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【摘要】铁路工程中的试验检测不仅仅能够保证铁路运输的正常运行，更关系到国家和人民的生命财产安全，然而我国当前的铁路试验检测工作还有着一些问题，这就需要使用更为先进的试验检测管理方式。因此，本文就如何加强铁路试验检测的管理展开分析与研究。
【关键词】铁路试验；检测；管理
铁路工程的建设质量是关系到乘客人身安全和国家财产安全的重要环节，因此需要对铁路工程的质量进行严格的试验检测。当前我国的铁路建设在质量检测上还存在着很多不足，例如在建筑材料检测、施工技术检测、材料配比检测等方面都需要有效的加强管理。
1、铁路试验检测的内容
1.1材料检测
在铁路工程中进行试验检测主要是对工程材料以及其中的半成品构件等进行全面的质量检测，将其中不符合要求的材料和构件排除在外，同时也为在铁路工程中使用的新型施工材料提供完善的理论基础。在质量检测的过程中主要存在以下的一些难点：首先，对于一些建设规模较大的铁路项目工程，通常都需要经历很长的时间来完成，因此对季节有一定的跨度，也就是说在铁路工程施工过程中会出现很大程度的气候环境变化，而这些变化对施工材料的选择以及存储都有着很大的阻碍。其次，由于铁路工程是一种非常复杂且十分精细的施工项目，其中会出现一些非常稀有的建设施工材料和一些较为特别的施工技术，而在对这些材料进行试验检测时就容易出现缺少相关材料检测机构的情况，进而使材料的试验检测工作陷入失检的困境[1]。
1.2技术检测
对铁路工程的技术进行试验检测，主要是对施工技术的相关参数、现场施工环境进行检测，进而提供相关的技术检测数据，是对铁路项目工程中进行质量管理控制的重要方式。但是在当前的铁路工程的技术试验检测工作还有很多的不足。例如，在进行铁路工程技术的试验检测时可能会由于检测时间和方式的不适合，进而使得检测结果出现不准确的情况。
1.3配比检测
对材料的配比进行试验检测是铁路工程检测中基础的一环，其中主要是对工程中需要使用的材料进行配比时进行检测，例如对混凝土、水泥砂浆、填料等混合型材料的配比情况进行试验检测。在对材料配比进行试验检测时首先要满足在铁路建设中相关材料的性能要求，需要对配比材料进行动态的管理。
2、铁路试验检测体系存在的问题
首先，由于我国铁路工工程项目中试验检测的管理模式所限制，使得铁路工程的施工单位在进行自我控制的过程中，很容易产生自身公信力有限，无法使人信服的问题。其次，当前我国的铁路工程中能够进行试验检测的相关监理单位数量较少，同时进行完善的试验检测的试验室数量有限，能够进行试验检测的相关检测人才数量较少。再次，在第三方试验检测单位进行铁路项目检测时，缺少相应的法律程序。
3、铁路试验检测的管理方式
3.1对实验加强管理
铁路工程中试验检测的工作现场就是处于工地的试验室，当试验室正式的投入使用之后，需要建设单位的相关部门对试验室进行全面的检查，其中主要是根据相关的规定以及法律程序等对试验检测的相关设备以及检测技术进行验收。具体流程如下：首先，需要相關的身申报需要通过试验室的授权同时通过相关资质的检查，由第三方检测监理单位提出质量保障。其次，在试验室正式投入使用之后，需要按照相关的规定，对进行试验检测的工作人员在数量、能力、资质等方面进行检查，保障试验室在使用的过程中严格按照相关标准去执行，并进行一定程度的考核。再次，在试验室中的各项设备仪器在精度、数量、质量以及配套设施上需要符合于铁路工程的试验检测要求，能够通过检测确定其中数据的准确性。
3.2完善铁路试验室的体系建设
在铁路工程的试验检测工作中需要以试验室为核心建立起一套完善的检测管理体系，以此来提升对铁路工程建设的质量监督管理控制。首先需要建立起试验检测机构与建设相关部门之间的联系方式，对整个试验检测工作的各个环节进行规划、精简，建立完善的试验检测工作管理制度。其次，通过对试验室的相关工作流程以及规定进行管理，需要制定出一套对试验室设备仪器定期保养维护的机制，同时对试验检测中的各项任务进行量化和分化，制定出明确的试验检测工作标准[2]。
