【摘 要】
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研究了一种适用于直流微电网的原边双绕组耦合直流变压器(DCT)。变压器原边侧采用双绕组耦合的拓扑,既避免了桥臂直通问题,又提高了系统的可靠性,并且由于不需要在驱动信号中增加死区时间,提高了直流电压利用率。此外与双降压/升压拓扑相比,原边双绕组耦合拓扑不需要增加额外的电感,所以并不会明显增大电路的体积。针对直流微电网场合的直流变换系统,本文研究并设计了一种无死区原边双绕组耦合的主电路拓扑,对其变压器进行了等效变换,分析了所提出拓扑的工作原理,并设计了合理的补偿策略,最后进行性能分析。实验和仿真结果表明,该变
【机 构】
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合肥工业大学汽车工程技术研究院,国网安徽省电力有限公司合肥供电公司
【基金项目】
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安徽省新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程项目(IMlZX2018001),安徽省科技重大专项(17030901061)资助。
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研究了一种适用于直流微电网的原边双绕组耦合直流变压器(DCT)。变压器原边侧采用双绕组耦合的拓扑,既避免了桥臂直通问题,又提高了系统的可靠性,并且由于不需要在驱动信号中增加死区时间,提高了直流电压利用率。此外与双降压/升压拓扑相比,原边双绕组耦合拓扑不需要增加额外的电感,所以并不会明显增大电路的体积。针对直流微电网场合的直流变换系统,本文研究并设计了一种无死区原边双绕组耦合的主电路拓扑,对其变压器进行了等效变换,分析了所提出拓扑的工作原理,并设计了合理的补偿策略,最后进行性能分析。实验和仿真结果表明,该变
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