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隧道锚作为依靠重力及摩擦力来承担索缆拉力的重要构件,在工程实践中受到越来越多的关注。采用力学平衡法对力体比及岩体应力分析结果表明：合理的结构设计可以减小锚锭体积,提高锚塞体承载力;锚塞体的力体比越大说明承担索缆力需要的混凝土越小,力体比越小则需要的混凝土越多;力体比与截面特征半径成反比,与锚塞体长度无直接关系;优化锚塞体截面的特征半径,可提高隧道锚经济性,减小锚塞体围岩剪应力。隧道锚特征半径需达到一定的值方可使其经济性高于重力式锚锭。