3.3委外等实验的管理
在铁路工程的试验检测中还包括了平行检测、见证检测以及委外检测等形式，对于这些检测也需要建立起相应的管理体制。首先，对于见证性的检测以及平行性的检测需要在数量上进行控制，具体数量应当符合于施工方案中的要求。其中平行检测需要对铁路工程中的全部项目进行检测，其中一些没有明确检测标准的项目需要按照相关次数标准由监理部门进行监督检测。其次需要保障进行委外检测单位的检测能力，建立全面的委外检测的管理制度。需要在委外检测组织中进取样见证机制，保障检测环节可以满足于工程需要。例如在山西省某铁路翻修工程中，其中一批铁轨元件在经过现场试验室检测之后直接投入使用，但是现场试验室对于该类元件的检测能力有限，却为了缩短工期没有进行第三方检测单位送检，最后在验收时发现元件检测不符合标准，需要重新返工，极大的浪费了施工成本，反而拖延了施工工期。
3.4对过程检测进行管理
在铁路工程的施工过程中进行试验检测是保证施工质量的重要方式，因此需要从以下的方式进行。第一，需要定期对试验检测人员进行考核，将试验室的检测结果送往其他试验室进行复检。第二，在气候变化较大的季节中，需要对材料进行检验，保证材料存储安全可靠。例如在江苏省某铁路系统的延长建设工程中，由于当地马上进入到梅雨季节，因此施工单位对工程项目进行重新设计和安排，在施工现场布置多座防雨仓库，及时将施工设备以及施工材料做好防雨措施，并重新安排工期，避免了在施工过程中材料和设备出现受潮现象。
结论：
总而言之，随着我国铁路事业的快速发展，使得我国在铁路建设数量也不断增多，这就需要在铁路工程中展开更加严格的试验检测，保证铁路工程中的质量安全，通过在试验室试验、委外试验、过程试验等几个方面进制严格控制，切实的提高我国铁路工程的施工质量。
参考文献：
[1]丁建平.基于铁路工程试验检测管理的分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016，02：27.
[2]刘成龙.加强试验检测工作提高铁路工程质量[J].科技风，2015，11：143.
【关键词】铁路试验；检测；管理
铁路工程的建设质量是关系到乘客人身安全和国家财产安全的重要环节，因此需要对铁路工程的质量进行严格的试验检测。当前我国的铁路建设在质量检测上还存在着很多不足，例如在建筑材料检测、施工技术检测、材料配比检测等方面都需要有效的加强管理。
1、铁路试验检测的内容
1.1材料检测
在铁路工程中进行试验检测主要是对工程材料以及其中的半成品构件等进行全面的质量检测，将其中不符合要求的材料和构件排除在外，同时也为在铁路工程中使用的新型施工材料提供完善的理论基础。在质量检测的过程中主要存在以下的一些难点：首先，对于一些建设规模较大的铁路项目工程，通常都需要经历很长的时间来完成，因此对季节有一定的跨度，也就是说在铁路工程施工过程中会出现很大程度的气候环境变化，而这些变化对施工材料的选择以及存储都有着很大的阻碍。其次，由于铁路工程是一种非常复杂且十分精细的施工项目，其中会出现一些非常稀有的建设施工材料和一些较为特别的施工技术，而在对这些材料进行试验检测时就容易出现缺少相关材料检测机构的情况，进而使材料的试验检测工作陷入失检的困境[1]。
1.2技术检测
对铁路工程的技术进行试验检测，主要是对施工技术的相关参数、现场施工环境进行检测，进而提供相关的技术检测数据，是对铁路项目工程中进行质量管理控制的重要方式。但是在当前的铁路工程的技术试验检测工作还有很多的不足。例如，在进行铁路工程技术的试验检测时可能会由于检测时间和方式的不适合，进而使得检测结果出现不准确的情况。
1.3配比检测
对材料的配比进行试验检测是铁路工程检测中基础的一环，其中主要是对工程中需要使用的材料进行配比时进行检测，例如对混凝土、水泥砂浆、填料等混合型材料的配比情况进行试验检测。在对材料配比进行试验检测时首先要满足在铁路建设中相关材料的性能要求，需要对配比材料进行动态的管理。
