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编者按：2015年5月19日，我国第一个“制造强国”十年发展战略《中国制造2025》颁布，提升制造业水平，成为中国工业供给侧结构性改革的重心。
如何提升水平？向时代趋势看齐！
纵观国外制造业巨头，IBM从硬件制造者蜕变为硬件问题解决者，卡特彼勒从工程设备生产商转变为生产技术培训商……回顾国内制造业领先者，华为投入大量资金，搭建产品售后体系……制造业服务化成为转型“利器”。
作为长江上游经济中心、国家重要现代制造业基地的重庆，探索“制造业服务化”途径，一方面，能够促进行业发展，带动区域经济增长；另一方面，可以助推“制造强市”建设，实现“基地”功能。
本期“改革视点”栏目，刊登三篇文稿，介绍重庆制造业服务化探路者的独到经验，以供借鉴。
用服务延伸产业链下游
——制造企业要搞好产品周期服务：诊断故障、维护检修、远程咨询、仓储物流、电子商务、在线商店等，把产业链向服务延伸。
路径
转变“专注制造”的单线思维，走出生产制作基地，围绕产品功能，衍生服务业务，增加产品附加值，打通产业“全生态链”，实现服务拉动生产的经济效益。
2015年11月11日凌晨，渝北区新溉大道251号停车场。
盼达用车员工关掉车灯，走出驾驶室。最后一辆新能源汽车停放完毕。站在车门旁，沿着车顶望去，三辆同款汽车与它并排，正等待着第一位租客。
盼达用车是重庆力帆集团旗下公司，是该集团搭建汽车分时租赁平台的开路先锋。
半年前，重庆力帆集团向盼达用车交付了首批新能源汽车，筹划在主城九区的商业中心、办公楼宇、居民小区，初步开设45个站点，以每小时19元，每天99元的价格，分时出租。
汽车制造企业变成了汽车租用商，有人好奇，是不是不务正业？
走出工厂
重庆力帆集团“剑走偏锋”蓄谋已久。
2015年元旦刚过。重庆力帆集团总裁办公室。
看了集团投资总监送来的《年度报告》，集团总裁尹明善表情有些焦躁。
过去一年，重庆力帆集团乘用车销售量仅17.4万辆，同比下滑8.6%，利润同比降低超过9%。
这不是尹明善所期待的结果，一场变革即将开始。
长年摸爬滚打的经历，让尹明善看到了新机会。
两年前，财政部颁布《2013年—2015年继续推进新能源汽车补贴政策》，加大扶持力度，新能源汽车市场前景可观，制造企业纷纷“下海”。
弄潮儿很多，但并不意味着谁都能分到这杯羹。尹明善想法十分明确，“用服务带动生产，走产业持续发展之路”。
2016年6月8日，“力帆之夜”品牌盛典举行。盛典上，重庆力帆集团推出“泛蓝生活计划”——提供新能源汽车分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的汽车租赁服务，改变人们的用车习惯和出行方式。
“电车先租后卖。”尹明善演说时称，“要疏通力帆产业链的各环节。”
贴近用户
宣布“泛蓝生活计划”时，尹明善的智囊团多了一张陌生面孔——陈卫。
陈卫是重庆无线绿洲通信技术有限公司创始人。2015年5月26日，重庆力帆集团收购无线绿洲通信技术有限公司，陈卫出任集团首席科学家、总工程师。
陈卫上任的第一项工作，就是开发汽车租赁平台的支持系统。
汽车租赁不是新鲜事。以前，租一辆汽车至少得花费半个时日。拨打租赁公司电话，了解车型、车况，确定是否为己所需；填写《汽车租赁登记表》，提供身份证、驾驶证原件及复印件，签订租赁合同；与业务員一起验车，领取车钥匙。
一单汽车租赁交易完成，让人身心俱疲。重庆力帆集团不想搭建这样的租赁服务平台。
消费者的需求，就是市场。陈卫说：“力帆的思维逻辑里，最关心什么是消费者想要的。既然要做服务，就得走心，黏住他们。”
“互联网 车联网 租赁服务”，成为研发团队工作的风向标。他们想要借此来减少交易时间。
2015年9月初，租赁业务启动前，陈卫把租赁用车APP交付给了盼达用车。
这款APP可以实现远程订车、就近取车、手机解锁、站点还车、移动支付等功能，从租车到用车，全程用时不超过10分钟。
消除担忧
尹明善明白服务与技术的关联性。聘用陈卫的另一层用意，是希望他能够带领研发团队，解除消费者的担忧。
长期以来，新能源汽车的充电不便，让消费者没有勇气“裸爱”新能源汽车以及它的租赁服务。
