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【摘要】
随着现代社会经济的不断发展，城市化进程不断加快，人民生活水平不断提高，城市道路工程中软土路基的施工技术受社会关注程度越来越高。在市政道路工程建设中，软土路基在施工中经常会碰到，软土路基处理情况的好坏影响着道路工程的质量以及行人车辆的安全。基于此，本文对市政道路工程软土路基施工技术进行了研究。
【关键词】市政道路工程软土路基施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
【引言】
市政道路工程建设中，常常会遇到软土路基处理方面的技术问题，假如未很好解决该技术问题，将不能确保道路软基处理实际效果，很容易导致道路稳定性降低、变形沉降的情况，大大影响了市政道路工程质量，并影响到道路使用年限，因此，探讨市政道路工程软土路基施工技术意义重大。
1、软土路基
1.1、软土的性质
软土指的是在静力及缓慢流水的情况下以细颗粒为主要成分的沉积物，它的半径不足0.05 mm 的微粒通常在土样重量中占超过50％ 的比例。其性质同地基土的沉积年代、成层构造、成因类型紧密相关。年代以及成因不一样的软土，即使它的物理指标非常类似，但由于是地基，因此其工程性质也会有较大的差异。
1.2、软土路基的主要特点
软土路基在城市交通建设中危害是巨大的，应该引起公路建设单位的高度关注， 随着科学技术的发展和施工技术的完善，我国科研单位通过多年的努力逐步摸索出一套应对软土路基的施工方法， 并已经取得的成功。交通部颁布过《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》， 这就填补了我国软土路基施工的技术空白，规范了软土路基施工的标准。软土路基主要是以含水量高、间隙大、压缩比高的细粒土和泥沙为主， 其特点是抗剪强度低， 凝结固化较慢， 施工方法不适宜时变形较快， 稳定性没有保障， 沉降问题较为严重， 在施工中一定要注意含水量较大的软土，做好压实和技术处理工作。
1.3、软土对路基的不利影响
随着我国道路建设的不断加快，不可避免地要经过大量的软土地质区域，假使对软基进行不妥的操作会造成许多问题，比如路堤失稳、路基沉降过大、路面开裂；路基的中心沉降过大造成涵管弯曲以及横坡变小；桥台同路基的沉降量不同造成桥头错台等。因此，在路建设中如何进行软土地基的处理，已经成为专家学者们研究的热点问题。
2、工程实例
2.1、工程概况
该市政公路建设道路总长大约3000km，其中使用软土路基施工技术处理的路段大概为2500km，占总线路长度的83.3%，这些路段路基之下为5～13m 不等的淤泥及粘土构成，地层含水量很大，承载力较弱，路基在横断面由路基山侧向海侧倾斜，因此在路基建设时，很大范围内存在不稳现象，所以对路基稳定性的建设就至关重要。
2.2、市政道路工程软土路基施工技术
2.2.1排水固结技术
在表层排水法施工中，对于含水量较大而产生的软土路基，必须对地表进行挖沟排水，最大限度的降低地表层的含水量，以保障路基含水量达到施工标准， 同时也可以保障施工机械运转不受限制。在挖沟排水后， 需要对沟槽进行回填， 回填材料以透水性好的砂砾或碎石为主， 利用材料自身特性减少土层的含水量。在溝槽挖掘阶段，合理的分部是比较重要的， 沟槽的间隔要紧密， 同时沟槽的分部应借助实际施工地形进行排水和填土的施工，并利用现有地形来观察沉降变化。一般沟槽的规格都是宽0.7m， 深0.6—1.2m， 开挖后需在沟槽内设置多孔排水管， 并加设优质反滤层加以保护。
2.2.2 高真空击密技术
属于软土地基处理的新工法，它通过对软土施加数遍高真空，并施加数遍相应的变能量击密，降低土体含水量，提高土体密实度和承载力，减少地基的工后沉降与差异沉降量的地基处理工法。高真空击密法通过人为地在土层中制造“压差”，利用压差来快速消散超孔隙水压力，使软土中的水快速排出，使击密的效果大大提高。这样不仅可以减少因载荷不均匀产生的不均匀沉降，而且可以有效地弥补传统方法的不足。
