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两年一届的珠海航展今年迎来了第十一届，也是该展览自1996年创办以来的20周年，中国的国产武器装备迎来了一次大检阅。
◎“红箭”表演队的表演花样较多，很受观众欢迎
飞行表演——“红箭”出彩
每届航展，飞行表演都是重头戏。前不久，笔者在《感受空军开放日》的文章里提到了自己欣赏的英国飞行员，没想到珠海航展真请到了英国皇家空军“红箭”飞行表演队。
其实大家都明白，西方的军品不参加珠海航展，西方的军方飞行表演队也没来过。不过英国就是这么现实，这么自信，西方都没加入亚投行他先加入，西方的军方飞行表演队都不来中国时他来。他似乎也不怎么怕美国不高兴，作为现代工业文明的发源地，英国有那种骨子里的高傲、自信（上届航展，韩国的表演队就因美国反对在最后关头临时取消来华）。美国绝不卖战略武器给别国，但唯独卖了“三叉戟”潜射弹道导弹给英国，要知道潜射弹道导弹在战略武器里也是技术含量最高的。其实美国明白，世界上没什么知识能难住英国，只不过英国国家太小，有些事真的是能做但没必要罢了。
有些人说英国衰落了，核电站都邀请中国来做，其实罗罗公司就可以做核反应堆，它航空发动机做得好船用燃气轮机也不在话下。铁路、轮船和飞机三种交通工具相比，飞机的技术含量是最高的，要超过铁路好几个等级，因为两者面临的速度级别和空气动力学难度是不一样的。而飞机的心脏发动机，就主要控制在英美的三家公司手里。英国核潜艇上的反应堆、泵喷推进系统笔者不知道和中国比是什么水平，但有外媒说中国核潜艇是五个核潜艇国家中唯一还在用螺旋桨推进的。
◎“红箭”表演队的“一箭穿心”
英国的表演队飞的很好，好在哪里，就是笔者在《感受空军开放日》的文章里提到的，首先是它可以让观众长时间看到。9机编队其实在表演时相当于分成若干组，6机大编队刚飞走不久，两机或单机就来了，让观众没工夫闲着。另外“红箭”队的彩烟很好看，颜色鲜艳浓郁，拖曳时间很久，即使飞机飞远了，还在拉着烟，让观众轻易就能找到飞机的踪迹。倒飞通场时，飞机倒飞的时间很长，可以说从进入观众视线开始就倒飞，一直到跑道尽头才改回来。巴基斯坦空军的“枭龙”战斗机的倒飞时间也较长。相比之下，如果飞机只倒飞了两三秒钟就急忙改回来，其精彩和惊险程度都会大打折扣。
“红箭”队“一箭穿心”的烟技表演很浪漫，现场解说员说，很多“红箭”队的队员用这个表演向自己的女朋友求婚。凝重威严的武器装备与浪漫结合在一起，这在一些国家是无论如何不能想像的。但浪漫归浪漫，“红箭”队的队员都飞过“狂风”和“台风”战斗机，技术过人，挑选队员的要求也比较苛刻，中间会有被淘汰出局的。记住，在英国面前，当年的德国海空军都是其手下败将。
如同加入亚投行一样，如果英国开了个头，也许其它西方国家的表演队，如法国“轻骑兵”、意大利“三色剑”等今后也可能参加珠海航展。毕竟飞行表演实质与政治和武器关系不大，英国人这次干得不错。
◎兵器工业的76毫米防空炮。目前发展大口径防空炮的国家并不多
兵器展馆——成体系，成建制
本届航展，主要参展和协办单位中国兵器工业集团公司提出了参展的核心理念——成体系，成建制。
在8号馆，也就是“中国兵器馆”，中国兵器工业集团公司（以下简称兵器集团）和中国兵器装备集团公司（以下简称兵装集团）展示了强大阵容。此外，两集团还在室外展示场进行了各种坦克、车辆的机动性表演。笔者观察，两个集团展品在成体系，成建制的基础上还有一些特点。
