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在盾构隧道穿越既有铁路工程中，盾构机对土体的扰动将对既有铁路路基造成沉降影响，进而影响轨道结构的几何形位。以北京某地铁盾构下穿京沪、永丰铁路工程为实例，结合北京地区地质条件与实际工程特点，对施工过程中既有铁路沉降变形规律进行研究。结合实际监测数据，对既有路基、电气化接触网杆、盾构区域内深层土体的沉降规律进行了总结分析。结果表明：在设计线间距条件下，盾构左右线先后施工时，对既有路基的沉降变形没有相互影响，且最大变形发生在盾构中线处；通过采用地表注浆等加固措施，能够将既有路基及其电气化接触网杆等设施的沉降变形控制在安全范围之内。