最现实的利益问题，提高职工生活水平，形成领导放心、干部舒心、职工甘心、大家一心的和谐局面。
总之，通过创造性地开展各项工作，构建好十大安全保障体系，才使北京南动车所各项工作都呈现出欣欣向荣、蒸蒸日上的局面。笔者相信，在上级党委的领导下，经过南所干部职工的共同努力，一定能够将北京南动车运用所打造成一支敢打硬仗、敢打胜仗、攻无不克、战无不胜的王牌队伍。
（作者简介：武振杰，北京铁路局北京南动车运用所副所长 北京 100000）（责编：若佳）
关键词：北京南动车运用所 安全 质量 超越
中图分类号： 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2011）04-251-02
北京铁路局北京南动车运用所（以下简称“南所”）聚集了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等各种型号的动车组，承担了繁重的检修任务，每天能够在京津、京沪和北京至青岛等线路的平稳、高质量的运行，这要归功于构建的十大安全体系。南动车所是始终以“高标准、讲科学、不懈怠”为指导思想，以“快半拍、高一格、好一档”的工作理念,本着“精测细修，精修细检，一丝不苟，精益求精”的原则，始终把“行业领先，常态优秀”作为追求目标，围绕“确保安全，质量第一”这一主题，发扬“敢为人先，自我超越”的进取精神取得的。
一、构建安全生产保障体系
根据“三项工程”和“五标工程”精神，笔者所在的北京南动车所广泛深入地开展了标准化动车所和自控型班组的创建活动。我所以充分发挥班组长的作用为突破口，充分调动班组长的积极性、主动性和创造性，努力把一级的四个班组、专项组和质检组打造成安全屏障的核心，以班组标准化建设为契机，不断改进改善班组的生产、生活和文化环境，增强班组的凝聚力和战斗力，不断清理不必要的台账和报表、有效地减轻了班组负担，使班组能够集中精力抓好生产。
我们努力提高干部包保质量，量化督促指导工作，认真利用北京铁路局安全管理控制系统和客运服务质量管理系统两个平台，加强对动车所检修、运用、安全管理等各方面的检查工作；强化安全管理责任，针对每一个安全事故、问题和设备故障、行车故障，坚决查清原因，严格定性定责，追究当事人的责任，从严管理；增强安全卡控能力，本着“京津城际无小事”的原则，不放过每一处细节，不放过每一个可疑之处。不断开展专项整治，加大普查力度，让惯性问题和小概率事件得到高效控制。2010年7月14日晚，质检员陈福生对CRH3018C固定裙板C型槽进行检查后发现此固定裙板支架开裂，随后普查发现17处开裂等等就是很好的一例说明。
二、构建质量保障体系
在“高标准”的精神指导下，南所逐步建立起“全方位、立体式”质量保证体系，即强化“零故障，零缺陷”的理念，以树立京津高品质形象为核心，站在增强高质量的大局意识、品牌意识的政治高度严把质量关。首先，把提高一级班组的检修能力和提高随车机械师的应急故障处理能力作为保证动车组质量的第一道屏障。其次，把充分发挥质检员和技术员把关的作用，确保检修质量经得起检验和可追溯性作为保证动车组质量的第二道屏障；特别是不断增强技术员对牵引传动、制动、网络、空调、辅助供电的知识掌握能力的力度，增强他们的独立判断故障的能力。第三，把值班所长和调度对故障的掌握和处理情况的判断作为保障动车组质量的第三道屏障。南所严格执行带有功能性故障的车严禁出库的制度，强化值班所长负责制，坚决执行功能性故障的上报制度。第四，把随车机师的出入库巡检制度和一级班组的出入库送车制度作为保证动车组质量的最后一道屏障。这种全员参与立体式防范故障的层层把关制度构起的坚固屏障，绝对地保证了动车组的安全。
为进一步保证整个质量保证体系的健康运行，我们不断完善和修订作业指导书，提出修改建议，完善检修体系，规范操作规程，加大自主检修的能力。