首先是机动化。两个集团，特别是以重型车辆见长的兵器工业集团，几乎所有装备都实现了机动化，不同的武器和不同的机动底盘相结合，令人眼花缭乱。底盘有履带式、轮式，轮式又分为卡车、4×4、6×6、8×8等越野车辆。兵装集团以小型8×8高机动车辆为底盘，搭配火箭炮、链式炮、迫击炮等不同武器构建出一个轻型机动武器群系统。
再就是系统化，车上载的武器有各种口径的枪炮、遥控武器站等，火炮有迫榴炮、加榴炮、火箭炮等不同种类，光高射炮就有单管35毫米、双管35毫米，单管76毫米等口径。坦克以重、中、轻型划分，重型的是全重50余吨的VT-4，中型的是全重40余吨的VT-2，轻型的是全重30余吨的VT-5。
◎兵器工业的SH9轻型高机动车载120毫米迫击炮
第三是引入新设计概念，例如兵装集团的新型模块化枪族，可以更换不同口径枪管，组合成不同用途的枪械。再比如40毫米埋头弹突击炮系统，也是引入新设计概念，强化了弹药威力、简化了供弹系统和炮塔设计。
总之，兵器两集团的产品，能够满足客户各种需求，甚至可以根据客户需要进行各种搭配。从展馆中不时出现的各国、各种肤色的军人观众，可以看出中国兵器馆的引人注目。
无人机——大型化系列化
由于近年来中国无人机的大发展，加上美国限制无人机出口，且美制无人机价格昂贵，中国各企业的无人机以极高的性价比快速占领国际市场。较好的出口形势，又反过来使各企业有充足资金更新产品，形成良性循环。 无人机大型化是国际趋势，美国最近就打算整体退役“捕食者”无人机，代之以更大型化的“收割者”（有的译为“死神”，或称“捕食者”B）。大型无人机武器携带量大、滞空时间更长、升限更高、各种能力更强，因此技术含量更高、单价更贵。中国各企业的无人机产品也在迈向大型化，代表性的就是航天科技集团的“彩虹”5无人机和中航工业的“翼龙”2无人机。当然，大型化的无人机需要功率更大的发动机。据说“彩虹”5采用了300马力的大型活塞发动机，“翼龙”2也采用了国产大功率涡轮螺旋桨发动机。
◎兵装集团的车载120毫米迫击炮。该8×8机动底盘在外场演示时，可以像液力传动的坦克那样做原地中心转向，显示出传动系统具备高技术
不得不说，大型飞机动力对中国企业是个考验，早期较小型无人机主要是采用小功率的活塞发动机，技术含量较低，一旦大型化，即使是活塞发动机也有较高的技术含量，特别是可靠性。涡桨发动机各方面性能优于活塞，其实是很好的大型螺旋桨无人机的动力。但据一些媒体报道，国产涡桨发动机依然受制于可靠性和大修间隔时间问题，因为如果大修间隔时间过低，对于飞行时间很长的长航时无人机来说，飞不了几次就要大修发动机会很麻烦。喷气动力会提高飞机的速度和升限，无人机要想在这两方面有飞跃，离不开优秀的喷气动力。
从美国的经验来看，其无人机从小型到大型的过程，同时也是无人机动力的不断大型化的进化过程。“捕食者”从最早期的活塞发动机，换为涡轮增压四缸液冷发动机。到了“收割者”，动力换为一台带数字电调系统的霍尼韦尔TPE331-10涡桨发动机，功率达到900马力。也让“收割者”的“海尔法”导弹携带量从早期“捕食者”的两枚增加到了14枚。到了大变脸的“复仇者”（或称“捕食者”C）时，动力换为一台加拿大普·惠公司PW545B涡扇发动机，功率18.32千牛，使该机最大速度达到741千米/小时，续航时间20小时，实用升限18 288米。
美国无人机的高性能，得益于美国强大的航空动力。上述“捕食者”的进化史，特别是“收割者”上的TPE331-10涡桨发动机和“复仇者”上的PW545B涡扇发动机，其实都是有人机用过的成熟可靠发动机。所以中国无人机最终要达到高性能，国产的优秀航空动力必不可少。