2、铁路试验检测体系存在的问题
首先，由于我国铁路工工程项目中试验检测的管理模式所限制，使得铁路工程的施工单位在进行自我控制的过程中，很容易产生自身公信力有限，无法使人信服的问题。其次，当前我国的铁路工程中能够进行试验检测的相关监理单位数量较少，同时进行完善的试验检测的试验室数量有限，能够进行试验检测的相关检测人才数量较少。再次，在第三方试验检测单位进行铁路项目检测时，缺少相应的法律程序。
3、铁路试验检测的管理方式
3.1对实验加强管理
铁路工程中试验检测的工作现场就是处于工地的试验室，当试验室正式的投入使用之后，需要建设单位的相关部门对试验室进行全面的检查，其中主要是根据相关的规定以及法律程序等对试验检测的相关设备以及检测技术进行验收。具体流程如下：首先，需要相關的身申报需要通过试验室的授权同时通过相关资质的检查，由第三方检测监理单位提出质量保障。其次，在试验室正式投入使用之后，需要按照相关的规定，对进行试验检测的工作人员在数量、能力、资质等方面进行检查，保障试验室在使用的过程中严格按照相关标准去执行，并进行一定程度的考核。再次，在试验室中的各项设备仪器在精度、数量、质量以及配套设施上需要符合于铁路工程的试验检测要求，能够通过检测确定其中数据的准确性。
3.2完善铁路试验室的体系建设
在铁路工程的试验检测工作中需要以试验室为核心建立起一套完善的检测管理体系，以此来提升对铁路工程建设的质量监督管理控制。首先需要建立起试验检测机构与建设相关部门之间的联系方式，对整个试验检测工作的各个环节进行规划、精简，建立完善的试验检测工作管理制度。其次，通过对试验室的相关工作流程以及规定进行管理，需要制定出一套对试验室设备仪器定期保养维护的机制，同时对试验检测中的各项任务进行量化和分化，制定出明确的试验检测工作标准[2]。
3.3委外等实验的管理
在铁路工程的试验检测中还包括了平行检测、见证检测以及委外检测等形式，对于这些检测也需要建立起相应的管理体制。首先，对于见证性的检测以及平行性的检测需要在数量上进行控制，具体数量应当符合于施工方案中的要求。其中平行检测需要对铁路工程中的全部项目进行检测，其中一些没有明确检测标准的项目需要按照相关次数标准由监理部门进行监督检测。其次需要保障进行委外检测单位的检测能力，建立全面的委外检测的管理制度。需要在委外检测组织中进取样见证机制，保障检测环节可以满足于工程需要。例如在山西省某铁路翻修工程中，其中一批铁轨元件在经过现场试验室检测之后直接投入使用，但是现场试验室对于该类元件的检测能力有限，却为了缩短工期没有进行第三方检测单位送检，最后在验收时发现元件检测不符合标准，需要重新返工，极大的浪费了施工成本，反而拖延了施工工期。
3.4对过程检测进行管理
在铁路工程的施工过程中进行试验检测是保证施工质量的重要方式，因此需要从以下的方式进行。第一，需要定期对试验检测人员进行考核，将试验室的检测结果送往其他试验室进行复检。第二，在气候变化较大的季节中，需要对材料进行检验，保证材料存储安全可靠。例如在江苏省某铁路系统的延长建设工程中，由于当地马上进入到梅雨季节，因此施工单位对工程项目进行重新设计和安排，在施工现场布置多座防雨仓库，及时将施工设备以及施工材料做好防雨措施，并重新安排工期，避免了在施工过程中材料和设备出现受潮现象。
结论：
总而言之，随着我国铁路事业的快速发展，使得我国在铁路建设数量也不断增多，这就需要在铁路工程中展开更加严格的试验检测，保证铁路工程中的质量安全，通过在试验室试验、委外试验、过程试验等几个方面进制严格控制，切实的提高我国铁路工程的施工质量。
参考文献：
[1]丁建平.基于铁路工程试验检测管理的分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016，02：27.
[2]刘成龙.加强试验检测工作提高铁路工程质量[J].科技风，2015，11：143.