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最近,家住天津的Sandy觉得很累。
Sandy是浅水湾商城的掌柜。2006年,Sandy在淘宝上开了家化妆品店,每天靠着开直通车在淘宝上疲命作战,终于成了三钻商家。但最近每天下班后,繁琐发货越来越让她觉得力不从心。为了缓解压力,Sandy花2000多块钱请了一个发货员,再加上仓库的租金,Sandy越来越觉得这淘宝店没什么赚头了。
其实,不仅是Sandy,淘宝上这样的卖家还有很多。每天,淘宝网上卖家发出的实物包裹达到500万件,不少生意红火的卖家经常埋头于繁琐的包装、贴运单、寄邮包中,而发货员工资、运费等成本也成为卖家越来越沉重的负担。
继2008年阿里巴巴入股物流公司后,6月11日,淘宝宣布“大物流”平台上线。通过物流宝平台,卖家在接到订单之后,订单信息(商品、买家地址等)可以直接到达仓库,由仓库相关人员完成拣货、配货、包装、配送等后续一系列工作。
对于Sandy这样的卖家而言,大物流计划的推出确实带来了一些实实在在的好处。但是这样的好处大家是否都领情?淘宝和物流的几年情感纠葛又将何去何从呢?
千家店家初尝甜头
淘宝此次推出的大物流计划共包括三大块内容,分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台,以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。对Sandy这样的店家来说,大物流是什么她不关心,她关心的是加入“大物流”能给自己带来什么。她琢磨的是:自己有仓库和发货员,加入之后不就浪费了吗?商品放在配送中心会不会有风险?淘宝仓储刚上线,肯定有很多不成熟的地方,发货会不会错?库存会不会乱?
针对店家的忧虑,记者采访了负责大物流的淘宝高级公关经理胡冠中。他解释说:“以前淘宝卖家不仅需要自己提供货品仓储的空间,还要作为一个中转,把买家提供的地址、收货人等信息如实地反映给物流渠道,中间环节只要出现一点问题,整个配送过程就会中断。而加入淘宝大物流计划后,由于淘宝的平台和物流平台已经打通,买家的信息会直接发送至物流终端,从而避免了由于中间环节过多,而可能造成的失误。”
作为淘宝“大物流”体系里第一批“吃螃蟹”的人,Sandy很快尝到了甜头。加入“大物流”后,Sandy的淘宝店每天的浏览量从500人次激增到2000人次左右,每天的发货量也从20单增加到70多单,但是各种成本却下降了40%左右。在淘宝上万家网店中,像Sandy这样尝到“螃蟹”里的甜头的商家大约有1000家。
围观者众
淘宝这边是轰轰烈烈地大搞物流仓储,但大部分店家对“大物流”还是持观望态度。在亿邦动力的网站调查中,表示会尝试加入淘宝物流体系的卖家仅有14%。
淘宝对“大物流”推广的力度不足是重要的原因。在“大物流”的官方网站上,超过2/3的卖家觉得“大物流”的介绍太复杂,看不明白。不少商家告诉记者,迟疑是因为担心淘宝提供的包装不满足运输的要求,以及对“大物流”计划还未成熟表示担忧。胡冠中也表示,“大物流”还处在刚刚发展的阶段,未来还有更进一步的规划。
作为淘宝网信用等级最高的店铺,“柠檬绿茶”年销售额达到2亿元,员工数量超过了300人。在淘宝,他们享有“第一网店”的称誉,不少中小卖家把“柠檬绿茶”的意见作为“标杆”来参考。