◎2014年航展展出的国产涡桨-9发动机，该发动机原拟作为运-12飞机的动力，有可能用于“翼龙”2
◎“彩虹”5无人机机体很大，单侧机翼下就可挂载8枚制导武器
中国航发——承载着希望
新成立的中国航空发动机集团这次单独在一个小型展馆布展。动力的重要性说了很多就不赘述了，包括对上文提到的对无人机来说都是至关重要。说该公司某种程度承载着中国整个航空工业未来的希望都不为过。
从展品来看，“太行”改进型发动机的重要管路和喷口涂了金色涂装，立马有了“高大上”的感觉。大涵道比涡扇发动机则关乎大型民机和军机的最终国产化。
此外，笔者注意到，中国航发这次展出了多台涡轴发动机，仔细琢磨，这可能是该公司的一个发展思路。因为涡轴/涡桨发动机相对工作环境没那么严苛，容易做到较高的使用寿命和大修间隔时间，在国产涡扇发动机性能一时无法追上先进国家之际，不如在此领域先有所突破。其实俄罗斯、法国也都是按这个思路发展的。苏联当年发展远程轰炸机，在涡扇发动机没
达到要求之前，就是用大功率涡桨发动机研制出图-95远程轰炸机，解决了有无问题。法国在涡喷/涡扇发展不如英美时，也是优先发展了自己熟悉的涡轴/涡桨发动机，建立起自己的直升机工业体系。中国的运-7、运-8、运-9飞机就是一直使用国产涡桨发动机，虽然是仿制改进自苏联产品，但多年下来可靠性有保证。直-10武装直升机据说也是使用纯国产的涡轴-9发动机，至少目前观察还是可堪使用的。因此，今后的直-20或其它直升机也很可能采用国产动力。这些涡轴/涡桨发动机也可以作为大型无人机动力使用。
由于涡扇发动机和燃气轮机息息相关，现场也展出了相关产品。优秀的燃气轮机也是先进军舰的动力。可以说，一个优秀的涡扇发动机核心机，关系到空海军两大军种装备的“心脏”。美国的航空动力就可以说是“一招鲜，吃遍天”。期待着今后航展看到中国航空动力的突破。
◎采用大功率动力的“翼龙”2无人机
◎中国航发集团有独立展馆，该集团承载着未来中国航空工业的希望
◎“太行”发动机的重要管路涂上了金色涂装
◎中国电科的KLC-11机载多功能监视雷达
航天、电子——各出奇兵
航天两集团也是体系化展出产品，除了最顶尖的战略导弹和有碍于国际条约不能出口的远程武器外，各种产品倾囊而出。
防空导弹系统，远、中、近、单兵应有尽有。反舰导弹除了不同射程，不同大小，在速度上还有超音速、亚音速之分。目前世界上只有中、俄、日在同时发展超音速和亚音速两大类反舰导弹，美国和其它西方国家有不同的思路，还是发展亚音速 隐身的反舰导弹。不管怎样，中国两种导弹都在发展，为军方提供了不同的选择。
中国电子科技和中国电子信息产业两集团展出了各种雷达、通信器材、元器件等产品。现代战争，电磁环境的对抗越来越激烈，你的雷达比对方看得远，抗干扰性强，自然就获得致胜先机。很多武器、电子设备在理想状态下都有很优秀的性能，但一加入电磁对抗，结果就很难预料了。可能理想状态下命中率很高的导弹命中率大幅下降；原本探测距离远、精度高的雷达等探测设备会被欺骗、致盲，所以电子两集团的成果很多时候用途不比武器小，在“看不见硝烟的战线上”发挥着不可替代的作用。今后在电磁兼容、抗干扰、加密等领域还有很多发挥的空间。
◎中国电科展台的机载应答机
◎运-20F100民用运输机，为运-20拓展民用市场。当年伊尔-76运输机在民用市场也有很好的销量，英国都有采购
结语
