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目前，在国内市场上销售的MPV车型有40多款，但在汽车总销量中只占3％－5％，属于小众车型，而且每个月占据MPV销量榜前三名的基本都是合资品牌，很少看见自主品牌的影子，虽然我们的企业在源源不断地推出带着各种华丽光环的MPV产品，究竟是什么原因造成当前MPV市场的这种格局?为什么MPV市场持续低迷?
长城嘉誉
入围理由：作为长城自主研发的首款CrossMPV，嘉誉集设计、舒适、动力、安全、空间五大特色于一身，定位于中高端商务用车，被称为商务MPV市场的典范之作，在目前国内MPV市场中独树一帜。无车架全承载式车身，兼具轿车的高舒适性、良好操控性和燃油经济性。多变的座椅转动组合模式，使空间得到充分利用。
经销商说：这是一款主要定位中高档商务用车的跨界车型，也会有家庭购买作为私家车，但是这样的现象很少，买这个车的大多都是单位，作为一个小型班车，动力好价格也不贵，还是滑开门方便，就是不能拉太多的货。
用户声音：
优点：一款很经济实用的车，倡导了MPV的Cross风格；三菱发动机动力充沛，油耗也不高。
缺点：制造水准一般，难以进军高端商用车领域；座位设置为223，第三排座位进出都不方便；相比同领域的竞争对手，嘉誉定价有点偏高。
媒体视角：虽然顶着Cross-MPV的华丽外衣，但从它的市场表现来看，消费者似乎不买它的账。
综合评定：★★★
中顺家用型MPV
入围理由：全球首款音乐MPV，超“炫”的小型车，现代家庭生活的时尚元素，色彩靓丽，外观别致，现代感十足。内饰格调高雅，营造一个温馨的车内空间和驾乘感受，人性化设计与个性化需求的完美结合。
经销商说：由于没有达到国Ⅳ的排放标准，不能进入北京市场销售，但听说在北京以外的市场卖的还不错。成都西部汽车商城9月份就卖出177辆。
用户声音：
优点：外观时尚、优雅，行驶稳定；造型新鲜，做工细致，动力强大。
缺点：操控和动力配合不够精准。
媒体视角：中顺家用型MPV是以生产商用车见长的中顺汽车推出的首款家用车型，从市场表现来看，它还是得到了消费者的肯定。
综合评定：★★★
陆风风尚
入围理由：作为定位“满载幸福的家”的MPV，新风尚更多满足了家庭成员的个性化需求，在车身、尤其是内饰等方面进行了精心设计，在功能和细节的处理上做了细心安排。由于新款对内饰、外观等细节处进行了14项改进，如对鸣笛喇叭等进行了重新开发，使得整车的性价比更为突出。
经销商说：这是一款性价比很高的车，购买的它的人也主要是作为家庭用车，外形好看，动力好油耗也低，就是没有自动挡和天窗版，消费者选择的余地较小。
用户声音：
优点：整车线条、发动机动力和油耗都不错；高速时行车稳定；操控性能也不错。
缺点：工艺太差，内饰部件之间的连接缝隙过大；配件少，车身做工粗糙，缝隙大小不均，最大的可以伸进小拇指，车身钣金厚度有问题，关门稍用力些居然留下了凹痕，小毛病很多，售后服务很不好。
媒体视角：虽然新风尚做了很大改进，但做工还是它最大的诟病。
综合评定：★★★
长丰骐菱
入围理由：作为长丰汽车进军家轿市场的战略产品，骐菱定位于“全能人全能车”，是一款综合了传统轿车、休旅车等车型的优势，可以帮助车主满足家庭生活、业务运载和商务空间等面面俱到需求的全能工具。骐菱填补了目前市场上大多数两厢车虽外观靓丽时尚，但普遍驾乘空间狭窄，一般只适合家用不能兼顾商务或者业务使用的需求的普遍不足，实现了现代“全能人”在家庭、商务、工作、休闲之间随意而频繁的切换。
经销商说：这是一款很适合家用的车，空间很大，周末可以带着一家人外出游玩，三菱的发动机动力强劲，油耗也低，而且定价也能让许多消费者接受。
用户声音：
优点：车身内部宽敞；大两厢经典造型，时尚动感。
缺点：油耗偏高；引擎舱盖与大灯灯罩的弧线不匹配，致间隙太大，做工和装配工艺不严谨；仪表盘和驾驶员视线设计不合理，看仪表盘很费劲；行李箱严重响声，后门跟后板之间的碰撞；空调出风不均匀；行李箱车锁不好用。
媒体视角：长丰作为SUV的王者，在家轿市场并没有取得预期的成功。
综合评定：★★☆
福田迷迪
入围理由：基于欧洲第三代MINIVAN技术平台而制造的迷迪，不仅创造性地融合了MPV的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性，是以欧洲最新车型开发设计理念开发设计的全新CDV[commercial(商业) Domestic(家庭) Vehicle(车辆)]车型，其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了全球最先进技术打造。
经销商说：虽然在4月11日就已亮相，但正式上市是在10月19号，目前还没有大规模销售。
用户声音：
优点：外形前卫，空间宽大，家用商用两相宜。
缺点：动力相比同级别车型有点弱。
媒体视角：作为北汽福田的首款家用车，商用车的成功经验可以移植吗?
