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摘 要： 现阶段，公路工程建设的规模不断扩大，对于其质量及稳定性提出了更高的要求。级配碎石基层具有良好的透水作用，且经济效益显著，在施工中得到了广泛的引用。本文主要对级配碎石基层的施工工艺进行分析，并探讨加强质量控制的有效措施。
关键词： 公路工程；级配碎石基层；施工技术
路面作为公路工程的重要构成部分，不僅影响着工程使用寿命，与行车舒适度应也密切相关。半刚性基层由于碾压荷载的作用，容易出现开裂现象，进而影响路面的使用性能。通过级配碎石过渡层的施工，能够有效的控制裂缝问题。级配良好的碎石材料经过碾压的作用，承载能力较强且具有良好的排水功能，在路面基层以及底基层中应用较为广泛。在级配碎石基层施工的过程中，所选择的碎石材料应保证各项指标均满足相关标准，并根据工程的实际情况设计合理的结构层组合，确保施工方案的科学性，使基层抗疲劳、控制裂缝等优势得到充分发挥。
一、工程案例
某公路工程标段内总长度在67.34km左右，根据工程所在地的实际情况将路面结构设计为：水泥稳定碎石基层厚度21cm，级配碎石基层厚度在13cm。级配碎石所选用的主要原材料为石灰岩，通过反击式破碎机对其进行加工。由技术人员结合地质情况进行碎石配合比例的设计，通过方案优选最终确定级配碎石密度在2.31kg/m3。以此为依据进行施工方案的设计与部署，确保公路工程建设施工的质量。
二、公路工程级配碎石基层施工技术分析
1、施工前的准备工作
（1）施工机械准备
在级配碎石基层施工中，所需的机械设备主要有摊铺机、压路机等，根据公路工程地质条件确定设备的规格及数量，在保证施工效率的同时，避免出现设备闲置的问题。待机械设备进入施工现场之后，由专门的操作人员调试设备的各项参数，储备易损零件，并形成相应的管理档案，避免在施工的過程中出现机械故障。公路工程施工周期一般较长，在此过程中还需做好维护及保养工作，以提高设备使用性能。
（2）底基层处理
在施工跟之前应按照标准进行底基层的处理工作，将表层的碎石、浮土等清理干净。并复核基层各项施工参数，保证其横断面、坡度等与施工方案要求保持一致，为后期施工创造良好的环境。同时在基层表面适当洒水，使其处于湿润状态，提高上下层之间的连接程度，确保后期摊铺施工的质量。
2、级配碎石拌合与运输
首先是碎石材料加工，所选择的碎石材料必须满足相关标准的要求，表层清洁且不存在风化现象，压碎值控制在26%以内，同时为了保证材料的级配符合要求，可进行室内CBR试验，根据试验结果确定科学的碎石级配。其次是级配碎石的拌合工作，在此过程中应严格控制混合料的含水量，实际含水量与最佳含水量之间的误差保持在0.5%左右。在拌制的过程中，应定期抽查含水量及配合比例是否满足要求，确保各项原材料均匀混合之后方可停止拌合。采用带有漏斗的料仓出料，禁止采用直接跌落式堆装。随后进行混合料的运输工作，为了防止出现混合料离析的问题，在装料时车辆可适当移动。在运输的过程中车辆应加盖遮挡物，避免水分流失过快。
3、级配碎石混合料摊铺
在正式摊铺施工之前，应检验设备的使用性能，防止在施工中出现故障问题。为了确定最佳的摊铺系数，可选取具有代表特征的路段试验施工，确保摊铺质量满足施工要求。正式摊铺时设备应处于匀速运行的状态，一般在2—2.5m/min。可将挡板设置在螺旋布料器之下，减少离析问题的出现。并配备专门的施工人员对摊铺完成的路面进行修整，及时处理粗细集料离析问题。若局部存在不平整现象，应按照标准进行填补。摊铺施工完成之后，检验基层的厚度以及路拱横坡度是否达到设计要求。
4、级配碎石基层碾压施工
根据公路工程的地质水文条件确定碾压组合方式，每段碾压长度控制在50—80m，确保基层的压实程度。通常采用由路肩两侧至中心的碾压顺序，路肩两侧可适当提高碾压次数。在碾压施工时应保证1/2的重叠轮宽，以免出现漏压的现象。若表层出现不平整或者坑洞，应及时补充相应的级配碎石，并进行碾压密实。初压主要以静压为主，速度宜控制在1.5—1.7km/h，适当提高集料密实程度，避免在后期碾压过程中表层集料破碎。随后可进行振动碾压，在此阶段可适当提高碾压速度，在2.0—2.5km/h左右。直至工作面表层不存在明显轮迹且压实程度达到设计要求之后，方可停止碾压施工。碾压完成的路段应尽量避免压路机调头或者急刹车，保护表层的平整性。