20年时间说短不短，说长不长，一个刚出生的婴儿20年长成一个朝气蓬勃的青年；而一个20出头的青年，经历了20年的人生历练，也成为了一个经验丰富，能力正处于巅峰的中年顶梁柱。笔者看珠海航展，恰如一个20岁青年，历经风雨，奋发努力，经历阅历不断积累，某些经验虽有不足，还不显老道，但冲劲十足，下一个20年定当迈向更高峰。波音公司展台的宣传语“青春百年”让笔者很有感慨。波音公司作为百年老店，而今依然蓬勃向上，执行业之牛耳，中国的航空航天以及国防事业，也定将在今后的岁月里继续前行，直至星辰大海。
◎中国航发展出的1 600千瓦级涡轴发动机。两台可作为一架最大起飞重量10吨级直升机的动力，3台可作为一架最大起飞重量13吨级直升机的动力
飞行表演——“红箭”出彩
每届航展，飞行表演都是重头戏。前不久，笔者在《感受空军开放日》的文章里提到了自己欣赏的英国飞行员，没想到珠海航展真请到了英国皇家空军“红箭”飞行表演队。
其实大家都明白，西方的军品不参加珠海航展，西方的军方飞行表演队也没来过。不过英国就是这么现实，这么自信，西方都没加入亚投行他先加入，西方的军方飞行表演队都不来中国时他来。他似乎也不怎么怕美国不高兴，作为现代工业文明的发源地，英国有那种骨子里的高傲、自信（上届航展，韩国的表演队就因美国反对在最后关头临时取消来华）。美国绝不卖战略武器给别国，但唯独卖了“三叉戟”潜射弹道导弹给英国，要知道潜射弹道导弹在战略武器里也是技术含量最高的。其实美国明白，世界上没什么知识能难住英国，只不过英国国家太小，有些事真的是能做但没必要罢了。
有些人说英国衰落了，核电站都邀请中国来做，其实罗罗公司就可以做核反应堆，它航空发动机做得好船用燃气轮机也不在话下。铁路、轮船和飞机三种交通工具相比，飞机的技术含量是最高的，要超过铁路好几个等级，因为两者面临的速度级别和空气动力学难度是不一样的。而飞机的心脏发动机，就主要控制在英美的三家公司手里。英国核潜艇上的反应堆、泵喷推进系统笔者不知道和中国比是什么水平，但有外媒说中国核潜艇是五个核潜艇国家中唯一还在用螺旋桨推进的。
英国的表演队飞的很好，好在哪里，就是笔者在《感受空军开放日》的文章里提到的，首先是它可以让观众长时间看到。9机编队其实在表演时相当于分成若干组，6机大编队刚飞走不久，两机或单机就来了，让观众没工夫闲着。另外“红箭”队的彩烟很好看，颜色鲜艳浓郁，拖曳时间很久，即使飞机飞远了，还在拉着烟，让观众轻易就能找到飞机的踪迹。倒飞通场时，飞机倒飞的时间很长，可以说从进入观众视线开始就倒飞，一直到跑道尽头才改回来。巴基斯坦空军的“枭龙”战斗机的倒飞时间也较长。相比之下，如果飞机只倒飞了两三秒钟就急忙改回来，其精彩和惊险程度都会大打折扣。
“红箭”队“一箭穿心”的烟技表演很浪漫，现场解说员说，很多“红箭”队的队员用这个表演向自己的女朋友求婚。凝重威严的武器装备与浪漫结合在一起，这在一些国家是无论如何不能想像的。但浪漫归浪漫，“红箭”队的队员都飞过“狂风”和“台风”战斗机，技术过人，挑选队员的要求也比较苛刻，中间会有被淘汰出局的。记住，在英国面前，当年的德国海空军都是其手下败将。
如同加入亚投行一样，如果英国开了个头，也许其它西方国家的表演队，如法国“轻骑兵”、意大利“三色剑”等今后也可能参加珠海航展。毕竟飞行表演实质与政治和武器关系不大，英国人这次干得不错。
兵器展馆——成体系，成建制
本届航展，主要参展和协办单位中国兵器工业集团公司提出了参展的核心理念——成体系，成建制。
