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摘 要：针对沥青混合料特点，本文通SMA沥青混合料工艺、施工温度对各道工序的影响变化过程、拌和、运输和摊铺，成型碾压，接缝处理方面进行了探讨，可提高了拌和机的生产效率。
关键词：SMA；粗集料；成型碾压
高速公路沥青混合料路面早期损坏的一个重要特点，强调表面抗滑功能，出现了水损害；强调了防水，出现车辙。如何处理好抗滑、水损害和车辙三者的关系，沥青混合料路面的车辙变形、拥包等实际上为，一种组成混合料的各种成分间相对位置的动态变化过程，沥青混合料高温稳定性的形成来源于沥青结合料的施工工艺[1]。在这种情况下，沥青混合料施工工艺的分析探讨显得尤为必要。
1 SMA瀝青混合料工艺研究
SMA的施工温度应由沥青胶结料的粘度-温度曲线决定。以粘度为0.17+0.02Pas的温度作为拌和温度，以0.28+0.03Pas的温度为压实温度。温度较低时，施工温度应适当提高[2]。通常，SMA施工的各种过程的温度比普通的混合料要高20℃左右。SMA沥青混合料的施工温度如表1所示。
2 拌和、运输和摊铺
制造SMA时，应采用间隙式沥青拌和机拌和，配备有材料配比和施工温度，自动检测和记录设备。当采用现场制作的改性沥青时，基质沥青的导热油加热炉必须具有足够的功率，拌和厂的电力供应应能满足改性设备需要；拌和机必须配备油纤维稳定剂投料装置，根据纤维的品种和形状的不同，可采用厂家指定的方式添加，但均应能在拌和过程中充分分散，且与沥青混合料拌和均匀；喷入沥青后的湿拌时间应增加5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中。并与沥青结合料充分拌和。由于增加拌和时间，投放矿粉时间加长，废弃回收粉尘等等原因而减少拌和机生产率的影响，应在计算拌和能力时充分考虑到。以保证不影响摊铺速度，造成停顿；使用于SMA的改性沥青可以采用成品改性沥青，也可以在现场制作。当为改性沥青成品时，应对其质量予以检验确认。当为现场制作时，SMA加工工艺根据改性剂的品种和基质沥青确定，沥青的加热和改性沥青的加工温度，应符合上表的规定[3]。改性剂必须存放在室内。不得受潮，存放时间以改性剂不发生老化为度。用于SMA的各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集科（含石屑），宜堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应采取措施。
3 成型碾压
对SMA混合料的路面施工碾压是很重要的一环，保证及时碾压非常关键。SMA由于粗集料嵌挤良好，碾压过程中的推挤很小，可以使用较重的压路机在很高的温度下碾压，不能在摊铺机后面隔一定距离碾压。这是因为一旦SMA混合料的温度下降，改性沥青的粘度增大，压实不能达到要求。采用振动压路机碾压，要考虑到碎石抗压碎的能力，以及沥青结合料的情况和油石比的大小。密切注意粗集料的压碎、棱角、嵌挤、泛油等，碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
由于SMA的结构组成的特点，粗集料的用量大到70%以上，高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用。能否在高温状态下用振动压路机碾压。不产生推拥是鉴别是不是真正SMA的第一个重要标志；碾压成型后表面有足够的构造深度，又基本上不透水是鉴别是否真正SMA的第二个重要标志。与普通沥青混合料碾压时的最大区别是必须使用钢轮碾压，不能采用轮胎压路机。
4 接缝处理
SMA路面的接缝处理要比普通混合料困难一些。如果到第二天处理接缝，将会发现SMA混合料非常坚硬，就连用切割机切缝都很困难；如果路面横向宽度太大，不可能一次全幅铺筑时，冷接缝的处理也将是个难题。还有一种办法是在最后一遍碾压时，压路机边上拖一把切刀，在碾压的同时将边缘切齐；接缝跳车仍然是一些施工单位的施工薄弱环节，因此，所有接缝施工中，必须利用3m直尺对平整度进行检查，防止接缝不好影响全路的平整度。
5 结束语
依据我国SMA设计施工指南的要求，本文从本文通SMA沥青混合料工艺、施工温度对各道工序的影响变化过程、拌和、运输和摊铺，成型碾压，接缝处理方面进行了探讨。
参考文献
[1]沈金安.改性沥青与SMA路面[M].北京：人民交通出版社，2001.
[2]严家假.道路建筑材料[M].人民交通出版社，2000
[3]交通部公路科学研究所.JTJE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].北京：人民交通出版社，2000，291-349.