根据动车组运行初期的实际情况，重点强调干部的职能，实行检修作业关键环节“五盯控”，干部盯控探伤作业，指定一名技术干部全过程的盯控作业，并实行“合”字标记的签认制度；干部盯控临修作业，重点卡控人身安全、拆卸配件后的安装情况、动车组移动前的安全情况、较大配件的起重吊装情况等作业情况；干部盯控更换配件作业，重点是卡控人身安全、拆卸配件后的安装情况、供电后的试验情况；干部盯控动车组出库，盯控动车组移动是否良好，电器设备运转是否良好；干部盯控供断电作业。
三、构建队伍素质保障体系
干部职工的整体素质是安全保障体系的灵魂。要不断拓宽视野、突破僵化模式，以“科学、严谨、求实、求是”的态度，努力学习新技术、新知识、新业务，把落实和贯彻上级要求，提高执行力作为工作的重中之重。在此基础上，领导班子坚持民主管理、廉洁勤政、以身作则、率先垂范，充分发挥技术干部的表率作用和凝聚力、驾驭能力。
在逐步完善“逐级负责、过程控制、岗位激励”的管理机制的基础上，严抓、严管、严考核；结合“三年三项工程”严格所内“三个一”“三考”制度，以岗位应知应会、基本操作和应急处理技能为重点，加大理论培训力度；把随车机械师的培训放到重要地位，通过“技术比武”、“技能大赛”，通过技术尖子组织的班前班后专项培训，把重点放在提高发现故障、判断故障、应急处理故障“三种能力”上；严格激励奖惩制度，对精检细修发现故障的干部职工，加大奖励表彰力度，树立典型，展示榜样的力量，形成强大的引领力。
四、构建科学管理保障体系
2010年2月~3月是北京南动车运用所最艰苦的两个月。北京南动车所经过战略调整由北京东动车所、北京南动车所与原北京西动车所组合而成，由此产生的一系列问题跟随而至。人员之间的融合缓慢，缺乏一种精神理念的支撑，企业文化凝聚力匮乏，人与人之间的不协作与不团结产生的问题不断涌现；班组基本功能难以精确、高效、协调、持续的发挥和运行。人员素质参差不齐，对各种车型全面掌握的人员少之又少，维修质量下滑，班次安排困难；工人对探伤设备、镟轮设备及材料库现代化领取材料设备熟识程度不够，劳动效率低下；对照搬过来的规章制度难以形成共识，认知度、认同度不够，抵触情绪蔓延。在这样不利的局面下，构建科学的管理体系是何等的重要。通过不断地探索和实践，总结出“复杂问题简单化、简单问题流程化、流程问题定量化、定量问题严格化”的精细化的管理理念，不断开阔思路，突破瓶颈，本着科学的态度不断创新管理手段，提升管理水平；不断完善信息库内容，提高决策的可靠性；结合运行实践创新性地设立了动车110技术指导，强调应急故障处理的指挥、应急故障处理的流程化管理；针对事故案例，完善处理程序，编写应急故障处理流程图、应急故障处理预案；不断改进检修手段，指导流程，探索检修规律，应对雨雪天气、酷热严寒，总结经验，信息化案例，强化分析、预案编写，纳入培训教育等等。
五、构建工装设备保障体系
现有的工装设备只能说是“器物”，如何发挥现有人员的主观能动性才是根本。南所充分利用技术装备自动化、智能化、数字化、信息化功能，成立信息小组不断适应远程诊断、快速处理要求，增强对集装设备的掌握程度、熟练程度；不断增强自主检修能力，完善工装设备，形成相互促进的局面；例如已实现自主检修项目有：更换侧窗玻璃、更换行李架玻璃、更换雨刷器、更换轴温传感器、更换速度传感器、空调加氟、更换头灯模块、更换头灯玻璃、更换受电弓检测风管、更换整散一等车座椅、进行数据下载分析、用软件对各系统的进行功能测试、用软件对轮径进行调整、对PIS旅客信息系统进行维护更新等等。
充分利用视频监控评价系统，强化动车组一级检修作业的规范化，加大“四必”作业法的指导力度；强化动车组出入库状况等进行实时监视、录像、监督指导作用，杜绝安全隐患的发生；所技术组及动车组包车技术员每天对动车组出入库状态及检修作业过程的录像进行过程检查，并做好记录；对现场作业是否严格按规定、标准和工艺要求作业进行过程评估，在交班会上进行点评并纳入日常考核管理。录制优秀检修人员标准化检修作业录像，每晚作为教学范本供检修人员学习；强化对新职人员的录像示范作用，扩大技术员和工长的讲解内容和范围，通过对视频监控系统的使用学习，增强职工标准化作业意识。
六、构建物资保障体系