在8号馆，也就是“中国兵器馆”，中国兵器工业集团公司（以下简称兵器集团）和中国兵器装备集团公司（以下简称兵装集团）展示了强大阵容。此外，两集团还在室外展示场进行了各种坦克、车辆的机动性表演。笔者观察，两个集团展品在成体系，成建制的基础上还有一些特点。
首先是机动化。两个集团，特别是以重型车辆见长的兵器工业集团，几乎所有装备都实现了机动化，不同的武器和不同的机动底盘相结合，令人眼花缭乱。底盘有履带式、轮式，轮式又分为卡车、4×4、6×6、8×8等越野车辆。兵装集团以小型8×8高机动车辆为底盘，搭配火箭炮、链式炮、迫击炮等不同武器构建出一个轻型机动武器群系统。
再就是系统化，车上载的武器有各种口径的枪炮、遥控武器站等，火炮有迫榴炮、加榴炮、火箭炮等不同种类，光高射炮就有单管35毫米、双管35毫米，单管76毫米等口径。坦克以重、中、轻型划分，重型的是全重50余吨的VT-4，中型的是全重40余吨的VT-2，轻型的是全重30余吨的VT-5。
第三是引入新设计概念，例如兵装集团的新型模块化枪族，可以更换不同口径枪管，组合成不同用途的枪械。再比如40毫米埋头弹突击炮系统，也是引入新设计概念，强化了弹药威力、简化了供弹系统和炮塔设计。
总之，兵器两集团的产品，能够满足客户各种需求，甚至可以根据客户需要进行各种搭配。从展馆中不时出现的各国、各种肤色的军人观众，可以看出中国兵器馆的引人注目。
无人机——大型化系列化
由于近年来中国无人机的大发展，加上美国限制无人机出口，且美制无人机价格昂贵，中国各企业的无人机以极高的性价比快速占领国际市场。较好的出口形势，又反过来使各企业有充足资金更新产品，形成良性循环。 无人机大型化是国际趋势，美国最近就打算整体退役“捕食者”无人机，代之以更大型化的“收割者”（有的译为“死神”，或称“捕食者”B）。大型无人机武器携带量大、滞空时间更长、升限更高、各种能力更强，因此技术含量更高、单价更贵。中国各企业的无人机产品也在迈向大型化，代表性的就是航天科技集团的“彩虹”5无人机和中航工业的“翼龙”2无人机。当然，大型化的无人机需要功率更大的发动机。据说“彩虹”5采用了300马力的大型活塞发动机，“翼龙”2也采用了国产大功率涡轮螺旋桨发动机。
不得不说，大型飞机动力对中国企业是个考验，早期较小型无人机主要是采用小功率的活塞发动机，技术含量较低，一旦大型化，即使是活塞发动机也有较高的技术含量，特别是可靠性。涡桨发动机各方面性能优于活塞，其实是很好的大型螺旋桨无人机的动力。但据一些媒体报道，国产涡桨发动机依然受制于可靠性和大修间隔时间问题，因为如果大修间隔时间过低，对于飞行时间很长的长航时无人机来说，飞不了几次就要大修发动机会很麻烦。喷气动力会提高飞机的速度和升限，无人机要想在这两方面有飞跃，离不开优秀的喷气动力。
从美国的经验来看，其无人机从小型到大型的过程，同时也是无人机动力的不断大型化的进化过程。“捕食者”从最早期的活塞发动机，换为涡轮增压四缸液冷发动机。到了“收割者”，动力换为一台带数字电调系统的霍尼韦尔TPE331-10涡桨发动机，功率达到900马力。也让“收割者”的“海尔法”导弹携带量从早期“捕食者”的两枚增加到了14枚。到了大变脸的“复仇者”（或称“捕食者”C）时，动力换为一台加拿大普·惠公司PW545B涡扇发动机，功率18.32千牛，使该机最大速度达到741千米/小时，续航时间20小时，实用升限18 288米。
