【摘 要】
:
9月24日,为期9天的2014年IAA商用车展在德国汉诺威拉开序幕,来自全球范围内的众多著名商用车品牌齐聚一堂。作为全球规模最大的商用车展会,两年一届的IAA商用车展已经成为全球商用车行业的风向标。虽然都带有IAA的前缀,但汉诺威商用车展与法兰克福车展每隔一年交替举办,两者都在世界汽车行业有着举足轻重的地位。在今年的IAA上众多厂商都推陈出新,下面我们就来梳理一下这些巨无霸俱乐部的新成员吧。
论文部分内容阅读
9月24日,为期9天的2014年IAA商用车展在德国汉诺威拉开序幕,来自全球范围内的众多著名商用车品牌齐聚一堂。作为全球规模最大的商用车展会,两年一届的IAA商用车展已经成为全球商用车行业的风向标。虽然都带有IAA的前缀,但汉诺威商用车展与法兰克福车展每隔一年交替举办,两者都在世界汽车行业有着举足轻重的地位。在今年的IAA上众多厂商都推陈出新,下面我们就来梳理一下这些巨无霸俱乐部的新成员吧。
其他文献
Dyson 的无线吸尘器几乎跟其品牌划上了等号,因为他们独特的设计和洁净能力让不少使用者留下深刻印象。全新Dyson V8 无线吸尘器,虽然外形大同小异,但对比前代 V6,机身上有着多项细微的设计改变,其中电池改用了镍钴铝锂电池,续航力也翻倍至 40 分钟之长。而新的 V8 马达功率更提升至 425W,Max 模式的吸力最高可达115AW(AirWatts),提升了 15% 的吸力。机身末端的蓝色
说实话那辆本田思域车况还是很不错的,虽然行驶了10多万公里,但是一直在4S店里保养。这车这几年也没少给家里出力,当初买它就是为了我上下班使用,所以才挑选了一款红色的。这两年,家里孩子也大了,周末带着孩子出去玩玩,感觉这车的空间就不够用了。而且老公偶尔也会出席一些活动,感觉开个红色思域的确不太好。买个商务点的车更方便,索性就置换辆迈腾吧!其实确定买迈腾之前,也考虑过其它车型。首先从养护的角度来看,日
作为一名汽车类媒体人,30岁之前的我是一个不折不扣的性能控。但是出色的动力性能与节约燃油就像一对矛盾体。来到而立之年,生活的现实摆在眼前,成家立业,结婚生子。单纯的性能“小钢炮”显然已经不适合我,是时候为了家庭换一辆空间更大,乘坐更加舒适且油耗经济的中型轿车了,但是心中那份对运动的激情始终难以磨灭。我需要寻找一辆鱼与熊掌可以兼得的座驾,而就在这时新雅阁(Accord)锐混动出现了,它来得正是时候。
的确,丰田一开始就将新能源的突破口选在了混合动力技术上,以 1997年推出世界第一台混合动力车——普锐斯为标志,正式走上了发展混动的道路。当纯电动车长期徘徊在应用边缘的时候,丰田的混合动力技术已经大范围推广应用。不过,当普锐斯几乎成为混合动力代名词的时候,本田却蠢蠢欲动起来。 在哪里跌倒,就在哪里爬起来 其实,本田也是混合动力的先行者之一。丰田推出普瑞斯的两年之后,也就是1999年9月,本田首
高科技不能停留在缥缈虚幻的概念炫耀,最终打动人的还是真实而美好的感官体验,再领先的技术如果不接地气,只能是空中楼阁。已经开始量产并即将进入国内的A3 e-tron就是奥迪的务实之作,它采用先进的插电式混合动力驱动技术,50km的纯电动续行里程足以应付城市通勤,充电也非常简单便捷,日常使用轻松无忧,不必担心因电力耗尽而抛锚。油电混驱之下,这个小钢炮火力更上一层,综合性能体验不输传统动力车型。我们认为
习惯了进口或者合资品牌车型发布的特点,就算是换了个颜色也要大张旗鼓地包装一番,什么新××、全新××,有些充其量就是换汤不换药的改款。也许是品牌的宣传经费多得花不完,对于专业媒体来说都是小题大做的表演。相比于财大气粗的对手,自主品牌们似乎还都保持着务实的本性,即使是全新平台的A30,似乎也没有在多如牛毛的媒体中激起波澜,然而短短一天的体验,却仍旧让人体会到江淮的进步,在摆脱了315的负面影响后,他们
电动车在我国算是个被大力推广的新兴产业,从近一年激增的销量来看,虽然还有不少人呈观望态度,但也已经有不少消费者按耐不住投入到了电动大军的阵营中。我们其实并不是想打击那些想购买或者已经购买电动车产品的朋友们,只是毕竟电动车目前的发展还处于起步状态,这其中存在着不少的问题或弊端目前还没有妥善的解决方法,而你也许没仔细考虑过这些问题。如果你正打算购买电动汽车,不妨先看完我们的策划内容,再好好想想现在对你
汽车文化魅力无穷,汽车强国任重道远 作为汽车产业的后来者,中国已连续六年蝉联全球汽车销量第一的宝座。这虽然为国民经济的增长、百姓生活的改善做出了巨大的贡献;但也使各种“汽车社会病”日益突出。更重要的是,中国自主品牌汽车企业依然不够强大,中国这个汽车大国还远非汽车强国。 面向建设汽车强国的目标,中国的差距是多方面的,主要体现在国家高度战略认识和顶层设计不充分、自主品牌企业核心技术积累不足、自主创
编者按:在今年北京国际车展的时候,我们拿到了一辆1.5T的哈弗H6 Coupe,与牧野先生共处了一天,在杂志之前的文章中也进行了报道。在这里,牧野先生用他丰富的阅历对H6 Coupe以及长城汽车的进步给予了肯定和展望,其实不仅是对长城,而是整个中国汽车行业 在 4月份去北京国际车展采访时,我受《汽车之友》的邀请去试驾了长城汽车的哈弗H6 Coupe。试驾的是搭载了1.5升涡轮增压发动机的“精英型
日本人用油电混合动力系统为汽车节能减排铺好了一条路,而欧洲人的思路则有点不一样,他们认为既然混合动力车上有一块驱动电池,那何不再给它设计一个充电功能,这样甚至连加油都可以省了,还能降低二氧化碳排放,于是在欧洲Plug in的概念开始流行起来。我们这次深度测试的两台车——大众Golf GTE和奥迪A3 Sportback e-tron就是这样的插电式混合动力掀背,既可以烧油,也可以纯电上路,是是非非