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【摘 要】 随着全球化时代的到来，世界经济开始呈现融合发展趋势，国际贸易在众多国家中已经成为经济增长的重要环节之一。而国际贸易的发展与国际市场营销密切相关，物流营销人才作为国际市场营销的重要人才支撑，在国际贸易领域中需求越来越突出，物流营销人才培养已经成为当前物流业人才培养关注的热点问题。
【关键词】 国际贸易 国际市场营销 物流营销人才
在国际贸易背景下，如何培养适合国际贸易发展需求的物流营销人才，是当前物流营销人才培养迫切需要解决的问题。本研究根据我国物流营销人才培养现状提出更具针对性的培养方略。
一、物流营销人才培养必要性
在世界经济的发展中，全球经济一体化已经成为明显趋势，这种趋势自然也渗透到了我国各个领域。在市场经济不断扩大与开放的今天，国际贸易活动越来越频繁，对于很多国内企业来说，走出国门对国际市场进行开拓是其进一步发展的必然选择。与此同时，不少跨国企业面对我国国内市场机遇，选择进入国内对其业务市场进行拓展，导致我国国内经济整体呈现出较强的外向发展趋势。在我国区域经济发展中，物流行业已经成为重要的支撑系统。近年来，我国逐渐向世界制造中心迈进，形成了全球采购与销售网络，而这一背景将带动庞大的国际物流系统。面对国际贸易的发展需要，国内物流业必须根据其发展情况随时做好各项准确，其中一批专业的物流营销人才更是基础保障。
二、我国物流营销人才培养中的问题
（一）物流营销人才教育“重理论、轻实践”
物流营销教育的特点是系统性较强、环节较多，要求理论与实践能够联系起来。物流营销人才除了要具备物流营销方面的综合知识，还必须具备相应的实践经验。但在当前的物流教育中，往往对物流营销理论的传授比较看重，在物流营销实际业务操作能力方面的培养则比较缺乏。不少物流专业教育教师是从交通运输学、营销学、经济学等转移过来的，或者从物流专业毕业后即成为教师，物流业从业经验比较缺乏。当前，我国国内开设了物流营模拟实训室教学的学校并不多，较少与物流企业建立产学研合作关系，实施物流营销实践教育。所以，物流营销人才教育整体而言，培养出来的学生实际动手能力较为欠缺，难以适应国际贸易与物流业高速发展对物流营销人才的高要求，这种现象普遍存在于当前的物流营销人才培养中。
（二）复合型与高层次物流营销人才较少
已经对物流管理专业（方向）进行设置的院校中，虽然包含着研究生、本科、大专、中专等各个层次的教育，但在物流营销创新与知识型人才的物流营销人才培养目标体系方面还尚未形成。主要表现为在规范化的高层次营销物流人才的培育途径方面比较缺乏；且企业与院校共同培养物流营销人才的途径也并未建立；另外，我国物流营销人才培养起步较晚，物流研究的时间较短，主要以理论教育为主，这些都导致我国高层次与复合型物流营销人才较少。
三、基于国际贸易视角的物流营销人才培养策略
（一）强化物流营销人才资格认证，提高物流营销人才专业水平
国际贸易环境中，物流营销从业者要想取得行业竞争优势，就需要具备相应的从业资格。当前国内物流职业资格认证等，是比较权威的物流人才资格认证体系。不过，国内的物流人才认证体系当前在国际环境中尚未得到真正的认可，且我国尚缺乏专业的物流营销人才资格认证体系。从国内物流营销从业者的认证情况来说，因对物流营销从业者的资质限制较为宽泛，因此国内物流营销人员缺乏参加物流营销培训拿证的积极性。为了改变当前的物流营销人才培养现状，使物流营销从业人员更加具备专业性和权威性，我国应强化物流营销人才资格认证，推动物流营销人员对物流营销国际认证积极参与，促进我国物流营销人才自身在国际市场竞争力的提升。
（二）综合定位物流营销人才培养目标，构建多方协调的稳定人才培养机制
现代物流业在国际贸易环境下是一个综合性很强的产业，物流营销人员除了具备专业基础知识与实践能力外，还需要具备外语语言能力优势。这就要求物流营销人才培养对其培养目标综合定位，同时加强对物流营销人才的外语语言能力培养。尤其国际物流企业进入国内市场后，因成本及业务拓展方面的需要，很多都会对人才本土化政策加以推行，这就对物流营销人才的多语能力有了较大要求，对于国际物流企业来说招聘物流营销人员的必要条件中往往都会包含语言，有些企业甚至更加看重语言，认为专业能力后期培养起来更加容易。物流人才培养体系并非单一体系，而是由多方面主体构成，只有充分发挥这些主体的作用，才能使物流营销人才培养效率达到最大化，构建多方协调的稳定人才培养机制是当前物流营销人才培养的重中之重。
从国际贸易与国际市场营销的关系与需求可知，我国对物流营销人才培养的迫切需求以及素质要求。针对当前我国物流营销人才培养现状，我国必须采取针对性方略，积极推进物流营销人才培养，满足国际贸易对物流营销人才的需求。
【参考文献】
[1] 肖爱华.翻译视阈下国际贸易谈判中地域文化差异应对研究[J].商业时代， 2015（16）：144-145.
[2] 卞璐.高职院校对物流营销人才的培养对策[J].现代经济信息，2013，（13）：35-36.