作者简介：董红军，男，甘肃天水人，工程师；主要从事市政道路、管道、污水处理厂、城市广场、桥梁等工程的施工技术和现场管理工作。
关键词：SMA；粗集料；成型碾压
高速公路沥青混合料路面早期损坏的一个重要特点，强调表面抗滑功能，出现了水损害；强调了防水，出现车辙。如何处理好抗滑、水损害和车辙三者的关系，沥青混合料路面的车辙变形、拥包等实际上为，一种组成混合料的各种成分间相对位置的动态变化过程，沥青混合料高温稳定性的形成来源于沥青结合料的施工工艺[1]。在这种情况下，沥青混合料施工工艺的分析探讨显得尤为必要。
1 SMA瀝青混合料工艺研究
SMA的施工温度应由沥青胶结料的粘度-温度曲线决定。以粘度为0.17+0.02Pas的温度作为拌和温度，以0.28+0.03Pas的温度为压实温度。温度较低时，施工温度应适当提高[2]。通常，SMA施工的各种过程的温度比普通的混合料要高20℃左右。SMA沥青混合料的施工温度如表1所示。
2 拌和、运输和摊铺
制造SMA时，应采用间隙式沥青拌和机拌和，配备有材料配比和施工温度，自动检测和记录设备。当采用现场制作的改性沥青时，基质沥青的导热油加热炉必须具有足够的功率，拌和厂的电力供应应能满足改性设备需要；拌和机必须配备油纤维稳定剂投料装置，根据纤维的品种和形状的不同，可采用厂家指定的方式添加，但均应能在拌和过程中充分分散，且与沥青混合料拌和均匀；喷入沥青后的湿拌时间应增加5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中。并与沥青结合料充分拌和。由于增加拌和时间，投放矿粉时间加长，废弃回收粉尘等等原因而减少拌和机生产率的影响，应在计算拌和能力时充分考虑到。以保证不影响摊铺速度，造成停顿；使用于SMA的改性沥青可以采用成品改性沥青，也可以在现场制作。当为改性沥青成品时，应对其质量予以检验确认。当为现场制作时，SMA加工工艺根据改性剂的品种和基质沥青确定，沥青的加热和改性沥青的加工温度，应符合上表的规定[3]。改性剂必须存放在室内。不得受潮，存放时间以改性剂不发生老化为度。用于SMA的各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集科（含石屑），宜堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应采取措施。
3 成型碾压
对SMA混合料的路面施工碾压是很重要的一环，保证及时碾压非常关键。SMA由于粗集料嵌挤良好，碾压过程中的推挤很小，可以使用较重的压路机在很高的温度下碾压，不能在摊铺机后面隔一定距离碾压。这是因为一旦SMA混合料的温度下降，改性沥青的粘度增大，压实不能达到要求。采用振动压路机碾压，要考虑到碎石抗压碎的能力，以及沥青结合料的情况和油石比的大小。密切注意粗集料的压碎、棱角、嵌挤、泛油等，碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
由于SMA的结构组成的特点，粗集料的用量大到70%以上，高温状态下主要靠粗集料的嵌挤作用。能否在高温状态下用振动压路机碾压。不产生推拥是鉴别是不是真正SMA的第一个重要标志；碾压成型后表面有足够的构造深度，又基本上不透水是鉴别是否真正SMA的第二个重要标志。与普通沥青混合料碾压时的最大区别是必须使用钢轮碾压，不能采用轮胎压路机。
4 接缝处理
SMA路面的接缝处理要比普通混合料困难一些。如果到第二天处理接缝，将会发现SMA混合料非常坚硬，就连用切割机切缝都很困难；如果路面横向宽度太大，不可能一次全幅铺筑时，冷接缝的处理也将是个难题。还有一种办法是在最后一遍碾压时，压路机边上拖一把切刀，在碾压的同时将边缘切齐；接缝跳车仍然是一些施工单位的施工薄弱环节，因此，所有接缝施工中，必须利用3m直尺对平整度进行检查，防止接缝不好影响全路的平整度。
5 结束语
依据我国SMA设计施工指南的要求，本文从本文通SMA沥青混合料工艺、施工温度对各道工序的影响变化过程、拌和、运输和摊铺，成型碾压，接缝处理方面进行了探讨。
参考文献
[1]沈金安.改性沥青与SMA路面[M].北京：人民交通出版社，2001.
[2]严家假.道路建筑材料[M].人民交通出版社，2000
[3]交通部公路科学研究所.JTJE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].北京：人民交通出版社，2000，291-349.
作者简介：董红军，男，甘肃天水人，工程师；主要从事市政道路、管道、污水处理厂、城市广场、桥梁等工程的施工技术和现场管理工作。