综合评定：★★★
风行景逸
入围理由：“为08，喝彩!为快乐，演绎!”特邀世界顶尖汽车设计公司合作，融贯中西美学精粹，轮廓简约明朗，线条灵动流畅，欧洲风情的时尚造型与神气内敛的国学风范完美结合。面面俱到的安全关照，稳健自如的操控体验，随心所欲的空间组合，张扬人性的细节关怀是它在市场竞争中的制胜法宝。
经销商说：这款车总体来说卖得还可以，在北京亚运村汽车市场的一个经销店一个月能卖出去60多辆，主要有两个车型，价格也相差两万多元，三菱发动机百公里的油耗也就六七升，买这款车的人主要是做家用，三厢的车只能作为私家车或商务车，但该车是大两厢不但可以坐人还可以拉货，很实用。
用户声音：
优点：底盘不错，高速特别稳；空间大，视野开阔；油耗低(市区大概8个不到)；外观线条优美；方向定位准确；高速过弯轻松。
缺点：空调的声音在高挡的时候实在太大；空调噪声太大，雨刮响，升降玻璃响，发动机三千转吼声大，方向盘有点震动；车窗密封条、顶灯非常容易脱落；价格稍高；座位和手刹位置不是很协调。
媒体视角：虽然市场表现尚可，但过于粗糙的做工，让许多消费者望而却步。
综合评定：★★☆
专家点评：
从汽车市场的细分车型来看，一直以来消费者关注最多的是轿车产品，对轿车的乘用车车型，特别是对MPV的关注比较少。随着MPV在市场发展中作用的凸现，以及MPV车 型的逐渐增多，自主品牌MPV在市场竞争中也越来越得到消费者的关注。
MPV最先是在美国流行起来，它的全称是Multi－purpose Vehicle即多功能汽车，第一辆MPV出现在1983年，而我们国家的第一辆MPV是在2000年才进入中国市场的通用别克GL8，之后的车型主要由轻客转型过来，从2001年开始，东风、柳汽等企业开始推出MPV车型，现在国内MPV的生产厂家已经发展到16家，平均产量也达到4万辆。
现在的情况是MPV的市场不大，但是竞争激烈。在轿车、乘用车和MPV发展中，轿车最快，乘用车其次，MPV是最慢的，这在今年尤为明显。MPV在目前仍然是小众车型，我们把轿车、MPV、SUV三者为看做100的情况下，今年轿车占到85.5％，SUV占10.5％，而MPV只占到4％，而且MPV的发展远没有SUV快。从MPV的用途来看，商用占主要地位，占58.1％，纯家用占18.4％，商、家混合并用占23.5％，有80％多的MPV用途与商用有关。
MPV对中国的汽车市场来说是一个不成熟的车型，所以它的消费者也是不成熟的。MPV是近两年才产生的一个细分车型，由轻卡演变而来，当初主要是针对商务用途，现在的发展趋势是逐渐向家用车靠拢，或者两者兼用，但现在的情况是很少有消费者买MPV作为私家车使用，原因是什么呢，费油!一般的MPV排量都在2.0左右，相对私家车来说还是比较费油的，在油价节节高升的今天，油耗是许多消费者买车首要的考虑因素，另外作为拉货的车又没有面包车空间大，还有就是外形偏大，作为私家车也不方便。
集团用户购买MPV的特点是要求车型与公司形象相匹配，注重品牌效应，要高档、品牌、体现身份，动力要强，驾驶要灵活平衡，内涵要有高科技感，乘坐要舒适，配置要人性化，一般不会选择自主品牌MPV。中低端用户即小公司货私企用户，更加重视产品的功能性用途，重视产品的性价比。私人用户相当一部分是企业主，兼顾家庭和企业，这些人一般会选择自主品牌MPV。
专家：北京中联汽车交易市场总经理 张超
对企业来讲，不应把MPV作为主力车型去发展，否则压力会非常大。如果把它作为主力车型，会有风险，而应该把它作为同一平台上的变厢车去考虑。在研发的时候做一个平台，应该有三厢轿车、两厢轿车、MPV、SUV等等，市场需求时时在变，多种车型并存对企业的发展会比较好。对于MPV未来的市场，我认为MPV的发展比较快，企业要有耐心去培育市场，企业要传播休闲、家庭等观念。现在中国的经济发展比较快，传统文化也在回归，大家都想带着一家老小开车出去，相信我们大家的家庭观念会越来越强，这样MPV的市场就会打开。
专家：国家信息中心经济咨询中心主任 徐长明
长城嘉誉
入围理由：作为长城自主研发的首款CrossMPV，嘉誉集设计、舒适、动力、安全、空间五大特色于一身，定位于中高端商务用车，被称为商务MPV市场的典范之作，在目前国内MPV市场中独树一帜。无车架全承载式车身，兼具轿车的高舒适性、良好操控性和燃油经济性。多变的座椅转动组合模式，使空间得到充分利用。
