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摘 要：地下工程建设的工程测量工作服务于城市轨道交通规划、设计、施工到运营的整个生命周期，精度要求高，测量手段和方法都具有特殊性。而控制测量是保证精度，提供定位基准，进行施工测量的基础。
关键词：土建测量；控制测量；控制网
1 工程测量概述
工程测量技术是指在各种工程建设的勘测设计以及施工和管理阶段中所运用的各种测量理论、技术和方法的统称。工程测量为城市轨道交通建设提供技术和质量保障，城市轨道交通建设的工程测量工作服务于规划、设计、施工到运营的整个生命周期，精度要求高，测量手段和方法都具有特殊性。在施工阶段，高精度的城市轨道交通工程专用控制网为工程建设提供定位基准。因而工程测量工作是为城市轨道交通建设提供技术和质量保障的重要工作。若不重视测量工作，则可能会出现隧道无法贯通等重大质量问题。
2 施工控制網布设
施工用平面控制网用来确定点位的平面坐标（x，y）位置，利用城市二等平面控制网建立工程小区域范围专用的平面控制网，并且施工前应对平面控制网进行复测。高程控制网用来确定点位的高程（H），同样应在城市二等高程控制网的基础上建立区域专用的高程控制网，并且施工前进行复测，确保点位与数据的准确性。在保证地面控制网的核查完全正确之后，依据检测的控制点再进行施工控制网的加密。用来确保地下向前继续挖洞及打通地下空间能很好的完成。施工控制网的加密包括平面和高程控制网加密：1）施工平面控制网加密测量。通常地面精密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，为了保证工程放样和非纵向井的关联测量和打通地下空间的测量的要求，根据工地当时的实际状况，对工程保证网开始下一阶段的保护。工程平面保证网将依据Ⅰ级全站仪进行测量，测量四个测回的角（右边和左边的角分别检测两次，他们的平均值加起来和360°的差距须不大于4″），要测量的边线应该进行两次往返测量，用严密平差对这些数据资料进行修正处理，保证最终的点位中误差小于±10mm。2）施工高程控制网加密测量。按照工地现场的准确情况把高度控制点引测到工程实施的地方，还要顺着路线的方向增加保证点的个数。除此之外还要确保区域之外的高程控制点的稳定性。水准测量采用二等精密水准测量方法和±8mm（L为水准路线长，用km来表示）的精密要求进行施测。
3 土建联系测量
地下工程无法透视地面，造成地上与地下测量的隔断，而联系测量就可以将地面上的数据与地下测量数据进行传递，用来引导地下隧道施工。详细方法是通过布设导线和水准路线控制点，建立近井点，再通过近井点把平面和高程控制点引到地下，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。其主要内容包括：
1）趋近导线和趋近水准测量。地表趋近导线应和精准导线相重合。井边的点和GPS点和精密导线点相通，还要让定向保持最合适的形状。测量趋近导线采用Ⅰ级全站仪，测角采用测回法测角（左、右角各两测回，共四个测回。左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″），测边采用往返测测量，用精密平差计算，点位中误差小于±10mm。测定趋近井边水准点高程的地面趋近水准线路应与地面相邻的精密水准点相重合。趋近水准测量应用二等精密水准测量方法并保证8mm的精度要求。
2）竖井定向测量。我们将使用投点仪和陀螺仪方向定位和联系三角形法来增加施工边线的正确性。使用竖井从上到下引入，选取非横向井联系三角形来进行测量，即把两根钢丝在非横向井内竖挂起来，由井边点测出与钢丝的长度和角的大小，从而定位出钢丝的位置，然后通过测量和计算便可得到地下导线的详细位置，从此便把上面和下面结合在一起。
3）高程传递测量。高程控制是通过纵向井使用长钢尺导入法把高程引向地下，同时进行位置传输和把高程数据传向地下。第一步是趋近水准测量，第二步是转达纵向井的高程。经纵向井转达高程选取悬吊尺子，上面和下面两台水准仪同步进行工作，每次挪动钢尺4～6cm，测量四次，高差较差小于等于3mm时，求出平均值。当深度大于20m时，四次误差保证在±5mm以内。地下导线点可与施工控制水准点合埋在同一个地方，也可设一个新的水准点。保证导线个数差不多与水准点密度相同，在曲线部分可多加若干个。