目前，全国新能源汽车大多采用充电桩充电模式。每个地区的充电桩数量，每个电桩储存容量都十分有限。
国家能源局报告曾显示，投资20000亿元，建立480万个充电桩，只能解决500万台新能源汽车用电问题。而电费 服务费 充电费，每Ekg（新能源汽车供能计量单位）的成本不低于6元，也远远高于燃料汽车的价格。
重庆力帆集团在启动“泛蓝生活计划”的同时，“深蓝能源计划”开启，它致力于新能源汽车的电力模式改革。
随着计划的逐步推进，陈卫的研发团队取得了三个革新成果——利用电能储能技术，将废弃、多余电能转移至消费者就近充电桩，解决单电桩电能不足问题；
创新电能供给技术，实现三分钟更换新能源汽车电池的供能模式，换电与加油一样便捷；
提升资源利用效率，延长新能源汽车电池的使用周期至十年以上，降低电能消费成本。
“这些技术突破，让租客不用担心，租赁的汽车跑到一半没地方充电。一通电话，随时给能。”陈卫说，“以后，租客购买力帆的新能源汽车的几率也会增大。”
持续升级
2015年11月11日，早上7点15分，渝北区新溉大道251号停车场内。
第一位租客拿到钥匙，打开车灯，启动汽车，租赁平台迎来“开门红”。
半年时间，盼达用车重庆租赁站点增加15个，新能源汽车租赁车辆投放增长20余倍，市民越来越青睐分时租赁。
2016年3月16日，盼达用车正式进入公务车租赁市场，向意大利驻渝总领馆交付首台国产新能源汽车。未来，将有200辆新能源汽车投放，专门租赁给在渝政府部门和事业单位。
热度持续不减，市场正在延伸。
2016年4月22日，盼达用车第一次走出重庆，在河南搭建“电客栈”。电客栈夜间集中对电池进行充电，白天为盼达用车运营的新能源车换电，赢得了市外租赁市场良好口碑。
2016年6月4日，盼达用车在杭州市智慧产业园、浙商财富中心、杭钢冶金大厦、西溪天堂商业街、越秀星汇悦城等地设立站点，开通分时租赁服务，备受当地关注。
“用服务带动生产，走产业持续之路。”尹明善不是随口一说。
早在一年前，重庆力帆集团就与重庆两江新区、小康工业集团达成意向，成立新能源汽车（重庆）投资发展有限公司。按照规划，至2020年，继河南、杭州之后，将在北京、上海、广州等地，提供分时租赁服务，实现30万辆新能源汽车租赁规模。届时，将达到重庆力帆集团年度汽车生产总量的60%。
新能源汽车分时租赁服务是服务，更是生产。
如何提升水平？向时代趋势看齐！
纵观国外制造业巨头，IBM从硬件制造者蜕变为硬件问题解决者，卡特彼勒从工程设备生产商转变为生产技术培训商……回顾国内制造业领先者，华为投入大量资金，搭建产品售后体系……制造业服务化成为转型“利器”。
作为长江上游经济中心、国家重要现代制造业基地的重庆，探索“制造业服务化”途径，一方面，能够促进行业发展，带动区域经济增长；另一方面，可以助推“制造强市”建设，实现“基地”功能。
本期“改革视点”栏目，刊登三篇文稿，介绍重庆制造业服务化探路者的独到经验，以供借鉴。
用服务延伸产业链下游
——制造企业要搞好产品周期服务：诊断故障、维护检修、远程咨询、仓储物流、电子商务、在线商店等，把产业链向服务延伸。
路径
转变“专注制造”的单线思维，走出生产制作基地，围绕产品功能，衍生服务业务，增加产品附加值，打通产业“全生态链”，实现服务拉动生产的经济效益。
2015年11月11日凌晨，渝北区新溉大道251号停车场。
盼达用车员工关掉车灯，走出驾驶室。最后一辆新能源汽车停放完毕。站在车门旁，沿着车顶望去，三辆同款汽车与它并排，正等待着第一位租客。
盼达用车是重庆力帆集团旗下公司，是该集团搭建汽车分时租赁平台的开路先锋。
半年前，重庆力帆集团向盼达用车交付了首批新能源汽车，筹划在主城九区的商业中心、办公楼宇、居民小区，初步开设45个站点，以每小时19元，每天99元的价格，分时出租。
汽车制造企业变成了汽车租用商，有人好奇，是不是不务正业？
走出工厂
重庆力帆集团“剑走偏锋”蓄谋已久。
2015年元旦刚过。重庆力帆集团总裁办公室。
看了集团投资总监送来的《年度报告》，集团总裁尹明善表情有些焦躁。
过去一年，重庆力帆集团乘用车销售量仅17.4万辆，同比下滑8.6%，利润同比降低超过9%。
这不是尹明善所期待的结果，一场变革即将开始。
长年摸爬滚打的经历，让尹明善看到了新机会。
