【摘 要】
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航道是航运发展的关键要素,航道等级差异会给船舶通航带来一定的阻抗.在轴辐式网络单分配模型的基础上,考虑由航道等级差异造成的船舶转驳,建立最小化运输成本和转驳流量的双目标规划模型,并使用ε-约束算法进行优化求解,通过算例实验验证了模型的有效性.实验结果表明,航道等级差异对航运网络结构和航运效益影响显著.当航线船型固定时,为提高网络通航率,枢纽点可能选址在干支航线等级差异较小的节点,致使运输成本大幅增加;若考虑改变航线船型,则航道等级差异的影响减弱,运输成本可控制在合理范围内.
【机 构】
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上海海事大学物流研究中心,上海201306
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航道是航运发展的关键要素,航道等级差异会给船舶通航带来一定的阻抗.在轴辐式网络单分配模型的基础上,考虑由航道等级差异造成的船舶转驳,建立最小化运输成本和转驳流量的双目标规划模型,并使用ε-约束算法进行优化求解,通过算例实验验证了模型的有效性.实验结果表明,航道等级差异对航运网络结构和航运效益影响显著.当航线船型固定时,为提高网络通航率,枢纽点可能选址在干支航线等级差异较小的节点,致使运输成本大幅增加;若考虑改变航线船型,则航道等级差异的影响减弱,运输成本可控制在合理范围内.
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