三、公路工程级配碎石施工质量控制措施
1、加强施工质量检测工作
通过检测工作能够及时发现在施工中存在的问题，并采取措施进行处理。因此施工单位应重视检测工作，建立起完善的质量控制体系。在每道工序施工完成之后，都应组织技术人员进行质量检测工作，对于检测不合格的部分，必须严格按照相关标准进行处理，其中检测项目及标准如表1所示。同时形成完善的岗位责任制度，合理划分不同岗位的职责。针对具体的职责进行岗位培训，使施工人员充分掌握级配碎石基层施工的标准及规范，减少在施工中存在的人为操作失误，将各项职责落实到位，确保施工能够顺利进行。
2、原材料的质量控制
碎石间嵌挤作用以及其本身强度是影响基层质量的重要因素，因此必须对原材料的质量加以重视。在选择碎石材料时应注意以下几点：其一，碎石材料的强度及粒径必须满足施工要求，并由技术人员根据工程的实际情况确定最佳级配比例。其二，控制细集料的塑形指数，相关研究表明，塑性指标较低的级配碎石材料具有良好的抗变形能力。同时塑性指数较高的集料，容易受到水分侵袭出现膨胀现象，进而导致其水稳性以及透水性降低。通常情况下，细集料的塑性指数应控制在4%以内，防止后期施工中出现表层板结的问题，影响级配碎石基层整体的强度及透水性能。
3、注重接缝处理
在级配碎石混合料摊铺的过程中，尽量避免施工中断，导致整体结构的稳定性受损。在每天施工完成之后，做好相应的覆盖措施，避免混合料水分流失过快。再次施工时应检测接缝处混合料的含水量，根据实际情况适当补充洒水，保证满足施工要求之后方可继续施工。
四、结束语
综上所述，随着我国机动车保有量逐年攀升，对于公路工程的施工质量也提出了更高的要求。级配碎石垫层在透水性以及经济效益方面具有独特的优势，缓解了半刚性基层裂缝对路面的危害，在公路工程建设施工中得到了广泛的应用。具体施工操作的过程中，应严格遵循相关的技术规范，加强质量的控制措施，延长公路工程的使用寿命。■
参考文献
[1]陈承兴.道路工程级配碎石基层施工技术研究[J].福建建材，2015年11期.
[2]崔頔.辽开高速公路路面级配碎石柔性基层施工与研究[J].北方交通，2015年11期.
关键词： 公路工程；级配碎石基层；施工技术
路面作为公路工程的重要构成部分，不僅影响着工程使用寿命，与行车舒适度应也密切相关。半刚性基层由于碾压荷载的作用，容易出现开裂现象，进而影响路面的使用性能。通过级配碎石过渡层的施工，能够有效的控制裂缝问题。级配良好的碎石材料经过碾压的作用，承载能力较强且具有良好的排水功能，在路面基层以及底基层中应用较为广泛。在级配碎石基层施工的过程中，所选择的碎石材料应保证各项指标均满足相关标准，并根据工程的实际情况设计合理的结构层组合，确保施工方案的科学性，使基层抗疲劳、控制裂缝等优势得到充分发挥。
一、工程案例
某公路工程标段内总长度在67.34km左右，根据工程所在地的实际情况将路面结构设计为：水泥稳定碎石基层厚度21cm，级配碎石基层厚度在13cm。级配碎石所选用的主要原材料为石灰岩，通过反击式破碎机对其进行加工。由技术人员结合地质情况进行碎石配合比例的设计，通过方案优选最终确定级配碎石密度在2.31kg/m3。以此为依据进行施工方案的设计与部署，确保公路工程建设施工的质量。
二、公路工程级配碎石基层施工技术分析
1、施工前的准备工作
（1）施工机械准备
在级配碎石基层施工中，所需的机械设备主要有摊铺机、压路机等，根据公路工程地质条件确定设备的规格及数量，在保证施工效率的同时，避免出现设备闲置的问题。待机械设备进入施工现场之后，由专门的操作人员调试设备的各项参数，储备易损零件，并形成相应的管理档案，避免在施工的過程中出现机械故障。公路工程施工周期一般较长，在此过程中还需做好维护及保养工作，以提高设备使用性能。
（2）底基层处理
在施工跟之前应按照标准进行底基层的处理工作，将表层的碎石、浮土等清理干净。并复核基层各项施工参数，保证其横断面、坡度等与施工方案要求保持一致，为后期施工创造良好的环境。同时在基层表面适当洒水，使其处于湿润状态，提高上下层之间的连接程度，确保后期摊铺施工的质量。
