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电商的繁荣带来了快递和物流的兴盛，同时，包装材料和快递垃圾也与日俱增。数量巨大的快递包装废弃物不仅耗费大量原材料，还造成了严重的环境污染。据悉，2017年“双11”，全国有13个城市投入使用“共享快递盒”。这种快递盒回收后，每个能用1？000次，而电商们也纷纷试水绿色物流，循环包装袋、百分百可降解快递袋也将逐渐被使用。“共享快递盒”来了，你准备好了吗？
杭州的李先生近日打开家门准备收快递，令他讶异的是，与以往纸盒包装不同，这次，快递员端着一个做工精美、沉稳厚实的塑料盒等着他，这是一种新的可循环回收的快递盒，在消费者开盒验收，拿走订购的货品之后，快递员会将塑料盒回收，被称为共享快递盒。这几个月来，共享快递盒正在物流配送中“兴起”，随着“双11”的到来，共享快递盒或将在年末购物狂潮开启绿色物流时代。
快递包装泛滥 污染问题严重
网购的人都有印象，但凡网购收到的快递包裹，里面常常包含大量的包装物，纸箱上是一层层缠绕着的塑料胶带，纸箱里面又有大量缓冲袋、气泡袋。最终，随着网购货物到手，它们都成了不可降解的废弃物。即便是原本可以当废纸板回收的纸箱，也因为上面缠绕着太多胶带，无人愿意回收。
编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷……这仅是2016年一年，全国快递包装所用的材料，数字惊人。2015年，中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带和82.68亿个塑料袋。其中，胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果每个包装箱保守按20克估算，这些快递产生的包装垃圾高达400多万吨。
事实上，在电子商务和快递业中，由于相关管理措施不及时、不到位，包装废弃物激增等问题已经凸显。针对这样局面，商务部曾明确表示，鼓励电商、物流快递企业利用配送渠道回收利用废弃的包装物，并要开展标准化电商物流，推动绿色包装。
部分电商率先探索共享物流
苏宁是全国首个推出共享快递盒的企业。随着绿色经济时代的来临，诸多电商也开始探索绿色物流。前不久，京东推出了循环包装袋，用抽拉绳完成包装袋密封，消费者到京东自提点带走商品后，包装袋会由配送员回收并送回仓储，再次打包时使用。
2017年“双11”期间，菜鸟联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包裹，将使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的快递袋。与此同时，还在北京、上海、广州、深圳、杭州等十个城市全面开展快递纸箱回收行动，纸箱经过消毒、加工后，将被制成包装箱再次用于快递行业，预计将有数千万个纸箱被回收，将节省纸张成本近亿元。
观点交锋
开启了绿色物流新时代
@红颜月光：支持支持，每次完整的快递盒扔了都觉得好可惜，给中国物流点赞，支持循环经济！收货的当面验货，快递员还能回收利用盒子，节省不少资源。传统快递包装还包括运单、编织袋、塑料袋、封套胶带和内部缓冲物等，体量不可小觑。“共享快递盒”的出现无疑是解决快递垃圾污染及资源浪费的一个有益尝试。“共享快递盒”其实就是循环使用的快递箱。其成本低，又环保，对解决过度包装、快递垃圾等问题提供了一种新思路。
@小忙：这种共享快递盒是一个方形的塑料箱，消费者签收后，快递小哥就会将它折叠起來，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。这种共享快递盒单个制作成本是25元，预计单个快递盒使用寿命可达1 000次以上，单次使用成本0.025元。与传统的瓦楞纸箱相比，成本是其几十甚至是上百分之一。如此一来，电商和快递企业节省了购买瓦楞纸包装箱的成本，消费者也不用担心电商和快递企业会把增加的包装成本转嫁到自己身上而增加网购成本。最关键的是，经过各方的努力，最终能够降低资源的消耗和浪费，推动绿色快递的发展，这当然是符合快递行业未来的发展趋势和潮流的。
