2012年1月31日下午，家住浙江温州龙湾区的朱小姐，驾驶本田雅阁轿车出行，不巧与一辆身价1200万元的黑色劳斯莱斯发生碰撞。事故发生后，朱小姐驾驶的本田雅阁车车头有些变形，而劳斯莱斯只是轮毂上有点破损，右侧车门被刮花。但豪车车主的朋友却提出了200万元的赔付天价。
　　事发一周后的2月6日，事故经保险公司初步定损，负全责的雅阁车主需赔付劳斯莱斯车主维修费39万元。朱小姐购买的20万元第三者责任险，除去免赔部分，保险公司赔付16万元，也就是说，朱小姐需自掏腰包23万元赔偿豪车车主。
　　
　　办好第三者责任险
　　为了避免付出高昂的代价，最为稳妥的办法是对豪车“敬而远之”，实乃是无奈之举。
　　但远离豪车也不是个长久之计，毕竟车要上路才能实现价值。如何在发生类似“祸事”时，将自己的损失降到最低，未雨绸缪，才是更为稳妥的办法。
　　河南大河车城网主编司爱武分析，雅阁车主最可惜的不是没买“不计免赔”，而是第三者责任险买得太少了。第三者责任险可以根据自己车的情况购买不同的保额。“如果买了50万元的三责险，这次39万元的修车费，甚至都不需要自己掏。而20万元的三责险和50万元的三责险，（投保费用）差价也就在200元到300元之间。”
　　
　　调整豪车保险费率
　　除了可以适当增加投保金额外，北京市洪范广住律师事务所贺永军律师认为：当事人承担修理费应有上限限定，或司法机关应酌情作出人性化的判决。承担事故全部责任的朱小姐对过错行为理应付出代价，这是无可厚非的，也是法律惩罚与预防功能的应有之意。但是，这种惩罚性的规定应不应有上限？
　　试想之，如果不对上限加以规定，如今是朱小姐撞了劳斯莱斯，赔偿金39万。那么，以后又有其他人撞了比劳斯莱斯更昂贵的豪车，所付出的代价将会超越当事人对过错行为的预期。这对于事故责任方来讲就是不可预期的倾家荡产之灾。
　　贺永军建议对豪车保险费率加以调整。他认为，应立即向全国人大等立法部门建议，完善超豪华车辆的保险制度、确立超豪华车辆超合理范围损失风险自担的制度、平衡不同车辆的平等路权和责任，规避强加于广大普通车辆驾驶员本不应承担的风险。对于在国内不能实现维修工艺和要求的豪车，不再发放牌照和行驶证件。