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摘要：本文通过对《汽车设计》课程模块化教学改革过程的总结，阐述了本科专业课教学改革的必要性，提出了应重视技术兼顾技能，合理处理能力与潜力的培养，区别对待岗位教育与职位教育的论点。
关键词：汽车设计；模块化教学；技术技能；能力潜力；学科专业
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）51-0023-02
随着国家产业结构的调整，半岛制造业基地得到了迅速发展，各地纷纷出台了指导性政策，如在青岛市科技局出台的《高新技术产业及特色园区发展规划》中明确提出，“在产业布局上，将重点发展……特种汽车及关键零部件……培育发展重点项目和骨干企业，构建较为完善的先进制造业体系。”这既为我们提供了良好的发展机遇，同时也对我们的教育教学提出了更大的挑战。
一、教学改革的必要性
我校车辆工程专业经过多年的建设，教学内容和课程体系日趋优化，新的课程体系也更加符合汽车产业发展及用人单位的现实需求。《汽车设计》课是车辆工程专业的主干课程，也是一门实用性很强的课程，包含了汽车设计工作所必须具备的一些基础知识，涉及优化设计、可靠性设计和计算机辅助设计等新的设计方法。改革完善其教学方法与手段、提高学生在校学习收获和效率是迫切需要解决的问题。为此，在2012年对《汽车设计》课程课堂教学及《汽车设计》课程设计进行了模块化教学改革。此次教学过程，打破了传统专业课及其课程设计的先后顺序，变为每一个章节每组同学都有一个设计题目，从教学上要求理论讲授与实际设计紧密结合，每一个模块聘任合适的教师或有企业研发经历的工程师任教，在学习上，同组同学自然变成同一设计小组的合作伙伴。《汽车设计》教学大胆的尝试，带来了全新的收获。
二、模块化教学的优点
模块教学体现了教学组织的适应性、科学性、先进性。此次教学把“汽车设计”分为八大模块，主要是汽车总体设计及离合器、机械式变速器、万向节传动轴、驱动桥、悬架、转向系和制动系等总成的设计。其中以“汽车总体设计”为“主线”，其余各总成模块满足第一模块的总体设计和布置要求，每个模块具体设计目标、方法及主要参数的确定原则上又各有不同，各模块在教与学上自成体系，各展所长，而设计结果都满足总体设计所提设计要求，可做到整车设计“一气呵成”，这个过程本身就是一次成就感极强的体验，有利于充分调动教与学的积极性。教师可以更加密切地关注与本模块内容有关的最新技术，如汽车电器与电子技术、电控汽油喷射、自动变速器，ABS、EPS、自动巡航、主动悬架、新式万向节等。将新知识、新理念及时恰当地融于教学过程中，保证了教学内容的先进性。
三、本科模块化教学特点分析
1.模块化教学有利于学生学习的正确引导。目前大学生群体中，普遍存在学习不用功、浮躁和急功近利的现象，这种学风对车辆专业的学习是不利的，工科专业课中会大量接触到图样及图表，看懂图样才能够分析结构原理，会查图表才能做出正确的设计，这需要严肃认真的学习态度，需要专业课教师的正确引导。模块化教学教师可以重点讲授分析问题、解决问题的方法，做到“授之以渔”，通过设计环节的面对面辅导，培养学生养成良好的学习习惯，培养学生独立获取知识、查阅资料掌握最新科学技术的能力。这可以降低学习难度，实现难点各个击破，效果循序渐进。
2.《汽车设计》课程模块的分解顺利实现了企业专家授课，校企结合的教学氛围。此次在“驱动桥、悬架”等模块中，都设置了专家授课的环节，让学生从不同角度、不同层次学习、思考设计理论知识，从而掌握设计方法在实际设计中的应用，收到了事半功倍的效果。
3.《汽车设计》课程模块化教学改革将对主讲教师提出更高的要求。由于此次教学改革每一个模块都要完成一个总成的设计，设计题目、参数前后关联，相互约束，对每一个设计小组的具体设计答疑、辅导无论从时间上还是知识上都要求主讲教师全力以赴。主讲教师大多为长期从事车辆设计教学和科研、具有丰富教学经验的教师，开设相关课程都在3门以上，确保了较高水平的教学质量。
