【摘 要】
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高速公路入口匝道延误由车辆等待延误与车辆加减速延误组成，等待延误占据总延误的80％左右，而对于车辆的等待延误研究较少。文中以排队论和可接受间隙理论等为基础，讨论了高速公路
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高速公路入口匝道延误由车辆等待延误与车辆加减速延误组成，等待延误占据总延误的80％左右，而对于车辆的等待延误研究较少。文中以排队论和可接受间隙理论等为基础，讨论了高速公路入口匝道连接处的等待延误。在入口匝道和高速公路主线不同车辆到达流量的情况下，分别进行了研究，建立起了相应的模型，获得了匝道车辆的等待延误。等待延误的研究，对于评价入口匝道的通行状况，和作为一项改进入口匝道设计的依据，以及对交通管理和控制策略的评价完善是十分有益的。最后，通过选取模型中的参数数据，用matlab编程描述了匝道车辆等待延误与临
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