@梨子：尽管有些人说“共享快递盒”不现实，但我个人还是非常支持这种做法的。环保不只是快递的事，是我们每个人的事。从无到有，需要我们的尝试与支持。一般货物都有原始包装，这个回收快递盒就像集装箱，这样还不用担心我买的东西会被挤坏。绿色循环经济终于在快递业得到重视和实施了，这才是共享经济的应有之义，也是可持续发展的出路与最终选择。虽然使用环保材料成本高点，但是循环次数多了就能降下来，未来也可能更低！“共享快递盒”除了环保节约成本外还有一个好处，可以杜绝一部分不负责任的快递员乱丢快递，或者被随意签收……
只是看上去很美好
@澄澄大王：在日常快递中，常有一些非即时收取的场景，而使用共享快递盒，则需要在拿走产品后立即返还快递盒。这意味着，当前，共享快递盒并不能适用于所有产品的配送，相对而言还是针对较为高档、需要开箱验货收货的产品。除此之外，消费者是否愿意接受这种新的快递包装方式，在非及时交付场景中，不会对快递盒形成损坏，甚至“私藏”快递盒，也要看收件观念能否转变。
@猫猫爱咖啡：“共享快递盒”看起来很美好，但需要考虑两大因素：成本、普及率。传统的瓦楞纸箱很轻，塑料材料的共享快递盒因重量增加产生的物流附加费是由谁来承担？是消费者、卖家还是物流公司？同时，塑料箱多次使用的成本低于纸箱，但是最初的投入是巨大的。中国快递业建立的基础是电商平台的众多卖家和买家。这些卖家是否愿意承担一次性的投入成本？其次，纸箱的流动是单向的，而“共享快递盒”最终还是要回到卖家手中，这期间的循环周期是多少？会不会出现高峰期无箱可用的情况？如果这些问题不解决，“共享快递盒”只能是“看上去很美”。 @我很勇敢：如果“共享快递盒”之前装的是易泄漏的液体或腐败了的生鲜物品，怎么保证不会污染后续装在其中的物品？普通快递的打包方式是用胶带层层缠绕，目的就是为了防止运输途中被人私自打开。快递送到客户手中，有些客户会用小刀沿着缝隙切开胶带，这样还是一个完整的盒子。如果使用‘共享快递盒’，如何保证清理胶带时不损坏快递盒？如果不用胶带缠绕，又如何保证运输途中快递盒的安全性？如果使用“共享快递盒”，势必需要对快递盒进行定期消毒，这又是一项成本。另外，纸箱具有一定的伸缩性，可以在一定强度的破坏下保护其中的物品，而塑料的形变要少很多，会不会导致内容物在暴力分拣下损坏？我最担心的还是暴力分拣问题。
信息专家：绿色可循环物流多赢是大势所趋
从长远来看，绿色、环保、智能是大势所趋，伴随着快递行业的巨头相继完成上市，在环保、企业社会责任方面正面临更多的要求，与此同时，原纸价格上涨、舆论压力等都倒逼快递企业采用更为绿色可循环的物流方式，最终形成一个多赢的局面。
从企业的角度着手，效果往往更好。即使多方受益，在多方达成共识之前，谁承担成本，成为不可回避的问题。此前，快递包装回收推广时，回收率较低，难以达成循环，消费者嫌费事、快递员嫌费时，两头遇冷的尴尬让快递包装回收前景并不乐观。未来成本如何解决，数据如何掌控和回采，如何解决定制化类别的产品物流包装，仍需找到破解之道。
不同于现在的“即用即回收”模式，未来共享快递盒可以散落在电商仓库、快递单车、代收物业以及消费者手中，形成“信手可用”的状态。从所有权来看，电商、快递企业不一定非得是共享快递盒的所有者，所有者的角色可以由不同的第三方企业承担，并需要一个或者多个支撑共享快递盒快速流通的互联网平台，以降低使用成本。当然，也要避免流通环节的人为破损和浪费等不良现象。只有这样，共享快递盒的商业模式才能够推动绿色物流时代的到来。
可以设计一个App，用来发消息提醒顾客，并鼓励顾客给快递盒加押金，只有吸引越来越多的顾客使用，才能慢慢解决纸箱的浪费以及污染问题。另外，也可以结合快递大数据，按地域、人群、使用意愿有选择地使用。
物流专家：普及和推广仍面临一定障碍
共享快递盒或将开启“绿色物流”新时代，但目前尚处于试验阶段，如若大规模普及和推广，还需要对产品进行升级，并破除一些运营模式障碍。
从回收的角度来看，中国的废弃物主要由拾荒者和废品收购站进行处理，欧美国家那种依靠废弃物回收公司，用废弃物回收再利用的收益来补贴难处理物品的模式，短期内在中国难以实现；从共享经济的角度来看，共享经济强调边际利润递增而边际成本递减甚至趋近于零，但共享快递盒的回收成本高、回收效率却较低。