4.《汽车设计》课程模块化教学改革促进了学生成绩评定方式的改变。改变了以往单纯以考试卷面成绩作为结课成绩，学生最终成绩由考试成绩、设计成绩、表现成绩等三部分组成，其中表现成绩是由教师和同组同学评定，较好地体现了成绩的公正性、合理性，有效地保证了教学秩序的放而不松、分而不散，从根本上达到了同学在较宽松的学习环境下稳步成长，实现学生、工程师的自然转换，将是一种良性循环。
5.模块化教学的实施凸显了车辆工程专业在制造业中的鲜明特色。通过对《汽车设计》课程课堂教学及《汽车设计》课程设计内容的调整和模块化教学方法的改革，理顺了基础课程与相关专业课程的关系，加强了辅导答疑和设计作业环节，降低了卷面考试成绩所占考核成绩比重，使该专业课程考核评价体系更加科学合理，授课效率大大提高。同时课程模块化的分解，有利于深入探讨每一个模块的最佳教学模式和教学方法，有利于深入探讨各个模块的教学规律，也可以使更多的教师参与教学研究和课程改革，可以不断提高教学水平和教学质量及人才培养质量，并且通过具有一定水平的教学研究成果，真正反映出该精品课程建设的研究水平、优势和教学质量，初步达到技能、技术兼顾、能力潜力并举的教学效果，有助于毕业生务实工作态度的建立，较快适用工作岗位，凸显我院车辆工程专业特色。
四、模块化教学改革前景展望
1.应进一步分析每一模块的教学过程，确定充实的授课内容。模块化教学的课堂讲授环节依然是重要的教学环节，教学时切忌照本宣科，而应以独立和批判的精神审视教材，广泛搜集学科最新技术资料，将自己的知识和经验通过讲授转化为学生的知识和才能，也可以依附现有实验及实践教学条件，侧重介绍本模块的结构及控制原理等，使学生较快地系统掌握汽车各总成的原理及发展方向，提高学生进行技术改造和创新开发的能力。 2.应重视技术兼顾技能。本科毕业生一直是制造业的技术主力军。虽然近几年职业教育的成长冲击了本科毕业生的就业岗位，但是，本科教育的较完善的知识体系是职业教育不能相提并论的，如果说职业教育是岗位教育，本科教育至少是职位教育。在教学、辅导、答疑等教学过程中要引导学生主动学习，进行创造性的思维活动，才是掌握技术的切实可行的必由之路，不可本末倒置。
3.应合理对待能力与潜力培养的关系问题。本科专业课的模块化教学应区别于职业教育的模块化教学，职业教育所面对的学生学习主观能动性、想象力、理解力较差，其教学改革的主要手段是“实物对实物”的教学，即现场教学，侧重岗位能力，毫无效率、潜力可谈。本科生具有想象力，理解力较好，具备良好的学习主观能动性，是制造业的生力军，这是优势，更是特长，这一特长应在模块化教学改革中受到重视，在教学内容、手段、方法甚至管理上，给学生留有自主学习、自我发挥的余地和空间，这样，才有利于能力与潜力培养，更好地提高学习效率及展现学习成果。
4.《汽车设计》课程模块化教学的深化，需要较为完善的管理制度和配套设施。加强师资队伍建设，形成相对稳定的教学团队，建立健全与车辆工程专业相配套的实验室、实习室、实训基地，完善奖惩制度等，是《汽车设计》课程模块化教学改革的教学质量保障。
五、结论
1.《汽车设计》课程模块化教学改革将推动车辆工程学科建设，突出车辆工程专业特色，形成“两翼齐飞”的良好局面。
2.《汽车设计》课程模块化教学改革将提升校企协同创新的空间，提高学生科技创新水平和能力。
3.《汽车设计》课程模块化教学改革促进了“教研”相长。科学研究工作与教学工作，偏重于任何一方都会导致教育质量的失衡，研而不教则空，教而不研则浅，显然，《汽车设计》作为一门理论与实践紧密结合、知识的广度与深度并存的专业课，要达到在一定的授课时间内，教研两者兼顾，模块化教学是必由之路。
4.《汽车设计》课程模块化教学改革将更好地发挥优秀专业课教师的作用，使优势的教学资源更好地服务于学生。
参考文献：
[1]徐达奇.论学科专业建设与区域经济社会发展的互动性[J].北京化工大学学报（社会科学版），2010，（4）.
[2]曲明贵.高等学校优势学科专业建设的探索、实践与思考[J].教学研究，2011，（7）.
[3]周志明，等.模块化教学改革探索[J].重庆理工大学学报（社会科学版），2012，（9）.
