【摘 要】
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法兰连接是适用于暗挖波纹钢隧道衬砌板片的连接方式.为研究波纹钢板法兰连接节点的受力性能,以及方钢管加强式法兰连接波纹钢衬砌结构的受力性能与加强效果,对法兰连接波纹钢试件、方钢管加强试件与无连接钢板试件进行纯弯试验,测试各个试件在纯弯曲状态下的应变和挠度,同时改变法兰板厚度,研究其对于连接节点承载能力的影响.结果表明:法兰连接波纹钢试件的承载能力减小了50％ 以上,法兰板厚度为10 m m的构件强度比厚度为8 m m的构件强度增加了63％.在采用方钢管加强后的波纹钢试件承载能力较无接缝试件增加了22％,加强
【机 构】
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北京市轨道交通建设管理有限公司 ,北京100068;北京交通大学土木建筑工程学院 ,北京100044;北京市轨道交通设计研究院有限公司 ,北京 100068;北京市轨道交通工程技术研究中心 ,北京10
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法兰连接是适用于暗挖波纹钢隧道衬砌板片的连接方式.为研究波纹钢板法兰连接节点的受力性能,以及方钢管加强式法兰连接波纹钢衬砌结构的受力性能与加强效果,对法兰连接波纹钢试件、方钢管加强试件与无连接钢板试件进行纯弯试验,测试各个试件在纯弯曲状态下的应变和挠度,同时改变法兰板厚度,研究其对于连接节点承载能力的影响.结果表明:法兰连接波纹钢试件的承载能力减小了50％ 以上,法兰板厚度为10 m m的构件强度比厚度为8 m m的构件强度增加了63％.在采用方钢管加强后的波纹钢试件承载能力较无接缝试件增加了22％,加强效果较好,同时法兰板厚度对方钢管加强后的试件受力性能影响较小.对法兰连接试件的破坏模式与承载能力进行推导与验证,认为板厚对其承载能力有较强影响,同时结构几何参数的变化可能导致破坏模式的改变.对方钢管加强试件的受力变形形态进行有限元模拟,得到的方钢管与波纹板内力之比为1.54:1.
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