2.2.3分层回填施工技术
在工程中，对于一些特殊路段，工程采用了分层回填施工技术，该技术主要
是先由技术人员设计好施工图纸，施工人员按照设计图纸将软土路基的软土部位挖除，然后再对软土部位分层回填，一般首先铺筑小于400mm 的土层，然后利用压路机进行基层路面的碾压，碾压过后使得路面地基实度超过90%，再对第二层进行分层填筑，回填之前，技术人员要做好填土量的计算，保证施工的科学有效性，最后填筑完毕之后，使用装载机将路面整平，再使用压路机碾轧，一般来说压路机应该连续碾压10 次以上。
2.2.4振密挤密技术
通过挤密或振动使深层土迷失，砂桩是利用打桩机在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动成孔并灌填砂料后形成的桩体。在成桩过程中，由于以周围砂性土产生了挤密作用，或同时产生了挤密或振密作用，从而提高了周围土体的密度，改善了地基的承载性能和整体稳定性，减少了地基的沉降量，消除或部分消除湿陷性或液化性。挤密砂桩最初主要用于挤密砂土地基，随着高效能专用机具的出现，又逐渐用于可液化粉土地基的加固。
2.2.5复合地基处理技术
复合地基处理技术包含三种，分别是旋喷桩、粉喷桩、碎石桩，其中的粉喷桩从理论上来讲，其长度可超过25m。然而在进行具体实践过程中，因为粉喷桩的长度过大，往往会存在质量方面的问题。另外，在成桩的整个过程中，有可能出现喷粉量不足的现象，胶接情况不好等质量方面的问题。假如在整个施工条件中占优势的情况下，需要符合地基处理方式起到很多关键性的作用，例如在进行反开挖结构物时，需要对其开展支护。
2.2.6高压喷射注浆技术
高压喷射注浆技术指的是，充分使用钻机在达到预期的深度之后，将水泥浆经由特别的喷嘴内高压喷出，经由喷射流来对土体开展切割，将水泥浆与土粒进行凝固混合，形成水泥固结体，进而能强化加固路面路基，防止出现渗水。高压喷射注浆技术，使用化学注浆技术与高压喷射流切割技术，之后将其使用在粘性土与淤泥内。砂砾和包含卵石层地基内。一般来讲，需要用在市政道路工程进行基础加工方面，避免出现下沉。
2.2.7 抛石挤淤技术
抛石挤淤法是通过向流塑状的高灵敏度的淤泥表面大量集中抛填一定粒径的土石填料，依靠填筑体的自重，将原基础中的淤泥或淤泥质土挤走，强制置换饱和软土地基，从而达到加固路基的目的。通常将不易风化的石料抛填于需要被处理的路基中，抛填方向根据软土下卧地层横坡而定，最后在上面铺设反滤层。这种方法施工技术简单，投资较省，常用于处理流塑态的淤泥或淤泥质土路基。
2.2.8 碎石桩技术
即振冲置换，它通过一个在水平向振动的管状设备受高压水流影响一边振动、一边冲成孔，持续向孔内分批加进碎石等一系列坚硬的材料制成桩体，利用碎石桩体以及桩间土构成复合地基，以加强之前的地基承载力、降低沉降量。由于该方式不受地下水位的影响，同时造价又低，还可以减少路基的沉降，因此在高等级的道路建设中愈加被重视。
【总结】
市政道路在道路当中算是使用频率很高的道路，来往的车辆密度很大，所以市政道路要求是很高的。软土路基有下沉不稳定的特性，而且流动性也比较大，所以软土路基会对工程的质量有很大的影响，处理好软土路基能够延长工程的使用时间。我们要着手解决软土路基的问题，提高工程的质量。上面就介绍了好几种解决软土路基的方法，能够根据不同的环境条件选取使用。
【参考文献】
[1]尤晓。现代道路路基路面工程[M].北京:清华大学出版社， 北京交通大学出版社， 2004.
[2] 陆在银,欧阳志宜.浅议高速公路软土地基处理施工[J].安徽建筑,
2007(3):102-104．
[3]王绍伟。软土路基施工管理工作重点的探析[J].路桥工程施工技术，2010.10.
[4]郝玉龙，蒋动期，等。双层地基超载预压固结理论及应用［J］．岩土工程学报，2004.
[5]王冲凯,秦振书。公路工程中软土路基施工技术的探讨[J]. 经营管理者.
2010(15)
[6]蒋发镪。市政道路软土路基施工技术探讨[J].科技资讯,2012(11).