[3] 林建，黄良芳.市场营销专业多元化人才培养体系探讨[J].物流工程与管理，2012， 34（11）：216-217.
【关键词】 国际贸易 国际市场营销 物流营销人才
在国际贸易背景下，如何培养适合国际贸易发展需求的物流营销人才，是当前物流营销人才培养迫切需要解决的问题。本研究根据我国物流营销人才培养现状提出更具针对性的培养方略。
一、物流营销人才培养必要性
在世界经济的发展中，全球经济一体化已经成为明显趋势，这种趋势自然也渗透到了我国各个领域。在市场经济不断扩大与开放的今天，国际贸易活动越来越频繁，对于很多国内企业来说，走出国门对国际市场进行开拓是其进一步发展的必然选择。与此同时，不少跨国企业面对我国国内市场机遇，选择进入国内对其业务市场进行拓展，导致我国国内经济整体呈现出较强的外向发展趋势。在我国区域经济发展中，物流行业已经成为重要的支撑系统。近年来，我国逐渐向世界制造中心迈进，形成了全球采购与销售网络，而这一背景将带动庞大的国际物流系统。面对国际贸易的发展需要，国内物流业必须根据其发展情况随时做好各项准确，其中一批专业的物流营销人才更是基础保障。
二、我国物流营销人才培养中的问题
（一）物流营销人才教育“重理论、轻实践”
物流营销教育的特点是系统性较强、环节较多，要求理论与实践能够联系起来。物流营销人才除了要具备物流营销方面的综合知识，还必须具备相应的实践经验。但在当前的物流教育中，往往对物流营销理论的传授比较看重，在物流营销实际业务操作能力方面的培养则比较缺乏。不少物流专业教育教师是从交通运输学、营销学、经济学等转移过来的，或者从物流专业毕业后即成为教师，物流业从业经验比较缺乏。当前，我国国内开设了物流营模拟实训室教学的学校并不多，较少与物流企业建立产学研合作关系，实施物流营销实践教育。所以，物流营销人才教育整体而言，培养出来的学生实际动手能力较为欠缺，难以适应国际贸易与物流业高速发展对物流营销人才的高要求，这种现象普遍存在于当前的物流营销人才培养中。
（二）复合型与高层次物流营销人才较少
已经对物流管理专业（方向）进行设置的院校中，虽然包含着研究生、本科、大专、中专等各个层次的教育，但在物流营销创新与知识型人才的物流营销人才培养目标体系方面还尚未形成。主要表现为在规范化的高层次营销物流人才的培育途径方面比较缺乏；且企业与院校共同培养物流营销人才的途径也并未建立；另外，我国物流营销人才培养起步较晚，物流研究的时间较短，主要以理论教育为主，这些都导致我国高层次与复合型物流营销人才较少。
三、基于国际贸易视角的物流营销人才培养策略
（一）强化物流营销人才资格认证，提高物流营销人才专业水平
国际贸易环境中，物流营销从业者要想取得行业竞争优势，就需要具备相应的从业资格。当前国内物流职业资格认证等，是比较权威的物流人才资格认证体系。不过，国内的物流人才认证体系当前在国际环境中尚未得到真正的认可，且我国尚缺乏专业的物流营销人才资格认证体系。从国内物流营销从业者的认证情况来说，因对物流营销从业者的资质限制较为宽泛，因此国内物流营销人员缺乏参加物流营销培训拿证的积极性。为了改变当前的物流营销人才培养现状，使物流营销从业人员更加具备专业性和权威性，我国应强化物流营销人才资格认证，推动物流营销人员对物流营销国际认证积极参与，促进我国物流营销人才自身在国际市场竞争力的提升。
（二）综合定位物流营销人才培养目标，构建多方协调的稳定人才培养机制
现代物流业在国际贸易环境下是一个综合性很强的产业，物流营销人员除了具备专业基础知识与实践能力外，还需要具备外语语言能力优势。这就要求物流营销人才培养对其培养目标综合定位，同时加强对物流营销人才的外语语言能力培养。尤其国际物流企业进入国内市场后，因成本及业务拓展方面的需要，很多都会对人才本土化政策加以推行，这就对物流营销人才的多语能力有了较大要求，对于国际物流企业来说招聘物流营销人员的必要条件中往往都会包含语言，有些企业甚至更加看重语言，认为专业能力后期培养起来更加容易。物流人才培养体系并非单一体系，而是由多方面主体构成，只有充分发挥这些主体的作用，才能使物流营销人才培养效率达到最大化，构建多方协调的稳定人才培养机制是当前物流营销人才培养的重中之重。
从国际贸易与国际市场营销的关系与需求可知，我国对物流营销人才培养的迫切需求以及素质要求。针对当前我国物流营销人才培养现状，我国必须采取针对性方略，积极推进物流营销人才培养，满足国际贸易对物流营销人才的需求。
【参考文献】
[1] 肖爱华.翻译视阈下国际贸易谈判中地域文化差异应对研究[J].商业时代， 2015（16）：144-145.
[2] 卞璐.高职院校对物流营销人才的培养对策[J].现代经济信息，2013，（13）：35-36.
[3] 林建，黄良芳.市场营销专业多元化人才培养体系探讨[J].物流工程与管理，2012， 34（11）：216-217.