经销商说：这是一款主要定位中高档商务用车的跨界车型，也会有家庭购买作为私家车，但是这样的现象很少，买这个车的大多都是单位，作为一个小型班车，动力好价格也不贵，还是滑开门方便，就是不能拉太多的货。
用户声音：
优点：一款很经济实用的车，倡导了MPV的Cross风格；三菱发动机动力充沛，油耗也不高。
缺点：制造水准一般，难以进军高端商用车领域；座位设置为223，第三排座位进出都不方便；相比同领域的竞争对手，嘉誉定价有点偏高。
媒体视角：虽然顶着Cross-MPV的华丽外衣，但从它的市场表现来看，消费者似乎不买它的账。
综合评定：★★★
中顺家用型MPV
入围理由：全球首款音乐MPV，超“炫”的小型车，现代家庭生活的时尚元素，色彩靓丽，外观别致，现代感十足。内饰格调高雅，营造一个温馨的车内空间和驾乘感受，人性化设计与个性化需求的完美结合。
经销商说：由于没有达到国Ⅳ的排放标准，不能进入北京市场销售，但听说在北京以外的市场卖的还不错。成都西部汽车商城9月份就卖出177辆。
用户声音：
优点：外观时尚、优雅，行驶稳定；造型新鲜，做工细致，动力强大。
缺点：操控和动力配合不够精准。
媒体视角：中顺家用型MPV是以生产商用车见长的中顺汽车推出的首款家用车型，从市场表现来看，它还是得到了消费者的肯定。
综合评定：★★★
陆风风尚
入围理由：作为定位“满载幸福的家”的MPV，新风尚更多满足了家庭成员的个性化需求，在车身、尤其是内饰等方面进行了精心设计，在功能和细节的处理上做了细心安排。由于新款对内饰、外观等细节处进行了14项改进，如对鸣笛喇叭等进行了重新开发，使得整车的性价比更为突出。
经销商说：这是一款性价比很高的车，购买的它的人也主要是作为家庭用车，外形好看，动力好油耗也低，就是没有自动挡和天窗版，消费者选择的余地较小。
用户声音：
优点：整车线条、发动机动力和油耗都不错；高速时行车稳定；操控性能也不错。
缺点：工艺太差，内饰部件之间的连接缝隙过大；配件少，车身做工粗糙，缝隙大小不均，最大的可以伸进小拇指，车身钣金厚度有问题，关门稍用力些居然留下了凹痕，小毛病很多，售后服务很不好。
媒体视角：虽然新风尚做了很大改进，但做工还是它最大的诟病。
综合评定：★★★
长丰骐菱
入围理由：作为长丰汽车进军家轿市场的战略产品，骐菱定位于“全能人全能车”，是一款综合了传统轿车、休旅车等车型的优势，可以帮助车主满足家庭生活、业务运载和商务空间等面面俱到需求的全能工具。骐菱填补了目前市场上大多数两厢车虽外观靓丽时尚，但普遍驾乘空间狭窄，一般只适合家用不能兼顾商务或者业务使用的需求的普遍不足，实现了现代“全能人”在家庭、商务、工作、休闲之间随意而频繁的切换。
经销商说：这是一款很适合家用的车，空间很大，周末可以带着一家人外出游玩，三菱的发动机动力强劲，油耗也低，而且定价也能让许多消费者接受。
用户声音：
优点：车身内部宽敞；大两厢经典造型，时尚动感。
缺点：油耗偏高；引擎舱盖与大灯灯罩的弧线不匹配，致间隙太大，做工和装配工艺不严谨；仪表盘和驾驶员视线设计不合理，看仪表盘很费劲；行李箱严重响声，后门跟后板之间的碰撞；空调出风不均匀；行李箱车锁不好用。
媒体视角：长丰作为SUV的王者，在家轿市场并没有取得预期的成功。
综合评定：★★☆
福田迷迪
入围理由：基于欧洲第三代MINIVAN技术平台而制造的迷迪，不仅创造性地融合了MPV的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性，是以欧洲最新车型开发设计理念开发设计的全新CDV[commercial(商业) Domestic(家庭) Vehicle(车辆)]车型，其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了全球最先进技术打造。
经销商说：虽然在4月11日就已亮相，但正式上市是在10月19号，目前还没有大规模销售。
用户声音：
优点：外形前卫，空间宽大，家用商用两相宜。
缺点：动力相比同级别车型有点弱。
媒体视角：作为北汽福田的首款家用车，商用车的成功经验可以移植吗?