共享快递盒还有几大运营障碍有待解决。一是塑料袋、胶带目前还是价格低廉且使用方便的包装材料，在强制性政策未得到落实的地方，卖家更乐于采用这些价格低廉的产品。二是适用性较差。从目前的设计来看，共享快递盒很难在多数产品上适用，仅能适用于部分产品的外部包装或者保护性包装。三是在快递企业的运营模式中，快递员与收件人的交接效率非常低，因此只能依托中介人或中介物才能实现货物的非实时交割，而共享快递盒的回收增加了效率成本。
共享快递盒市场盈利空间不大，其共享行为更多受绿色环保要素的驱动，应尽快通过试点找到新政策实施的着力点，提高企业使用共享快递盒的积极性。其次，推动绿色物流包装的标准化。目前的快递包装尺寸、大小不一，分拣运输缺乏规范，应以试点推广共享快递盒为契机，推动物流快递各个环节的规范化、标准化。
环境专家：环保不只是快递的事，是每个人的事
推广“共享快递盒”这类绿色循环包装，想法虽美，仍需考虑可操作性和物流企业的积极性。“共享快递盒”想要全面推广，必然需要更高层面的引导，而不能指望市场能主动为远见牺牲眼前利益。要么让使用“共享快递盒”的好处变得更大，要么让不使用“共享快递盒”的代价变得更大。比如設置快递包装使用标准，快递公司使用传统快递包装若超过某个量，即加征处理费用，反之则予以减税、奖金等不同形式的鼓励。当然最为重要的是观念上要明确：快递包装的绿色循环化意义重大且势在必行。不论是管理部门还是快递企业，都应及早开始为此进行有针对性的准备，不可抱侥幸心理。
不管是“共享快递盒”，还是可降解包装，企业在“绿色包装”上的勇于尝试，总归有益无害。我们乐见其成，但也要注意到，推广绿色包装不仅是一个行业问题，也不仅是快递公司和电商平台的责任，而应该站在综合治理的视角下，发动全社会广泛参与。比如，主管部门应该加大支持力度，一手抓支持与绿色快递有关的技术研发，支持绿色物料辅料、可回收利用等项目的试点；一手抓制定绿色快递业地方标准，推动形成绿色物流、绿色快递行业规范。对于各级政府部门来讲，要深入落实区域内的垃圾分类与回收，通过和快递企业制定合作协议，大力推广使用绿色快递袋、共享快递盒、循环包装袋，并开辟相应的回收通道。对于消费者来说，要深入学习绿色发展理念，改变快递包装随手扔的习惯，积极配合地方政府、电商平台、快递公司推出的绿色计划。
杭州的李先生近日打开家门准备收快递，令他讶异的是，与以往纸盒包装不同，这次，快递员端着一个做工精美、沉稳厚实的塑料盒等着他，这是一种新的可循环回收的快递盒，在消费者开盒验收，拿走订购的货品之后，快递员会将塑料盒回收，被称为共享快递盒。这几个月来，共享快递盒正在物流配送中“兴起”，随着“双11”的到来，共享快递盒或将在年末购物狂潮开启绿色物流时代。
快递包装泛滥 污染问题严重
网购的人都有印象，但凡网购收到的快递包裹，里面常常包含大量的包装物，纸箱上是一层层缠绕着的塑料胶带，纸箱里面又有大量缓冲袋、气泡袋。最终，随着网购货物到手，它们都成了不可降解的废弃物。即便是原本可以当废纸板回收的纸箱，也因为上面缠绕着太多胶带，无人愿意回收。
编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷……这仅是2016年一年，全国快递包装所用的材料，数字惊人。2015年，中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带和82.68亿个塑料袋。其中，胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果每个包装箱保守按20克估算，这些快递产生的包装垃圾高达400多万吨。
事实上，在电子商务和快递业中，由于相关管理措施不及时、不到位，包装废弃物激增等问题已经凸显。针对这样局面，商务部曾明确表示，鼓励电商、物流快递企业利用配送渠道回收利用废弃的包装物，并要开展标准化电商物流，推动绿色包装。
部分电商率先探索共享物流
苏宁是全国首个推出共享快递盒的企业。随着绿色经济时代的来临，诸多电商也开始探索绿色物流。前不久，京东推出了循环包装袋，用抽拉绳完成包装袋密封，消费者到京东自提点带走商品后，包装袋会由配送员回收并送回仓储，再次打包时使用。
