2008年新年钟声敲响前一天，交通部东海救助局局长孙富民率队陪同交通部救捞局副局长张金山专程前往江苏省如东县实地考察，考察组成员包括东海第一救助飞行队、救助船队以及局应急反应救助队领导，考察活动紧紧围绕“潜心挖掘救助资源、科学布局救助力量”的主题，拉开了该局为期三年的“专业化建设”的序幕。
　　如东县是江苏省的渔业大县，目前拥有机动出海渔船2 000多艘，他们对东海救助局两年前派驻“华英398”艇给予了高度评价。至今记忆犹新的是，去年3月4日零时，因受出海温带气旋和强寒潮共同影响，在江苏如东洋口港施工作业的“浙普工618”等15艘作业船舶被困海上，船上共150人生命受到威胁，急需撤离，在洋口待命的“华英398”艇立即展开救助行动，共从6艘作业船舶和1个工作平台上接下43名施工人员，这也是救捞系统“华英”艇一次救助人数最多的案例。座谈会气氛热烈，一直进行了一个半小时。一位县政府领导说，“华英398”艇的到来，给数万名出海渔民吃了“定心丸”，也为我们当父母官的撑了腰，说话有了底气，办事有了勇气。
　　在市县领导的带领下，考察组驱车来到了建设中的绵延数公里长的黄海大桥，站在大桥中央，考察组成员迎着凌厉的寒风，认真地听着讲解，感叹无比，这座投资10亿元人民币正在加紧施工的大桥将陆地与人工岛的货运连接起来，大家为宏伟的建设规模感到振奋。离别大桥，考察组又来到了洋口港展馆，从大量的图片以及模型中，对建设中的洋口港有了比较深刻的印象，对海上应急机制的建设产生了紧迫感，孙局长在座谈会上所作的透彻分析代表了考察组全体成员的愿望：就目前东海救助辖区的救助点布局看，有待改进的地方是存在的，上海距离连云港307海里，中间至今没有支持基地，随着沿海港口建设步伐不断加快，中外船舶进出港频率提升，海上保障力量也应随之调整，我们应该努力挖掘救助船、救助直升机的潜在功能，在目前救助船舶、救助直升机有限的情况下，让救助船、机在重大救助中更大程度地发挥其特殊的作用，科学调配救助力量，以确保重点海域、重点区域的需要。孙局长的一席话在如东县政府领导中引起了极大的反响，正如潘副县长所说的，交通部救捞局和东海救助局领导高瞻远瞩，赶在洋口港通港前夕深入调研救助力量配备现状，非常及时，非常必要。俗话说“兵马未动，粮草先行”，从现在起洋口港救助力量能够进入东海救助局统筹机制，东海救助局能够及时与如东地方政府沟通，我们深信，这个机制一定会显现旺盛的生命力。