4 地下施工控制导线测量
按Ⅰ级导线规定要求来开始下面的导线测量。测角中误差不大于±5″，导线全长相对闭合差不大于1/15000。在隧道终端即将打通的时候，井下面设一个支导线，为了保证其精度要求，要在检查条件形成之后才能建立。隧道掘进的根据是隧道内的施工控制导线，每次向前拓展施工控制导线的时候，必须要对现存的施工控制导线的前三个点进行监测。为了增加导线点的准确度，要把地下点放成导线锁的样子，以便存在足够的检查条件，如果这些点的位置发生变化，要选取其他不随意变动的施工控制导线点进行导线的拓展测量。在隧道还没有贯通的时候要对动工保证导线进行3次测量。再次测出的数值和之前的数值相差小于±9mm的时候，导线拓展测量值即可选用加权平均值。
5 测量精度保证
对于在施工过程和测量过程中用的相关图纸、技术标准和相关数据，要进行必要的复查，必要的时候还要去工地进行复核。保证没有任何错误之后，才能将这些资料运用到工程指导施工中去。项目中的测量人员在对内业资料进行归类时要本着认真的态度，要使工程中的测量数据有着独立的完整性。这些必要的相关资料要求一人计算，另外安排认真的人进行核查。在进行数据资料的撰写时还要两个人一块进行核对才行。在本工程中用到的测量仪器和相关设备，在投入使用前应该按照之前的规定方法和日期送到相关部门去检测和校正。进行测量的时候，要把一些可能对最终结果产生不利影响的因素彻底消灭掉，这样就可以让精度达到规定的标准。在施工现场对工程构筑物进行放样时必须和现场的工作人员相互结合。以免有些偏差时不时的出现，影响工作的正常进行。控制点要时常进行维护，避免移动位置或者以后不能正常使用。对于地铁车站和该区段事先留下接头的地方，动工之前要向相关管理单位确认他们的中线位置和高程，还要跟其对应控制网进行复核检测，用来确保接头安装正确。
参考文献：
[1] 汪玉勤.长区间盾构法施工地铁隧道的测量控制方法.铁道勘察，2007.
[2] 张正禄.工程测量学.武汉大学出版社，2011.
[3] 张正禄.工程测量学的研究发展方向.现代测绘，2003.
关键词：土建测量；控制测量；控制网
1 工程测量概述
工程测量技术是指在各种工程建设的勘测设计以及施工和管理阶段中所运用的各种测量理论、技术和方法的统称。工程测量为城市轨道交通建设提供技术和质量保障，城市轨道交通建设的工程测量工作服务于规划、设计、施工到运营的整个生命周期，精度要求高，测量手段和方法都具有特殊性。在施工阶段，高精度的城市轨道交通工程专用控制网为工程建设提供定位基准。因而工程测量工作是为城市轨道交通建设提供技术和质量保障的重要工作。若不重视测量工作，则可能会出现隧道无法贯通等重大质量问题。
2 施工控制網布设
施工用平面控制网用来确定点位的平面坐标（x，y）位置，利用城市二等平面控制网建立工程小区域范围专用的平面控制网，并且施工前应对平面控制网进行复测。高程控制网用来确定点位的高程（H），同样应在城市二等高程控制网的基础上建立区域专用的高程控制网，并且施工前进行复测，确保点位与数据的准确性。在保证地面控制网的核查完全正确之后，依据检测的控制点再进行施工控制网的加密。用来确保地下向前继续挖洞及打通地下空间能很好的完成。施工控制网的加密包括平面和高程控制网加密：1）施工平面控制网加密测量。通常地面精密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，为了保证工程放样和非纵向井的关联测量和打通地下空间的测量的要求，根据工地当时的实际状况，对工程保证网开始下一阶段的保护。工程平面保证网将依据Ⅰ级全站仪进行测量，测量四个测回的角（右边和左边的角分别检测两次，他们的平均值加起来和360°的差距须不大于4″），要测量的边线应该进行两次往返测量，用严密平差对这些数据资料进行修正处理，保证最终的点位中误差小于±10mm。2）施工高程控制网加密测量。按照工地现场的准确情况把高度控制点引测到工程实施的地方，还要顺着路线的方向增加保证点的个数。除此之外还要确保区域之外的高程控制点的稳定性。水准测量采用二等精密水准测量方法和±8mm（L为水准路线长，用km来表示）的精密要求进行施测。