淘宝方面证实,“柠檬绿茶”目前为止确实还没有加入淘宝“大物流”计划。“柠檬绿茶”副总裁牛志辉曾透露,“柠檬绿茶”已经积累了多年电子商务仓储和物流的经验,暂时不会考虑把这部分外包给淘宝。对于不加入淘宝物流平台,牛志辉的观点很有代表性:“淘宝E物流目前是否有能力解决复杂的货源调度和发货周期问题,可能是大家所担心的。”
暂无自建物流规划
国内B2C企业在物流模式上有两种选择:一种是委托第三方物流公司配送货物,基本是委托第三方物流公司,服务质量好坏也都掌握在别人手里,参差不齐,时好时坏;另一种就是自建物流体系,如京东商城、凡客诚品等,其优点是服务质量可控,但是自建物流队伍的投资周期越来越长,投资金额也越来越大。阿里巴巴涉足物流,最早可以追溯到2006年,当时阿里巴巴曾与中国邮政合作推出专门针对电子商务的经济速递“e邮宝”,而淘宝这次涉足物流,似乎想通过一种折中的方法,避开以上两种方式的缺点。
艾瑞数据显示,2009年,全国个人网上购物销售额达到2483.5亿元,约占社会商品零售額的1.98%。根据中国快递协会的统计,2009年全国的发送包裹约20亿件,其中约10亿件来自淘宝网。目前最新的数据显示,淘宝网每天带来的实物包裹约500万件。如此浩大的包裹量隐含的物流利润是显而易见的。淘宝如何处理这部分的利润空间、信息流,如何运用其中的资金流和物流成为公众所关心的问题。
之所以这次涉足物流,淘宝曾表示,是因为国内物流产业不够成熟,不能很好满足电子商务的各类需求,涉足此领域可以更好地完善整个电子商务生态链,为网购用户提供更好的用户体验。淘宝绝不打算在生态链里去分一杯羹。淘宝网首席财务官张勇曾说:“我们没有收入压力,也没有盈利压力,最高的目标是希望能够跟得上网上购物市场的发展,这是我们考虑一切问题的出发点。” 目前,淘宝只抓住物流产业链中的仓储部分,并且涉足的方法是采用合资共同建设,而在快递部分则几乎全部通过第三方完成。淘宝公关高级经理胡冠中表示,淘宝希望为商家提供一个平台,目前并没有自建物流的规划。
Sandy是浅水湾商城的掌柜。2006年,Sandy在淘宝上开了家化妆品店,每天靠着开直通车在淘宝上疲命作战,终于成了三钻商家。但最近每天下班后,繁琐发货越来越让她觉得力不从心。为了缓解压力,Sandy花2000多块钱请了一个发货员,再加上仓库的租金,Sandy越来越觉得这淘宝店没什么赚头了。
其实,不仅是Sandy,淘宝上这样的卖家还有很多。每天,淘宝网上卖家发出的实物包裹达到500万件,不少生意红火的卖家经常埋头于繁琐的包装、贴运单、寄邮包中,而发货员工资、运费等成本也成为卖家越来越沉重的负担。
继2008年阿里巴巴入股物流公司后,6月11日,淘宝宣布“大物流”平台上线。通过物流宝平台,卖家在接到订单之后,订单信息(商品、买家地址等)可以直接到达仓库,由仓库相关人员完成拣货、配货、包装、配送等后续一系列工作。
对于Sandy这样的卖家而言,大物流计划的推出确实带来了一些实实在在的好处。但是这样的好处大家是否都领情?淘宝和物流的几年情感纠葛又将何去何从呢?
千家店家初尝甜头
淘宝此次推出的大物流计划共包括三大块内容,分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台,以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。对Sandy这样的店家来说,大物流是什么她不关心,她关心的是加入“大物流”能给自己带来什么。她琢磨的是:自己有仓库和发货员,加入之后不就浪费了吗?商品放在配送中心会不会有风险?淘宝仓储刚上线,肯定有很多不成熟的地方,发货会不会错?库存会不会乱?
