“中国是未来汽车电气化领域增长速度最快的市场，全新的天津研发中心提升纬湃科技在电气化领域的技术开发能力，并突显我们专注电气化的战略重心。”
　　——纬湃科技中国区总裁顾睿华（GregoireCuny）
　　动力匹配是否合理，传动机构是否顺畅、整体结构能否小型轻量化，一直都是各大零部件企业为动力总成系统产品，所不断攻关的技术重点。作为汽车行业的核心零部件，动力总成直接反映着汽车性能指标，也关系到日趋严格的排放标准以及环保要求。动力传动系统的技术变革，已经成为了直接影响到整个汽车行业发展的重点。无惧疫情对汽车市场预期的影响，坚信自身技术实力的纬湃科技在9月8日，于天津启动了亚太研发中心的动工项目，为开发混合动力和电气化动力总成技术打下基础，以满足快速增长的中国电动出行市场需求。

　　年轻且灵活的纬湃科技
　　以电驱动技术助跑标致雪铁龙和现代汽车的全新量产车型、收获欧洲汽车制造商柴油催化转化器电加热催化器大额订单、携手罗姆半导体公司共同开发碳化硅动力解决方案、为大众汽车ID.3电动汽车提供驱动控制单元、为东风乘用车量产集成式电动轴驱系统。纬湃科技（VitescoTechnologies）这家让人略感陌生的汽车零部件企业，何以能在成立的短短一年之间，接连取得令人惊艳的佳绩，似乎让不少人百思不得其解。实际上，这家胎换骨于大陆集团前动力总成事业部的全新企业，在电气化方面的研发技术积累已有十多年的历史，一直以来都是各大汽车制造商的重要合作伙伴。早在2006年就开始研发电动车解决方案。2011年其电驱系统落地投放市场，被雷诺汽车广泛应用于Zoe、Fluence和Kangoo电动车型。

　　作为一家从大型企业拆分出来，年轻且充满活力的技术型企业，纬湃科技提供适用于电动、混动及内燃机驱动系统所用的关键部件及智能系统解决方案，努力让出行变得更清洁、更高效、更经济。本次破土动工的亚太研发中心，除办公室外，还将包括一个可使用各种先进设备对电驱动技术进行测试和验证的测试实验室，也直接表明了纬湃科技为电动出行赋能的决心。
　　积极且持续的转型
　　从传统动力到电驱动的转型大潮，并非仅来自于主机厂或是零部件厂家的单方意愿，消费者与市场投资者的需求同样倒逼着这种势不可挡的潮流。时至今日，在乘用车和轻型商用车的驱动系统类型之中，电动化趋势日渐明朗。虽然技术路线各有迥异但殊途同归，电气化将会是未来驱动系统的核心。因此，供应商需要具备满足不同需求的能力，为此了解完整的技术架构，是实现具有成本效益的电气化智能解决方案之关键。这其中的技术难点一方面来自于高压电驱所需的功率电子，而另一方面则是车辆智能操控策略重要性的不断提升。为了达成未来出行更高效更清洁的目标，动力总成控制系统将会日益复杂，且与互联紧密挂钩。
　　电动传动系统、电子控制单元、传感器和执行器，以及尾气后处理解决方案。纬湃科技所提供的产品均有涉及。为了顺应潮流努力转型成为专注于为可持续出行，提供先进动力总成技术的开发商和制造商，电气化成为了是整个公司的首要任务。

　　当家花旦“EMR3”
　　如果说客户投下的订单，是对企业产品力的信赖与认可。那么现阶段纬湃科技的当家花旦非旗下第三代高压轴驱系统EMR3莫属了。得益于上两代轴驱系统上的廣泛专业积累，纬湃科技成为首家推出集成式轴驱系统的供应商。整套系统集电机、功率电子以及减速器于一体。高性能版本的最大输出功率为150千瓦，最大扭矩达310牛米，可与传统的2升涡轮增压柴油发动机相媲美，且其功率密度、尺寸和重量均为同类最优。产品总重减少20%，降本40%的同时，效能提升2倍，并可适配十多种车型。高度集成的另一大好处，是为客户节省了系统集成，验证和采购过程中的时间和精力，缩短了整车产品的开发周期。难怪在继标致雪铁龙与现代汽车选用之后，EMR3成为中国本土车企，东风乘用车为旗下全新的纯电动版本奕炫车型所选择的动力单元。中国自主品牌的认可，成为了纬湃科技企业历史上的里程碑事件。
　　结语：
　　Vitesco这个源自于拉丁语“Vita生命”的词汇，代表着能量、速度和敏捷。这恰好对应着汽车电动化潮流所追求的目标与效果。看来打造电气化领域强大阵营，从一开始就是纬湃科技（VitescoTechnologies）所追求的战略目标。