在加拿大的魁北克省，有一座十分著名的魁北克大桥。这座大桥不仅被加拿大土木工程学会设为“历史纪念建筑”，还是加拿大的国家历史遗址。
　　魁北克大桥全长987米，宽29米，高104米，总臂距为549米。在建造的当时，它是世界上桥跨最长的悬臂桥。不过，真正让魁北克大桥扬名世界的不是它的这些“荣誉”，而是它的建造经历。
　　千百年来，魁北克省圣劳伦斯河两岸的人们想要过河，就只能乘坐渡船。为了方便两岸通行，1904年，魁北克省政府决定在圣劳伦斯河上修建一座大桥。政府高薪聘请了当时世界上最著名的美国籍桥梁设计师特奥多罗·库帕，让他完成魁北克大桥的设计。特奥多罗·库帕觉得这是一个出风头的绝佳机会，原本他的设计是大桥长760米，高82米，但为了在个人成果里增添更多亮点，他故意增加了大桥的长度和高度。更离谱的是，急功近利的他居然只考虑自己的“名誉”和“创意”，全然没有考虑到增加长度和高度以后，桥梁的重量会发生变化，更没有针对这些重量的变化对桥梁的结构做出相应的调整。
　　这还不算，为了尽快完成建造，创造建筑史上的“最快工程”纪录，特奥多罗·库帕无限地加快施工进度。比如，基座没有打稳就开始造桥墩，桥墩没有稳定就开始造桥臂，桥臂没有经历必要的测试就开始铺桥面……
　　最终，在那个以人力为主的时代，特奥多罗·库帕只用了三年的时间就完成了这座大桥的修建。不过，在这种急于求成的设计和施工下，魁北克大桥的质量可想而知。1908年2月12日，就在特奥多罗·库帕和魁北克省的政要们一起打算為魁北克大桥剪彩的时候，桥上突然传来一声巨响，眼前的一幕震惊了在场所有人——近2万吨的钢筋压垮了大桥，桥上的86个围观者和纵横交错的钢铁一起坠入了湍急的圣劳伦斯河……
　　经过打捞和抢救，落水的86人中有75人不幸丧命，只有11人幸存下来。加拿大政府十分重视这次事故，调查后发现事故是由于设计师特奥多罗·库帕急功近利导致的。
　　为了给世界留下一个警示，加拿大政府下令放弃重建魁北克大桥，所以直到现在，魁北克大桥的剩余部分依然屹立在圣劳伦斯河的河面上，向人们展示急功近利的后果。