2、级配碎石拌合与运输
首先是碎石材料加工，所选择的碎石材料必须满足相关标准的要求，表层清洁且不存在风化现象，压碎值控制在26%以内，同时为了保证材料的级配符合要求，可进行室内CBR试验，根据试验结果确定科学的碎石级配。其次是级配碎石的拌合工作，在此过程中应严格控制混合料的含水量，实际含水量与最佳含水量之间的误差保持在0.5%左右。在拌制的过程中，应定期抽查含水量及配合比例是否满足要求，确保各项原材料均匀混合之后方可停止拌合。采用带有漏斗的料仓出料，禁止采用直接跌落式堆装。随后进行混合料的运输工作，为了防止出现混合料离析的问题，在装料时车辆可适当移动。在运输的过程中车辆应加盖遮挡物，避免水分流失过快。
3、级配碎石混合料摊铺
在正式摊铺施工之前，应检验设备的使用性能，防止在施工中出现故障问题。为了确定最佳的摊铺系数，可选取具有代表特征的路段试验施工，确保摊铺质量满足施工要求。正式摊铺时设备应处于匀速运行的状态，一般在2—2.5m/min。可将挡板设置在螺旋布料器之下，减少离析问题的出现。并配备专门的施工人员对摊铺完成的路面进行修整，及时处理粗细集料离析问题。若局部存在不平整现象，应按照标准进行填补。摊铺施工完成之后，检验基层的厚度以及路拱横坡度是否达到设计要求。
4、级配碎石基层碾压施工
根据公路工程的地质水文条件确定碾压组合方式，每段碾压长度控制在50—80m，确保基层的压实程度。通常采用由路肩两侧至中心的碾压顺序，路肩两侧可适当提高碾压次数。在碾压施工时应保证1/2的重叠轮宽，以免出现漏压的现象。若表层出现不平整或者坑洞，应及时补充相应的级配碎石，并进行碾压密实。初压主要以静压为主，速度宜控制在1.5—1.7km/h，适当提高集料密实程度，避免在后期碾压过程中表层集料破碎。随后可进行振动碾压，在此阶段可适当提高碾压速度，在2.0—2.5km/h左右。直至工作面表层不存在明显轮迹且压实程度达到设计要求之后，方可停止碾压施工。碾压完成的路段应尽量避免压路机调头或者急刹车，保护表层的平整性。
三、公路工程级配碎石施工质量控制措施
1、加强施工质量检测工作
通过检测工作能够及时发现在施工中存在的问题，并采取措施进行处理。因此施工单位应重视检测工作，建立起完善的质量控制体系。在每道工序施工完成之后，都应组织技术人员进行质量检测工作，对于检测不合格的部分，必须严格按照相关标准进行处理，其中检测项目及标准如表1所示。同时形成完善的岗位责任制度，合理划分不同岗位的职责。针对具体的职责进行岗位培训，使施工人员充分掌握级配碎石基层施工的标准及规范，减少在施工中存在的人为操作失误，将各项职责落实到位，确保施工能够顺利进行。
2、原材料的质量控制
碎石间嵌挤作用以及其本身强度是影响基层质量的重要因素，因此必须对原材料的质量加以重视。在选择碎石材料时应注意以下几点：其一，碎石材料的强度及粒径必须满足施工要求，并由技术人员根据工程的实际情况确定最佳级配比例。其二，控制细集料的塑形指数，相关研究表明，塑性指标较低的级配碎石材料具有良好的抗变形能力。同时塑性指数较高的集料，容易受到水分侵袭出现膨胀现象，进而导致其水稳性以及透水性降低。通常情况下，细集料的塑性指数应控制在4%以内，防止后期施工中出现表层板结的问题，影响级配碎石基层整体的强度及透水性能。
3、注重接缝处理
在级配碎石混合料摊铺的过程中，尽量避免施工中断，导致整体结构的稳定性受损。在每天施工完成之后，做好相应的覆盖措施，避免混合料水分流失过快。再次施工时应检测接缝处混合料的含水量，根据实际情况适当补充洒水，保证满足施工要求之后方可继续施工。
四、结束语
综上所述，随着我国机动车保有量逐年攀升，对于公路工程的施工质量也提出了更高的要求。级配碎石垫层在透水性以及经济效益方面具有独特的优势，缓解了半刚性基层裂缝对路面的危害，在公路工程建设施工中得到了广泛的应用。具体施工操作的过程中，应严格遵循相关的技术规范，加强质量的控制措施，延长公路工程的使用寿命。■
参考文献
[1]陈承兴.道路工程级配碎石基层施工技术研究[J].福建建材，2015年11期.
[2]崔頔.辽开高速公路路面级配碎石柔性基层施工与研究[J].北方交通，2015年11期.