两年前，财政部颁布《2013年—2015年继续推进新能源汽车补贴政策》，加大扶持力度，新能源汽车市场前景可观，制造企业纷纷“下海”。
弄潮儿很多，但并不意味着谁都能分到这杯羹。尹明善想法十分明确，“用服务带动生产，走产业持续发展之路”。
2016年6月8日，“力帆之夜”品牌盛典举行。盛典上，重庆力帆集团推出“泛蓝生活计划”——提供新能源汽车分时租赁、专车租赁、企事业机构团体长租等形式的汽车租赁服务，改变人们的用车习惯和出行方式。
“电车先租后卖。”尹明善演说时称，“要疏通力帆产业链的各环节。”
贴近用户
宣布“泛蓝生活计划”时，尹明善的智囊团多了一张陌生面孔——陈卫。
陈卫是重庆无线绿洲通信技术有限公司创始人。2015年5月26日，重庆力帆集团收购无线绿洲通信技术有限公司，陈卫出任集团首席科学家、总工程师。
陈卫上任的第一项工作，就是开发汽车租赁平台的支持系统。
汽车租赁不是新鲜事。以前，租一辆汽车至少得花费半个时日。拨打租赁公司电话，了解车型、车况，确定是否为己所需；填写《汽车租赁登记表》，提供身份证、驾驶证原件及复印件，签订租赁合同；与业务員一起验车，领取车钥匙。
一单汽车租赁交易完成，让人身心俱疲。重庆力帆集团不想搭建这样的租赁服务平台。
消费者的需求，就是市场。陈卫说：“力帆的思维逻辑里，最关心什么是消费者想要的。既然要做服务，就得走心，黏住他们。”
“互联网 车联网 租赁服务”，成为研发团队工作的风向标。他们想要借此来减少交易时间。
2015年9月初，租赁业务启动前，陈卫把租赁用车APP交付给了盼达用车。
这款APP可以实现远程订车、就近取车、手机解锁、站点还车、移动支付等功能，从租车到用车，全程用时不超过10分钟。
消除担忧
尹明善明白服务与技术的关联性。聘用陈卫的另一层用意，是希望他能够带领研发团队，解除消费者的担忧。
长期以来，新能源汽车的充电不便，让消费者没有勇气“裸爱”新能源汽车以及它的租赁服务。
目前，全国新能源汽车大多采用充电桩充电模式。每个地区的充电桩数量，每个电桩储存容量都十分有限。
国家能源局报告曾显示，投资20000亿元，建立480万个充电桩，只能解决500万台新能源汽车用电问题。而电费 服务费 充电费，每Ekg（新能源汽车供能计量单位）的成本不低于6元，也远远高于燃料汽车的价格。
重庆力帆集团在启动“泛蓝生活计划”的同时，“深蓝能源计划”开启，它致力于新能源汽车的电力模式改革。
随着计划的逐步推进，陈卫的研发团队取得了三个革新成果——利用电能储能技术，将废弃、多余电能转移至消费者就近充电桩，解决单电桩电能不足问题；
创新电能供给技术，实现三分钟更换新能源汽车电池的供能模式，换电与加油一样便捷；
提升资源利用效率，延长新能源汽车电池的使用周期至十年以上，降低电能消费成本。
“这些技术突破，让租客不用担心，租赁的汽车跑到一半没地方充电。一通电话，随时给能。”陈卫说，“以后，租客购买力帆的新能源汽车的几率也会增大。”
持续升级
2015年11月11日，早上7点15分，渝北区新溉大道251号停车场内。
第一位租客拿到钥匙，打开车灯，启动汽车，租赁平台迎来“开门红”。
半年时间，盼达用车重庆租赁站点增加15个，新能源汽车租赁车辆投放增长20余倍，市民越来越青睐分时租赁。
2016年3月16日，盼达用车正式进入公务车租赁市场，向意大利驻渝总领馆交付首台国产新能源汽车。未来，将有200辆新能源汽车投放，专门租赁给在渝政府部门和事业单位。
热度持续不减，市场正在延伸。
2016年4月22日，盼达用车第一次走出重庆，在河南搭建“电客栈”。电客栈夜间集中对电池进行充电，白天为盼达用车运营的新能源车换电，赢得了市外租赁市场良好口碑。
2016年6月4日，盼达用车在杭州市智慧产业园、浙商财富中心、杭钢冶金大厦、西溪天堂商业街、越秀星汇悦城等地设立站点，开通分时租赁服务，备受当地关注。
“用服务带动生产，走产业持续之路。”尹明善不是随口一说。
早在一年前，重庆力帆集团就与重庆两江新区、小康工业集团达成意向，成立新能源汽车（重庆）投资发展有限公司。按照规划，至2020年，继河南、杭州之后，将在北京、上海、广州等地，提供分时租赁服务，实现30万辆新能源汽车租赁规模。届时，将达到重庆力帆集团年度汽车生产总量的60%。
新能源汽车分时租赁服务是服务，更是生产。