作者简介：李淑玉（1966-），女，山东青岛人，本科，青岛理工大学，教授，研究方向：机械制造及其自动化。
关键词：汽车设计；模块化教学；技术技能；能力潜力；学科专业
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）51-0023-02
随着国家产业结构的调整，半岛制造业基地得到了迅速发展，各地纷纷出台了指导性政策，如在青岛市科技局出台的《高新技术产业及特色园区发展规划》中明确提出，“在产业布局上，将重点发展……特种汽车及关键零部件……培育发展重点项目和骨干企业，构建较为完善的先进制造业体系。”这既为我们提供了良好的发展机遇，同时也对我们的教育教学提出了更大的挑战。
一、教学改革的必要性
我校车辆工程专业经过多年的建设，教学内容和课程体系日趋优化，新的课程体系也更加符合汽车产业发展及用人单位的现实需求。《汽车设计》课是车辆工程专业的主干课程，也是一门实用性很强的课程，包含了汽车设计工作所必须具备的一些基础知识，涉及优化设计、可靠性设计和计算机辅助设计等新的设计方法。改革完善其教学方法与手段、提高学生在校学习收获和效率是迫切需要解决的问题。为此，在2012年对《汽车设计》课程课堂教学及《汽车设计》课程设计进行了模块化教学改革。此次教学过程，打破了传统专业课及其课程设计的先后顺序，变为每一个章节每组同学都有一个设计题目，从教学上要求理论讲授与实际设计紧密结合，每一个模块聘任合适的教师或有企业研发经历的工程师任教，在学习上，同组同学自然变成同一设计小组的合作伙伴。《汽车设计》教学大胆的尝试，带来了全新的收获。
二、模块化教学的优点
模块教学体现了教学组织的适应性、科学性、先进性。此次教学把“汽车设计”分为八大模块，主要是汽车总体设计及离合器、机械式变速器、万向节传动轴、驱动桥、悬架、转向系和制动系等总成的设计。其中以“汽车总体设计”为“主线”，其余各总成模块满足第一模块的总体设计和布置要求，每个模块具体设计目标、方法及主要参数的确定原则上又各有不同，各模块在教与学上自成体系，各展所长，而设计结果都满足总体设计所提设计要求，可做到整车设计“一气呵成”，这个过程本身就是一次成就感极强的体验，有利于充分调动教与学的积极性。教师可以更加密切地关注与本模块内容有关的最新技术，如汽车电器与电子技术、电控汽油喷射、自动变速器，ABS、EPS、自动巡航、主动悬架、新式万向节等。将新知识、新理念及时恰当地融于教学过程中，保证了教学内容的先进性。
三、本科模块化教学特点分析
1.模块化教学有利于学生学习的正确引导。目前大学生群体中，普遍存在学习不用功、浮躁和急功近利的现象，这种学风对车辆专业的学习是不利的，工科专业课中会大量接触到图样及图表，看懂图样才能够分析结构原理，会查图表才能做出正确的设计，这需要严肃认真的学习态度，需要专业课教师的正确引导。模块化教学教师可以重点讲授分析问题、解决问题的方法，做到“授之以渔”，通过设计环节的面对面辅导，培养学生养成良好的学习习惯，培养学生独立获取知识、查阅资料掌握最新科学技术的能力。这可以降低学习难度，实现难点各个击破，效果循序渐进。
2.《汽车设计》课程模块的分解顺利实现了企业专家授课，校企结合的教学氛围。此次在“驱动桥、悬架”等模块中，都设置了专家授课的环节，让学生从不同角度、不同层次学习、思考设计理论知识，从而掌握设计方法在实际设计中的应用，收到了事半功倍的效果。
3.《汽车设计》课程模块化教学改革将对主讲教师提出更高的要求。由于此次教学改革每一个模块都要完成一个总成的设计，设计题目、参数前后关联，相互约束，对每一个设计小组的具体设计答疑、辅导无论从时间上还是知识上都要求主讲教师全力以赴。主讲教师大多为长期从事车辆设计教学和科研、具有丰富教学经验的教师，开设相关课程都在3门以上，确保了较高水平的教学质量。