各种型号动车组的检修是对库存保障和材料鉴别的最大考验。南所不断强调材料员的业务素质和现场经验，最大限度地降低物料的上报周期以及领料时间。针对动车组配件计划申请、库存管理与消耗分析、配件质量和突发事件处理存在的情况，及时向段物资管理部提报一般性维修用配件和易损易耗件的采购需求，加强配件消耗的写实分析，通过摸索配件消耗规律和配件寿命周期，优化库存量；受电弓碳滑板、研磨子、闸片等影响运行的关键易损易耗配件，建立最低库存报警制度，低于库存报警量时及时上报；积极与售后服务部门沟通，建立配件信息共享机制，应对紧急供应。
七、构建经营管理保障体系
在“多劳多得”“公平合理”的原则指导下，在奖金分配上南所逐步探索班组记辆奖励的办法，探索各种车型之间的换算，平衡班组之间的利益关系。不断从实际出发微调京津城际、北京南到青岛、北京南到上海和各种车型随车机师的奖金分配。强化预算管理，严格控制预算外支出，抓好班组的核算，坚持月度季度经济活动分析，落实投入产出分析、大项支出分析；加大节能降耗的奖惩力度，坚持修旧利废，不断从小改小革中节约成本；强化教育宣传，大力开展全员参与、增强主人翁自身的节约意识；积极探索适合南动车所和职工异地上班的具体情况，微调班制，改变京津城际交接班时间，缩短职工不必要的路途时间；大胆改革京沪长编组的值乘办法，把双人值乘改为担任值乘，提高劳动生产率；充分利用现代化的立体库，强化计划库存的合理性；不断完善工资和激励分配制度，充分利用安全管理系统坚持收入与安全、质量、素质、风险以及工作量挂钩，坚持以岗定薪、易岗易薪的原则；做到收入向关键岗位倾斜，向技术含量高的岗位、劳动量大的岗位倾斜。
八、构建思想保障体系
思想保障体系是看不见、摸不着，但却是企业文化的重要组成部分。广大干部积极配合党组织，严格用党性约束自己，时刻注意以自身的行动来感染广大工。南所十分重视职业道德教育，不断提高职工职业道德水准，增强主人翁意识和集体荣誉感，培养光荣使命感，提高凝聚力、战斗力。在“创先争优”活动中，积极部署、自身投入，达到“包保一个、带动一片、影响一群”的良好效果，为确保安全生产奠定坚实的基础。
在“敢为人先、敢于超于自我”的进取精神指引下。特别是以“科学、严谨、求实、求是”，“精测细修，精修细检，功能完备，状态优良”为核心打造强势企业文化，利用一丝不苟、兢兢业业的主人翁精神为引导，营造“学先进、当典型、讲奉献”的浓厚文化氛围，彰显运用所的优秀企业品质，形成动车所的精神面貌、形成动车所的人格魅力。
九、构建品牌形象保障体系
深化和谐创建活动，保证上部设施质量常态优秀，打造京津城际优质品牌。塑造良好的外部形象，管理好自己的职工，尊章守纪，增强自控能力，制定完善随车机械师行为规范、着装规范、仪表衣容规范；创建良好的工作环境，保证定置管理的常态化、科学合理化，加大一级班组、专项修、立体存储库、油品库、临修库的整理，保证人负其责、人人有责、共同维护；创建环境优雅、窗明几亮、轨道清洁、车体干净、地面无污渍的温馨环境。制定迎检迎宾规范，形成制度，塑造良好品牌形象。
十、构建和谐发展保障体系
坚持“以人为本”，建设和谐环境，大力提倡平等、友爱、团结、互助的良好风气，正确处理严与爱的关系，畅通沟通渠道、密切干群关系，增进相互理解，提倡换位思考，形成共荣、共存、共生、共发展的人际关系；坚持从职工切身利益出发，本着“群众利益无小事”的原则，从小善做起，从点滴做起，从生活琐事做起，从生产细节做起，认真维护职工利益，关心职工诉求，认真听取职工呼声；密切联系苦难职工，高度关注弱势群体，认真主动兑现“三不让”承诺，解决好职工最关心、最直接、最现实的利益问题，提高职工生活水平，形成领导放心、干部舒心、职工甘心、大家一心的和谐局面。
总之，通过创造性地开展各项工作，构建好十大安全保障体系，才使北京南动车所各项工作都呈现出欣欣向荣、蒸蒸日上的局面。笔者相信，在上级党委的领导下，经过南所干部职工的共同努力，一定能够将北京南动车运用所打造成一支敢打硬仗、敢打胜仗、攻无不克、战无不胜的王牌队伍。
（作者简介：武振杰，北京铁路局北京南动车运用所副所长 北京 100000）（责编：若佳）