【摘 要】
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为研究高烈度地震区隧道洞口段刚柔相济抗减震技术,依托白云顶隧道进口段,开展了大型振动台模型试验,通过对试验数据的分析,主要研究了地震动峰值加速度、纵向应变、接触应力
【机 构】
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北方工业大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51408008; 51478277);北京市青年拔尖人才培育计划项目(1759-004);四川省应用基础研究计划项目(2014JY0090; 2015JY0166);四川省交通科技项目(2013A1-5)
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为研究高烈度地震区隧道洞口段刚柔相济抗减震技术,依托白云顶隧道进口段,开展了大型振动台模型试验,通过对试验数据的分析,主要研究了地震动峰值加速度、纵向应变、接触应力及结构内力。试验结果表明:仅采取结构加强措施,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在30%~65%;仅施设减震缝,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在40%~55%,减震缝在消减强制位移方面有明显作用,减震效果明显;采取刚柔相济抗减震措施,隧道洞口段全段结构安全系数最小值增长百分比在85%~145%,其在抵抗地震震动、消减强制位移
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