在汽车媒体工作多年，眼看着一些品牌在沉沦，同时又总会有另外一些品牌在不断的登峰造极。决定他们走的是上坡路还是下坡路的基础一环，其实正是产品本身，看有没有能够抓住人们眼球的设计。自由光在刚刚推出的时候曾经引发过各界不小的争议，因为它的造型较以往人们心目中的Jeep而言确实太过颠覆了，但我却自始至终都是自由光外形总设计师Mark T.Allen坚定的支持者。只会走寻常路，活着就是为了去喘下一口气，那往好听了说也只能算做活着，只有敢于冲破交织在空气中却又看不见摸不着的层层束缚，才有可能将人们司空见惯的所谓现有标准都踩在脚下，去达到新的高度，即便这样做会冒着很大的风险和压力，但我想真正敢于选择这条路的人是不怕死的，或者说，即便倒在了没有前人的开拓之路上，死了都值得。哎～，一不小心就露出了我愤青的本色，好吧，回到产品上来，图解这款Jeep的大作。












　　排量为2.4升的TigerShark虎鲨发动机通过神一般的9速自动变速箱将动力传递到前后轴的每一个车轮上，配合前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂以及承载式车身结构，为公路驾驶带来了舒适、安静的车内环境。
　　与颠覆性的造型一样可以作为谈资的，还有9速自动变速箱，有人为这个数字呐喊助威，也有人认为这纯属技术过剩，我倒是觉得大家真没必要为了这么个数字纠结，这种较真的事还是留给那些技术控吧。作为终端消费者，不告诉你的话，7速、8速或9速在日常使用中又能感觉出多大区别呢？只要调校得当，保证应有的平顺性和稳定性就好。在这方面，无论奔驰的7速、宝马的8速还是Jeep的9速做的都很出色。作为Jeep自由家族的车主（现有的自由客和自由光，以及不久后就会到来的自由侠），找个自由的时间，开着自由的Jeep，去自由的天地间自由驰骋，就已经是再美妙不过的事情了。