随着现代社会经济的不断发展，城市化进程不断加快，人民生活水平不断提高，城市道路工程中软土路基的施工技术受社会关注程度越来越高。在市政道路工程建设中，软土路基在施工中经常会碰到，软土路基处理情况的好坏影响着道路工程的质量以及行人车辆的安全。基于此，本文对市政道路工程软土路基施工技术进行了研究。
【关键词】市政道路工程软土路基施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
【引言】
市政道路工程建设中，常常会遇到软土路基处理方面的技术问题，假如未很好解决该技术问题，将不能确保道路软基处理实际效果，很容易导致道路稳定性降低、变形沉降的情况，大大影响了市政道路工程质量，并影响到道路使用年限，因此，探讨市政道路工程软土路基施工技术意义重大。
1、软土路基
1.1、软土的性质
软土指的是在静力及缓慢流水的情况下以细颗粒为主要成分的沉积物，它的半径不足0.05 mm 的微粒通常在土样重量中占超过50％ 的比例。其性质同地基土的沉积年代、成层构造、成因类型紧密相关。年代以及成因不一样的软土，即使它的物理指标非常类似，但由于是地基，因此其工程性质也会有较大的差异。
1.2、软土路基的主要特点
软土路基在城市交通建设中危害是巨大的，应该引起公路建设单位的高度关注， 随着科学技术的发展和施工技术的完善，我国科研单位通过多年的努力逐步摸索出一套应对软土路基的施工方法， 并已经取得的成功。交通部颁布过《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》， 这就填补了我国软土路基施工的技术空白，规范了软土路基施工的标准。软土路基主要是以含水量高、间隙大、压缩比高的细粒土和泥沙为主， 其特点是抗剪强度低， 凝结固化较慢， 施工方法不适宜时变形较快， 稳定性没有保障， 沉降问题较为严重， 在施工中一定要注意含水量较大的软土，做好压实和技术处理工作。
1.3、软土对路基的不利影响
随着我国道路建设的不断加快，不可避免地要经过大量的软土地质区域，假使对软基进行不妥的操作会造成许多问题，比如路堤失稳、路基沉降过大、路面开裂；路基的中心沉降过大造成涵管弯曲以及横坡变小；桥台同路基的沉降量不同造成桥头错台等。因此，在路建设中如何进行软土地基的处理，已经成为专家学者们研究的热点问题。
2、工程实例
2.1、工程概况
该市政公路建设道路总长大约3000km，其中使用软土路基施工技术处理的路段大概为2500km，占总线路长度的83.3%，这些路段路基之下为5～13m 不等的淤泥及粘土构成，地层含水量很大，承载力较弱，路基在横断面由路基山侧向海侧倾斜，因此在路基建设时，很大范围内存在不稳现象，所以对路基稳定性的建设就至关重要。
2.2、市政道路工程软土路基施工技术
2.2.1排水固结技术
在表层排水法施工中，对于含水量较大而产生的软土路基，必须对地表进行挖沟排水，最大限度的降低地表层的含水量，以保障路基含水量达到施工标准， 同时也可以保障施工机械运转不受限制。在挖沟排水后， 需要对沟槽进行回填， 回填材料以透水性好的砂砾或碎石为主， 利用材料自身特性减少土层的含水量。在溝槽挖掘阶段，合理的分部是比较重要的， 沟槽的间隔要紧密， 同时沟槽的分部应借助实际施工地形进行排水和填土的施工，并利用现有地形来观察沉降变化。一般沟槽的规格都是宽0.7m， 深0.6—1.2m， 开挖后需在沟槽内设置多孔排水管， 并加设优质反滤层加以保护。
2.2.2 高真空击密技术
属于软土地基处理的新工法，它通过对软土施加数遍高真空，并施加数遍相应的变能量击密，降低土体含水量，提高土体密实度和承载力，减少地基的工后沉降与差异沉降量的地基处理工法。高真空击密法通过人为地在土层中制造“压差”，利用压差来快速消散超孔隙水压力，使软土中的水快速排出，使击密的效果大大提高。这样不仅可以减少因载荷不均匀产生的不均匀沉降，而且可以有效地弥补传统方法的不足。
2.2.3分层回填施工技术