综合评定：★★★
风行景逸
入围理由：“为08，喝彩!为快乐，演绎!”特邀世界顶尖汽车设计公司合作，融贯中西美学精粹，轮廓简约明朗，线条灵动流畅，欧洲风情的时尚造型与神气内敛的国学风范完美结合。面面俱到的安全关照，稳健自如的操控体验，随心所欲的空间组合，张扬人性的细节关怀是它在市场竞争中的制胜法宝。
经销商说：这款车总体来说卖得还可以，在北京亚运村汽车市场的一个经销店一个月能卖出去60多辆，主要有两个车型，价格也相差两万多元，三菱发动机百公里的油耗也就六七升，买这款车的人主要是做家用，三厢的车只能作为私家车或商务车，但该车是大两厢不但可以坐人还可以拉货，很实用。
用户声音：
优点：底盘不错，高速特别稳；空间大，视野开阔；油耗低(市区大概8个不到)；外观线条优美；方向定位准确；高速过弯轻松。
缺点：空调的声音在高挡的时候实在太大；空调噪声太大，雨刮响，升降玻璃响，发动机三千转吼声大，方向盘有点震动；车窗密封条、顶灯非常容易脱落；价格稍高；座位和手刹位置不是很协调。
媒体视角：虽然市场表现尚可，但过于粗糙的做工，让许多消费者望而却步。
综合评定：★★☆
专家点评：
从汽车市场的细分车型来看，一直以来消费者关注最多的是轿车产品，对轿车的乘用车车型，特别是对MPV的关注比较少。随着MPV在市场发展中作用的凸现，以及MPV车 型的逐渐增多，自主品牌MPV在市场竞争中也越来越得到消费者的关注。
MPV最先是在美国流行起来，它的全称是Multi－purpose Vehicle即多功能汽车，第一辆MPV出现在1983年，而我们国家的第一辆MPV是在2000年才进入中国市场的通用别克GL8，之后的车型主要由轻客转型过来，从2001年开始，东风、柳汽等企业开始推出MPV车型，现在国内MPV的生产厂家已经发展到16家，平均产量也达到4万辆。
现在的情况是MPV的市场不大，但是竞争激烈。在轿车、乘用车和MPV发展中，轿车最快，乘用车其次，MPV是最慢的，这在今年尤为明显。MPV在目前仍然是小众车型，我们把轿车、MPV、SUV三者为看做100的情况下，今年轿车占到85.5％，SUV占10.5％，而MPV只占到4％，而且MPV的发展远没有SUV快。从MPV的用途来看，商用占主要地位，占58.1％，纯家用占18.4％，商、家混合并用占23.5％，有80％多的MPV用途与商用有关。
MPV对中国的汽车市场来说是一个不成熟的车型，所以它的消费者也是不成熟的。MPV是近两年才产生的一个细分车型，由轻卡演变而来，当初主要是针对商务用途，现在的发展趋势是逐渐向家用车靠拢，或者两者兼用，但现在的情况是很少有消费者买MPV作为私家车使用，原因是什么呢，费油!一般的MPV排量都在2.0左右，相对私家车来说还是比较费油的，在油价节节高升的今天，油耗是许多消费者买车首要的考虑因素，另外作为拉货的车又没有面包车空间大，还有就是外形偏大，作为私家车也不方便。
集团用户购买MPV的特点是要求车型与公司形象相匹配，注重品牌效应，要高档、品牌、体现身份，动力要强，驾驶要灵活平衡，内涵要有高科技感，乘坐要舒适，配置要人性化，一般不会选择自主品牌MPV。中低端用户即小公司货私企用户，更加重视产品的功能性用途，重视产品的性价比。私人用户相当一部分是企业主，兼顾家庭和企业，这些人一般会选择自主品牌MPV。
专家：北京中联汽车交易市场总经理 张超
对企业来讲，不应把MPV作为主力车型去发展，否则压力会非常大。如果把它作为主力车型，会有风险，而应该把它作为同一平台上的变厢车去考虑。在研发的时候做一个平台，应该有三厢轿车、两厢轿车、MPV、SUV等等，市场需求时时在变，多种车型并存对企业的发展会比较好。对于MPV未来的市场，我认为MPV的发展比较快，企业要有耐心去培育市场，企业要传播休闲、家庭等观念。现在中国的经济发展比较快，传统文化也在回归，大家都想带着一家老小开车出去，相信我们大家的家庭观念会越来越强，这样MPV的市场就会打开。
专家：国家信息中心经济咨询中心主任 徐长明