针对店家的忧虑,记者采访了负责大物流的淘宝高级公关经理胡冠中。他解释说:“以前淘宝卖家不仅需要自己提供货品仓储的空间,还要作为一个中转,把买家提供的地址、收货人等信息如实地反映给物流渠道,中间环节只要出现一点问题,整个配送过程就会中断。而加入淘宝大物流计划后,由于淘宝的平台和物流平台已经打通,买家的信息会直接发送至物流终端,从而避免了由于中间环节过多,而可能造成的失误。”
作为淘宝“大物流”体系里第一批“吃螃蟹”的人,Sandy很快尝到了甜头。加入“大物流”后,Sandy的淘宝店每天的浏览量从500人次激增到2000人次左右,每天的发货量也从20单增加到70多单,但是各种成本却下降了40%左右。在淘宝上万家网店中,像Sandy这样尝到“螃蟹”里的甜头的商家大约有1000家。
围观者众
淘宝这边是轰轰烈烈地大搞物流仓储,但大部分店家对“大物流”还是持观望态度。在亿邦动力的网站调查中,表示会尝试加入淘宝物流体系的卖家仅有14%。
淘宝对“大物流”推广的力度不足是重要的原因。在“大物流”的官方网站上,超过2/3的卖家觉得“大物流”的介绍太复杂,看不明白。不少商家告诉记者,迟疑是因为担心淘宝提供的包装不满足运输的要求,以及对“大物流”计划还未成熟表示担忧。胡冠中也表示,“大物流”还处在刚刚发展的阶段,未来还有更进一步的规划。
作为淘宝网信用等级最高的店铺,“柠檬绿茶”年销售额达到2亿元,员工数量超过了300人。在淘宝,他们享有“第一网店”的称誉,不少中小卖家把“柠檬绿茶”的意见作为“标杆”来参考。
淘宝方面证实,“柠檬绿茶”目前为止确实还没有加入淘宝“大物流”计划。“柠檬绿茶”副总裁牛志辉曾透露,“柠檬绿茶”已经积累了多年电子商务仓储和物流的经验,暂时不会考虑把这部分外包给淘宝。对于不加入淘宝物流平台,牛志辉的观点很有代表性:“淘宝E物流目前是否有能力解决复杂的货源调度和发货周期问题,可能是大家所担心的。”
暂无自建物流规划
国内B2C企业在物流模式上有两种选择:一种是委托第三方物流公司配送货物,基本是委托第三方物流公司,服务质量好坏也都掌握在别人手里,参差不齐,时好时坏;另一种就是自建物流体系,如京东商城、凡客诚品等,其优点是服务质量可控,但是自建物流队伍的投资周期越来越长,投资金额也越来越大。阿里巴巴涉足物流,最早可以追溯到2006年,当时阿里巴巴曾与中国邮政合作推出专门针对电子商务的经济速递“e邮宝”,而淘宝这次涉足物流,似乎想通过一种折中的方法,避开以上两种方式的缺点。
艾瑞数据显示,2009年,全国个人网上购物销售额达到2483.5亿元,约占社会商品零售額的1.98%。根据中国快递协会的统计,2009年全国的发送包裹约20亿件,其中约10亿件来自淘宝网。目前最新的数据显示,淘宝网每天带来的实物包裹约500万件。如此浩大的包裹量隐含的物流利润是显而易见的。淘宝如何处理这部分的利润空间、信息流,如何运用其中的资金流和物流成为公众所关心的问题。
之所以这次涉足物流,淘宝曾表示,是因为国内物流产业不够成熟,不能很好满足电子商务的各类需求,涉足此领域可以更好地完善整个电子商务生态链,为网购用户提供更好的用户体验。淘宝绝不打算在生态链里去分一杯羹。淘宝网首席财务官张勇曾说:“我们没有收入压力,也没有盈利压力,最高的目标是希望能够跟得上网上购物市场的发展,这是我们考虑一切问题的出发点。” 目前,淘宝只抓住物流产业链中的仓储部分,并且涉足的方法是采用合资共同建设,而在快递部分则几乎全部通过第三方完成。淘宝公关高级经理胡冠中表示,淘宝希望为商家提供一个平台,目前并没有自建物流的规划。