在工程中，对于一些特殊路段，工程采用了分层回填施工技术，该技术主要
是先由技术人员设计好施工图纸，施工人员按照设计图纸将软土路基的软土部位挖除，然后再对软土部位分层回填，一般首先铺筑小于400mm 的土层，然后利用压路机进行基层路面的碾压，碾压过后使得路面地基实度超过90%，再对第二层进行分层填筑，回填之前，技术人员要做好填土量的计算，保证施工的科学有效性，最后填筑完毕之后，使用装载机将路面整平，再使用压路机碾轧，一般来说压路机应该连续碾压10 次以上。
2.2.4振密挤密技术
通过挤密或振动使深层土迷失，砂桩是利用打桩机在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动成孔并灌填砂料后形成的桩体。在成桩过程中，由于以周围砂性土产生了挤密作用，或同时产生了挤密或振密作用，从而提高了周围土体的密度，改善了地基的承载性能和整体稳定性，减少了地基的沉降量，消除或部分消除湿陷性或液化性。挤密砂桩最初主要用于挤密砂土地基，随着高效能专用机具的出现，又逐渐用于可液化粉土地基的加固。
2.2.5复合地基处理技术
复合地基处理技术包含三种，分别是旋喷桩、粉喷桩、碎石桩，其中的粉喷桩从理论上来讲，其长度可超过25m。然而在进行具体实践过程中，因为粉喷桩的长度过大，往往会存在质量方面的问题。另外，在成桩的整个过程中，有可能出现喷粉量不足的现象，胶接情况不好等质量方面的问题。假如在整个施工条件中占优势的情况下，需要符合地基处理方式起到很多关键性的作用，例如在进行反开挖结构物时，需要对其开展支护。
2.2.6高压喷射注浆技术
高压喷射注浆技术指的是，充分使用钻机在达到预期的深度之后，将水泥浆经由特别的喷嘴内高压喷出，经由喷射流来对土体开展切割，将水泥浆与土粒进行凝固混合，形成水泥固结体，进而能强化加固路面路基，防止出现渗水。高压喷射注浆技术，使用化学注浆技术与高压喷射流切割技术，之后将其使用在粘性土与淤泥内。砂砾和包含卵石层地基内。一般来讲，需要用在市政道路工程进行基础加工方面，避免出现下沉。
2.2.7 抛石挤淤技术
抛石挤淤法是通过向流塑状的高灵敏度的淤泥表面大量集中抛填一定粒径的土石填料，依靠填筑体的自重，将原基础中的淤泥或淤泥质土挤走，强制置换饱和软土地基，从而达到加固路基的目的。通常将不易风化的石料抛填于需要被处理的路基中，抛填方向根据软土下卧地层横坡而定，最后在上面铺设反滤层。这种方法施工技术简单，投资较省，常用于处理流塑态的淤泥或淤泥质土路基。
2.2.8 碎石桩技术
即振冲置换，它通过一个在水平向振动的管状设备受高压水流影响一边振动、一边冲成孔，持续向孔内分批加进碎石等一系列坚硬的材料制成桩体，利用碎石桩体以及桩间土构成复合地基，以加强之前的地基承载力、降低沉降量。由于该方式不受地下水位的影响，同时造价又低，还可以减少路基的沉降，因此在高等级的道路建设中愈加被重视。
【总结】
市政道路在道路当中算是使用频率很高的道路，来往的车辆密度很大，所以市政道路要求是很高的。软土路基有下沉不稳定的特性，而且流动性也比较大，所以软土路基会对工程的质量有很大的影响，处理好软土路基能够延长工程的使用时间。我们要着手解决软土路基的问题，提高工程的质量。上面就介绍了好几种解决软土路基的方法，能够根据不同的环境条件选取使用。
【参考文献】
[1]尤晓。现代道路路基路面工程[M].北京:清华大学出版社， 北京交通大学出版社， 2004.
[2] 陆在银,欧阳志宜.浅议高速公路软土地基处理施工[J].安徽建筑,
2007(3):102-104．
[3]王绍伟。软土路基施工管理工作重点的探析[J].路桥工程施工技术，2010.10.
[4]郝玉龙，蒋动期，等。双层地基超载预压固结理论及应用［J］．岩土工程学报，2004.
[5]王冲凯,秦振书。公路工程中软土路基施工技术的探讨[J]. 经营管理者.
2010(15)
[6]蒋发镪。市政道路软土路基施工技术探讨[J].科技资讯,2012(11).