2017年“双11”期间，菜鸟联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓”，从这些“绿仓”发出的包裹，将使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的快递袋。与此同时，还在北京、上海、广州、深圳、杭州等十个城市全面开展快递纸箱回收行动，纸箱经过消毒、加工后，将被制成包装箱再次用于快递行业，预计将有数千万个纸箱被回收，将节省纸张成本近亿元。
观点交锋
开启了绿色物流新时代
@红颜月光：支持支持，每次完整的快递盒扔了都觉得好可惜，给中国物流点赞，支持循环经济！收货的当面验货，快递员还能回收利用盒子，节省不少资源。传统快递包装还包括运单、编织袋、塑料袋、封套胶带和内部缓冲物等，体量不可小觑。“共享快递盒”的出现无疑是解决快递垃圾污染及资源浪费的一个有益尝试。“共享快递盒”其实就是循环使用的快递箱。其成本低，又环保，对解决过度包装、快递垃圾等问题提供了一种新思路。
@小忙：这种共享快递盒是一个方形的塑料箱，消费者签收后，快递小哥就会将它折叠起來，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。这种共享快递盒单个制作成本是25元，预计单个快递盒使用寿命可达1 000次以上，单次使用成本0.025元。与传统的瓦楞纸箱相比，成本是其几十甚至是上百分之一。如此一来，电商和快递企业节省了购买瓦楞纸包装箱的成本，消费者也不用担心电商和快递企业会把增加的包装成本转嫁到自己身上而增加网购成本。最关键的是，经过各方的努力，最终能够降低资源的消耗和浪费，推动绿色快递的发展，这当然是符合快递行业未来的发展趋势和潮流的。
@梨子：尽管有些人说“共享快递盒”不现实，但我个人还是非常支持这种做法的。环保不只是快递的事，是我们每个人的事。从无到有，需要我们的尝试与支持。一般货物都有原始包装，这个回收快递盒就像集装箱，这样还不用担心我买的东西会被挤坏。绿色循环经济终于在快递业得到重视和实施了，这才是共享经济的应有之义，也是可持续发展的出路与最终选择。虽然使用环保材料成本高点，但是循环次数多了就能降下来，未来也可能更低！“共享快递盒”除了环保节约成本外还有一个好处，可以杜绝一部分不负责任的快递员乱丢快递，或者被随意签收……
只是看上去很美好
@澄澄大王：在日常快递中，常有一些非即时收取的场景，而使用共享快递盒，则需要在拿走产品后立即返还快递盒。这意味着，当前，共享快递盒并不能适用于所有产品的配送，相对而言还是针对较为高档、需要开箱验货收货的产品。除此之外，消费者是否愿意接受这种新的快递包装方式，在非及时交付场景中，不会对快递盒形成损坏，甚至“私藏”快递盒，也要看收件观念能否转变。
@猫猫爱咖啡：“共享快递盒”看起来很美好，但需要考虑两大因素：成本、普及率。传统的瓦楞纸箱很轻，塑料材料的共享快递盒因重量增加产生的物流附加费是由谁来承担？是消费者、卖家还是物流公司？同时，塑料箱多次使用的成本低于纸箱，但是最初的投入是巨大的。中国快递业建立的基础是电商平台的众多卖家和买家。这些卖家是否愿意承担一次性的投入成本？其次，纸箱的流动是单向的，而“共享快递盒”最终还是要回到卖家手中，这期间的循环周期是多少？会不会出现高峰期无箱可用的情况？如果这些问题不解决，“共享快递盒”只能是“看上去很美”。 @我很勇敢：如果“共享快递盒”之前装的是易泄漏的液体或腐败了的生鲜物品，怎么保证不会污染后续装在其中的物品？普通快递的打包方式是用胶带层层缠绕，目的就是为了防止运输途中被人私自打开。快递送到客户手中，有些客户会用小刀沿着缝隙切开胶带，这样还是一个完整的盒子。如果使用‘共享快递盒’，如何保证清理胶带时不损坏快递盒？如果不用胶带缠绕，又如何保证运输途中快递盒的安全性？如果使用“共享快递盒”，势必需要对快递盒进行定期消毒，这又是一项成本。另外，纸箱具有一定的伸缩性，可以在一定强度的破坏下保护其中的物品，而塑料的形变要少很多，会不会导致内容物在暴力分拣下损坏？我最担心的还是暴力分拣问题。
信息专家：绿色可循环物流多赢是大势所趋
