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为满足商用车在研发设计阶段前舱和底盘的热保护需求,通过计算流体力学方法对机舱内冷却气流的流动情况、热害元件热辐射情况进行了数值模拟,并在仿真的基础上进行了机舱与底盘布置的优化.实验验证表明,悬置最高温度降至71℃,仿真分析为设计需要提供了机舱内部、底盘布置优化的理论及数据支持.
商用车机舱热保护优化设计研究
【摘 要】
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为满足商用车在研发设计阶段前舱和底盘的热保护需求,通过计算流体力学方法对机舱内冷却气流的流动情况、热害元件热辐射情况进行了数值模拟,并在仿真的基础上进行了机舱与底
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司,武汉理工大学机电工程学院
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【发表日期】
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2016年05期
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