3 土建联系测量
地下工程无法透视地面，造成地上与地下测量的隔断，而联系测量就可以将地面上的数据与地下测量数据进行传递，用来引导地下隧道施工。详细方法是通过布设导线和水准路线控制点，建立近井点，再通过近井点把平面和高程控制点引到地下，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。其主要内容包括：
1）趋近导线和趋近水准测量。地表趋近导线应和精准导线相重合。井边的点和GPS点和精密导线点相通，还要让定向保持最合适的形状。测量趋近导线采用Ⅰ级全站仪，测角采用测回法测角（左、右角各两测回，共四个测回。左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″），测边采用往返测测量，用精密平差计算，点位中误差小于±10mm。测定趋近井边水准点高程的地面趋近水准线路应与地面相邻的精密水准点相重合。趋近水准测量应用二等精密水准测量方法并保证8mm的精度要求。
2）竖井定向测量。我们将使用投点仪和陀螺仪方向定位和联系三角形法来增加施工边线的正确性。使用竖井从上到下引入，选取非横向井联系三角形来进行测量，即把两根钢丝在非横向井内竖挂起来，由井边点测出与钢丝的长度和角的大小，从而定位出钢丝的位置，然后通过测量和计算便可得到地下导线的详细位置，从此便把上面和下面结合在一起。
3）高程传递测量。高程控制是通过纵向井使用长钢尺导入法把高程引向地下，同时进行位置传输和把高程数据传向地下。第一步是趋近水准测量，第二步是转达纵向井的高程。经纵向井转达高程选取悬吊尺子，上面和下面两台水准仪同步进行工作，每次挪动钢尺4～6cm，测量四次，高差较差小于等于3mm时，求出平均值。当深度大于20m时，四次误差保证在±5mm以内。地下导线点可与施工控制水准点合埋在同一个地方，也可设一个新的水准点。保证导线个数差不多与水准点密度相同，在曲线部分可多加若干个。
4 地下施工控制导线测量
按Ⅰ级导线规定要求来开始下面的导线测量。测角中误差不大于±5″，导线全长相对闭合差不大于1/15000。在隧道终端即将打通的时候，井下面设一个支导线，为了保证其精度要求，要在检查条件形成之后才能建立。隧道掘进的根据是隧道内的施工控制导线，每次向前拓展施工控制导线的时候，必须要对现存的施工控制导线的前三个点进行监测。为了增加导线点的准确度，要把地下点放成导线锁的样子，以便存在足够的检查条件，如果这些点的位置发生变化，要选取其他不随意变动的施工控制导线点进行导线的拓展测量。在隧道还没有贯通的时候要对动工保证导线进行3次测量。再次测出的数值和之前的数值相差小于±9mm的时候，导线拓展测量值即可选用加权平均值。
5 测量精度保证
对于在施工过程和测量过程中用的相关图纸、技术标准和相关数据，要进行必要的复查，必要的时候还要去工地进行复核。保证没有任何错误之后，才能将这些资料运用到工程指导施工中去。项目中的测量人员在对内业资料进行归类时要本着认真的态度，要使工程中的测量数据有着独立的完整性。这些必要的相关资料要求一人计算，另外安排认真的人进行核查。在进行数据资料的撰写时还要两个人一块进行核对才行。在本工程中用到的测量仪器和相关设备，在投入使用前应该按照之前的规定方法和日期送到相关部门去检测和校正。进行测量的时候，要把一些可能对最终结果产生不利影响的因素彻底消灭掉，这样就可以让精度达到规定的标准。在施工现场对工程构筑物进行放样时必须和现场的工作人员相互结合。以免有些偏差时不时的出现，影响工作的正常进行。控制点要时常进行维护，避免移动位置或者以后不能正常使用。对于地铁车站和该区段事先留下接头的地方，动工之前要向相关管理单位确认他们的中线位置和高程，还要跟其对应控制网进行复核检测，用来确保接头安装正确。
参考文献：
[1] 汪玉勤.长区间盾构法施工地铁隧道的测量控制方法.铁道勘察，2007.
[2] 张正禄.工程测量学.武汉大学出版社，2011.
[3] 张正禄.工程测量学的研究发展方向.现代测绘，2003.