【摘 要】
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利用热重-红外联用分析仪（TG-FTIR）研究含油污泥掺混废轮胎的燃烧特性。结果表明,含油污泥掺混废轮胎燃烧过程存在相互作用,其中掺混废轮胎燃烧在低温段（200550℃）促进了燃烧过程
【机 构】
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重庆科技学院机械与动力工程学院,重庆科技学院重庆垃圾焚烧发电技术研究院
【基金项目】
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重庆市科技研发基地能力提升项目(cstc2014pt-gc20001);重庆市高校优秀成果转化项目(KJZH14108);重庆科技学院研究生科技创新计划项目(YKJCX1620306)资助
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利用热重-红外联用分析仪（TG-FTIR）研究含油污泥掺混废轮胎的燃烧特性。结果表明,含油污泥掺混废轮胎燃烧过程存在相互作用,其中掺混废轮胎燃烧在低温段（200550℃）促进了燃烧过程,但在高温段（8001200℃）减缓了燃烧过程。通过燃烧特性分析表明,混合燃烧可弥补由着火温度和燃烬温度带来的负面影响,促进含油污泥的燃烧。采用Coats-Redfern法对混合燃烧过程进行动力学分析发现,燃烧动力学可用一级反应模型表示;由平均表观活化能分析可得,掺混废轮胎混合燃烧均较含油污泥单独燃烧的平均表观活化能小。通过FTIR分析发现,含油污泥单独燃烧,在高温段有叔丁基（tert-butyl）产生,但掺混废轮胎混合燃烧,可促进tert-butyl的分解;CO2主要在低温段和中温段（550800℃）产生,但CO主要在高温段产生。
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