美国无人机的高性能，得益于美国强大的航空动力。上述“捕食者”的进化史，特别是“收割者”上的TPE331-10涡桨发动机和“复仇者”上的PW545B涡扇发动机，其实都是有人机用过的成熟可靠发动机。所以中国无人机最终要达到高性能，国产的优秀航空动力必不可少。
中国航发——承载着希望
新成立的中国航空发动机集团这次单独在一个小型展馆布展。动力的重要性说了很多就不赘述了，包括对上文提到的对无人机来说都是至关重要。说该公司某种程度承载着中国整个航空工业未来的希望都不为过。
从展品来看，“太行”改进型发动机的重要管路和喷口涂了金色涂装，立马有了“高大上”的感觉。大涵道比涡扇发动机则关乎大型民机和军机的最终国产化。
此外，笔者注意到，中国航发这次展出了多台涡轴发动机，仔细琢磨，这可能是该公司的一个发展思路。因为涡轴/涡桨发动机相对工作环境没那么严苛，容易做到较高的使用寿命和大修间隔时间，在国产涡扇发动机性能一时无法追上先进国家之际，不如在此领域先有所突破。其实俄罗斯、法国也都是按这个思路发展的。苏联当年发展远程轰炸机，在涡扇发动机没
达到要求之前，就是用大功率涡桨发动机研制出图-95远程轰炸机，解决了有无问题。法国在涡喷/涡扇发展不如英美时，也是优先发展了自己熟悉的涡轴/涡桨发动机，建立起自己的直升机工业体系。中国的运-7、运-8、运-9飞机就是一直使用国产涡桨发动机，虽然是仿制改进自苏联产品，但多年下来可靠性有保证。直-10武装直升机据说也是使用纯国产的涡轴-9发动机，至少目前观察还是可堪使用的。因此，今后的直-20或其它直升机也很可能采用国产动力。这些涡轴/涡桨发动机也可以作为大型无人机动力使用。
由于涡扇发动机和燃气轮机息息相关，现场也展出了相关产品。优秀的燃气轮机也是先进军舰的动力。可以说，一个优秀的涡扇发动机核心机，关系到空海军两大军种装备的“心脏”。美国的航空动力就可以说是“一招鲜，吃遍天”。期待着今后航展看到中国航空动力的突破。
航天、电子——各出奇兵
航天两集团也是体系化展出产品，除了最顶尖的战略导弹和有碍于国际条约不能出口的远程武器外，各种产品倾囊而出。
防空导弹系统，远、中、近、单兵应有尽有。反舰导弹除了不同射程，不同大小，在速度上还有超音速、亚音速之分。目前世界上只有中、俄、日在同时发展超音速和亚音速两大类反舰导弹，美国和其它西方国家有不同的思路，还是发展亚音速 隐身的反舰导弹。不管怎样，中国两种导弹都在发展，为军方提供了不同的选择。
中国电子科技和中国电子信息产业两集团展出了各种雷达、通信器材、元器件等产品。现代战争，电磁环境的对抗越来越激烈，你的雷达比对方看得远，抗干扰性强，自然就获得致胜先机。很多武器、电子设备在理想状态下都有很优秀的性能，但一加入电磁对抗，结果就很难预料了。可能理想状态下命中率很高的导弹命中率大幅下降；原本探测距离远、精度高的雷达等探测设备会被欺骗、致盲，所以电子两集团的成果很多时候用途不比武器小，在“看不见硝烟的战线上”发挥着不可替代的作用。今后在电磁兼容、抗干扰、加密等领域还有很多发挥的空间。
结语
20年时间说短不短，说长不长，一个刚出生的婴儿20年长成一个朝气蓬勃的青年；而一个20出头的青年，经历了20年的人生历练，也成为了一个经验丰富，能力正处于巅峰的中年顶梁柱。笔者看珠海航展，恰如一个20岁青年，历经风雨，奋发努力，经历阅历不断积累，某些经验虽有不足，还不显老道，但冲劲十足，下一个20年定当迈向更高峰。波音公司展台的宣传语“青春百年”让笔者很有感慨。波音公司作为百年老店，而今依然蓬勃向上，执行业之牛耳，中国的航空航天以及国防事业，也定将在今后的岁月里继续前行，直至星辰大海。