从长远来看，绿色、环保、智能是大势所趋，伴随着快递行业的巨头相继完成上市，在环保、企业社会责任方面正面临更多的要求，与此同时，原纸价格上涨、舆论压力等都倒逼快递企业采用更为绿色可循环的物流方式，最终形成一个多赢的局面。
从企业的角度着手，效果往往更好。即使多方受益，在多方达成共识之前，谁承担成本，成为不可回避的问题。此前，快递包装回收推广时，回收率较低，难以达成循环，消费者嫌费事、快递员嫌费时，两头遇冷的尴尬让快递包装回收前景并不乐观。未来成本如何解决，数据如何掌控和回采，如何解决定制化类别的产品物流包装，仍需找到破解之道。
不同于现在的“即用即回收”模式，未来共享快递盒可以散落在电商仓库、快递单车、代收物业以及消费者手中，形成“信手可用”的状态。从所有权来看，电商、快递企业不一定非得是共享快递盒的所有者，所有者的角色可以由不同的第三方企业承担，并需要一个或者多个支撑共享快递盒快速流通的互联网平台，以降低使用成本。当然，也要避免流通环节的人为破损和浪费等不良现象。只有这样，共享快递盒的商业模式才能够推动绿色物流时代的到来。
可以设计一个App，用来发消息提醒顾客，并鼓励顾客给快递盒加押金，只有吸引越来越多的顾客使用，才能慢慢解决纸箱的浪费以及污染问题。另外，也可以结合快递大数据，按地域、人群、使用意愿有选择地使用。
物流专家：普及和推广仍面临一定障碍
共享快递盒或将开启“绿色物流”新时代，但目前尚处于试验阶段，如若大规模普及和推广，还需要对产品进行升级，并破除一些运营模式障碍。
从回收的角度来看，中国的废弃物主要由拾荒者和废品收购站进行处理，欧美国家那种依靠废弃物回收公司，用废弃物回收再利用的收益来补贴难处理物品的模式，短期内在中国难以实现；从共享经济的角度来看，共享经济强调边际利润递增而边际成本递减甚至趋近于零，但共享快递盒的回收成本高、回收效率却较低。
共享快递盒还有几大运营障碍有待解决。一是塑料袋、胶带目前还是价格低廉且使用方便的包装材料，在强制性政策未得到落实的地方，卖家更乐于采用这些价格低廉的产品。二是适用性较差。从目前的设计来看，共享快递盒很难在多数产品上适用，仅能适用于部分产品的外部包装或者保护性包装。三是在快递企业的运营模式中，快递员与收件人的交接效率非常低，因此只能依托中介人或中介物才能实现货物的非实时交割，而共享快递盒的回收增加了效率成本。
共享快递盒市场盈利空间不大，其共享行为更多受绿色环保要素的驱动，应尽快通过试点找到新政策实施的着力点，提高企业使用共享快递盒的积极性。其次，推动绿色物流包装的标准化。目前的快递包装尺寸、大小不一，分拣运输缺乏规范，应以试点推广共享快递盒为契机，推动物流快递各个环节的规范化、标准化。
环境专家：环保不只是快递的事，是每个人的事
推广“共享快递盒”这类绿色循环包装，想法虽美，仍需考虑可操作性和物流企业的积极性。“共享快递盒”想要全面推广，必然需要更高层面的引导，而不能指望市场能主动为远见牺牲眼前利益。要么让使用“共享快递盒”的好处变得更大，要么让不使用“共享快递盒”的代价变得更大。比如設置快递包装使用标准，快递公司使用传统快递包装若超过某个量，即加征处理费用，反之则予以减税、奖金等不同形式的鼓励。当然最为重要的是观念上要明确：快递包装的绿色循环化意义重大且势在必行。不论是管理部门还是快递企业，都应及早开始为此进行有针对性的准备，不可抱侥幸心理。
不管是“共享快递盒”，还是可降解包装，企业在“绿色包装”上的勇于尝试，总归有益无害。我们乐见其成，但也要注意到，推广绿色包装不仅是一个行业问题，也不仅是快递公司和电商平台的责任，而应该站在综合治理的视角下，发动全社会广泛参与。比如，主管部门应该加大支持力度，一手抓支持与绿色快递有关的技术研发，支持绿色物料辅料、可回收利用等项目的试点；一手抓制定绿色快递业地方标准，推动形成绿色物流、绿色快递行业规范。对于各级政府部门来讲，要深入落实区域内的垃圾分类与回收，通过和快递企业制定合作协议，大力推广使用绿色快递袋、共享快递盒、循环包装袋，并开辟相应的回收通道。对于消费者来说，要深入学习绿色发展理念，改变快递包装随手扔的习惯，积极配合地方政府、电商平台、快递公司推出的绿色计划。