德国期望能够通过欧盟获得其在欧洲乃至全球中更恰当的位置。正因如此，眼下如何解决国家经济利益与欧盟统一政策的分歧，便成为默克尔政府面对的难题
　　
　　上任不到一个月，欧盟轮值主席国德国就对欧盟理事会提抗议，表示要“举全国之力”抵抗一项可能在欧盟理事会与欧盟议会通过的环境议案，因为它会伤害德国人的民族产业——汽车制造业。
　　这意味着，1月份刚刚接任欧盟轮值主席国的德国，为了保护国家经济而不得不和欧盟“作战”。
　　
　　新标准：德国不能承受之重
　　
　　从今年1月份开始，欧盟委员会的环境部门和能源部门开始就全球变暖问题与《京都议定书》的未来进行讨论，并出台欧洲缩减能源消耗和减少二氧化碳排放的一系列新标准，其中包括进一步降低汽车尾气排放的标准。这引起了欧洲汽车制造商、尤其是德国人的极大恐慌。
　　1月10日，欧盟委员会举行会议，决定推动欧洲统一的能源政策，以适应气候变暖的环境需要。委员会认为，要建立一系列减少温室气体排放的法律，要使欧盟成员国排放的温室气体在2020年以前减少30%。欧盟委员会的主席巴罗佐说：“每个欧盟成员都面临气候变化、对能源进口的依赖以及能源价格上涨的问题我们今天必须开始采取行动，改变明天的世界。”
　　在2月7日，新的标准提案出台，计划将目前的尾气排放量标准再缩小1/15，也就是说，新生产的汽车尾气中二氧化碳排放量不得超过每公里120克。欧盟的环境部长打算以身作则，从日本进口一台节能车作为他的专车。同时他呼吁轮值主席国德国不要光“说漂亮话。”
　　“这是商战。”保时捷的首席执政官维德金说。他认为欧盟推动的新标准，其实是一场法国人、意大利人和德国人之间的战斗。因为对于法国和意大利的汽车制造商而言，欧洲的新标准难度并不大，因为两国企业都是以生产低马力的小型汽车为主。而德国、英国和瑞典人喜欢的都是马力大的高档车——同时实现高马力的大车，而又确保尾气排放合格是不可能的。德国环境部的发言人托马斯