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首先分别建立了白车身与乘坐室空腔有限元模型，并分别对其进行了模态分析，得到了系统的动态特性的基本信息。然后应用声固耦合理论，充分考虑了车身结构与乘坐室空腔的耦合作用，对乘坐室声固耦合模型进行了频率响应计算，并对结果进行了分析。
轿车乘坐室声固耦合系统动态特性分析
【摘 要】
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首先分别建立了白车身与乘坐室空腔有限元模型，并分别对其进行了模态分析，得到了系统的动态特性的基本信息。然后应用声固耦合理论，充分考虑了车身结构与乘坐室空腔的耦合作用，对
【机 构】
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昆明理工大学交通学院,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【出 处】
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小型内燃机与摩托车
【发表日期】
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2009年4期
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