4.《汽车设计》课程模块化教学改革促进了学生成绩评定方式的改变。改变了以往单纯以考试卷面成绩作为结课成绩，学生最终成绩由考试成绩、设计成绩、表现成绩等三部分组成，其中表现成绩是由教师和同组同学评定，较好地体现了成绩的公正性、合理性，有效地保证了教学秩序的放而不松、分而不散，从根本上达到了同学在较宽松的学习环境下稳步成长，实现学生、工程师的自然转换，将是一种良性循环。
5.模块化教学的实施凸显了车辆工程专业在制造业中的鲜明特色。通过对《汽车设计》课程课堂教学及《汽车设计》课程设计内容的调整和模块化教学方法的改革，理顺了基础课程与相关专业课程的关系，加强了辅导答疑和设计作业环节，降低了卷面考试成绩所占考核成绩比重，使该专业课程考核评价体系更加科学合理，授课效率大大提高。同时课程模块化的分解，有利于深入探讨每一个模块的最佳教学模式和教学方法，有利于深入探讨各个模块的教学规律，也可以使更多的教师参与教学研究和课程改革，可以不断提高教学水平和教学质量及人才培养质量，并且通过具有一定水平的教学研究成果，真正反映出该精品课程建设的研究水平、优势和教学质量，初步达到技能、技术兼顾、能力潜力并举的教学效果，有助于毕业生务实工作态度的建立，较快适用工作岗位，凸显我院车辆工程专业特色。
四、模块化教学改革前景展望
1.应进一步分析每一模块的教学过程，确定充实的授课内容。模块化教学的课堂讲授环节依然是重要的教学环节，教学时切忌照本宣科，而应以独立和批判的精神审视教材，广泛搜集学科最新技术资料，将自己的知识和经验通过讲授转化为学生的知识和才能，也可以依附现有实验及实践教学条件，侧重介绍本模块的结构及控制原理等，使学生较快地系统掌握汽车各总成的原理及发展方向，提高学生进行技术改造和创新开发的能力。 2.应重视技术兼顾技能。本科毕业生一直是制造业的技术主力军。虽然近几年职业教育的成长冲击了本科毕业生的就业岗位，但是，本科教育的较完善的知识体系是职业教育不能相提并论的，如果说职业教育是岗位教育，本科教育至少是职位教育。在教学、辅导、答疑等教学过程中要引导学生主动学习，进行创造性的思维活动，才是掌握技术的切实可行的必由之路，不可本末倒置。
3.应合理对待能力与潜力培养的关系问题。本科专业课的模块化教学应区别于职业教育的模块化教学，职业教育所面对的学生学习主观能动性、想象力、理解力较差，其教学改革的主要手段是“实物对实物”的教学，即现场教学，侧重岗位能力，毫无效率、潜力可谈。本科生具有想象力，理解力较好，具备良好的学习主观能动性，是制造业的生力军，这是优势，更是特长，这一特长应在模块化教学改革中受到重视，在教学内容、手段、方法甚至管理上，给学生留有自主学习、自我发挥的余地和空间，这样，才有利于能力与潜力培养，更好地提高学习效率及展现学习成果。
4.《汽车设计》课程模块化教学的深化，需要较为完善的管理制度和配套设施。加强师资队伍建设，形成相对稳定的教学团队，建立健全与车辆工程专业相配套的实验室、实习室、实训基地，完善奖惩制度等，是《汽车设计》课程模块化教学改革的教学质量保障。
五、结论
1.《汽车设计》课程模块化教学改革将推动车辆工程学科建设，突出车辆工程专业特色，形成“两翼齐飞”的良好局面。
2.《汽车设计》课程模块化教学改革将提升校企协同创新的空间，提高学生科技创新水平和能力。
3.《汽车设计》课程模块化教学改革促进了“教研”相长。科学研究工作与教学工作，偏重于任何一方都会导致教育质量的失衡，研而不教则空，教而不研则浅，显然，《汽车设计》作为一门理论与实践紧密结合、知识的广度与深度并存的专业课，要达到在一定的授课时间内，教研两者兼顾，模块化教学是必由之路。
4.《汽车设计》课程模块化教学改革将更好地发挥优秀专业课教师的作用，使优势的教学资源更好地服务于学生。
参考文献：
[1]徐达奇.论学科专业建设与区域经济社会发展的互动性[J].北京化工大学学报（社会科学版），2010，（4）.
[2]曲明贵.高等学校优势学科专业建设的探索、实践与思考[J].教学研究，2011，（7）.
[3]周志明，等.模块化教学改革探索[J].重庆理工大学学报（社会科学版），2012，（9）.
作者简介：李淑玉（1966-），女，山东青岛人，本科，青岛理工大学，教授，研究方向：机械制造及其自动化。