论文部分内容阅读
全新—代奥迪TT、新奥迪RS 7 Sportback、全新奥迪S3Limousine、奥迪RS 5 Coupe以及J性能强大的新奥迪R8，来自奥迪的高性能运动大咖齐聚于眼前让一切变得如梦境一般，但这并非梦境，而是一次令人难忘的驾驶培训课程……
这当然不是虚幻场景，之前那张跨版大图说明了一切，眼尖的朋友还可从照片中分析出这一事件发生的地点：上海奥迪国际赛车场。而我，则是那个陪伴这些好动分子在上海奥迪国际赛车场极速奔跑了两天的幸运儿。
也许是最近努力工作得到了领导的肯定，才会给予我如此奖励，而这样的奖励也让同事羡慕不已，所以，我首先要感谢领导。当然，我更要感谢奥迪，因为正是他们所举办的这场名为“2015奥迪驾控汇”的赛道培训活动，才让被称之为“键盘车手”的我能从虚拟世界来到真实赛道上，让曾经在游戏里出现的奥迪高性能运动车型出现在眼前，也让我能够通过专业的培训，提高自己的驾驶技术，虽然我认为自己的技术并不差，但我却渴求通过这样专业的驾驶培训，进一步提升自己的水平，而现在，我的梦终于实现了！
何为奥迪驾控汇
也许有人会问，奥迪驾控汇究竟是怎样的活动？其实奥迪驾控汇英文名为Audi Driving Experience，从这个名字就可看出这是一个专注于驾控体验的活动，它是奥迪品牌旗下最专业最多样化的驾控体验平台，旨在通过A、Q、R三大车系的全面展示，为用户带来全方位的驾控体验，同时让用户了解奥迪汽车产品优良的性能和进取、尊贵、动感的品牌价值，深入感受到奥迪品牌“突破科技启迪未来”的非凡魅力。
和奥迪品牌一样，奥迪驾驶培训项目同样历史悠久。这项培训起始于1980年，当时，奥迪御用赛车手费迪克图林斯基爵士为帮助技术人员避免在试车过程中发生事故而开展了一系列的培训，这使得本就专业的技术人员学到了更多有关安全驾驶知识和更高的驾控技巧。于是奥迪管理层在1981年开始安排员工、经销商和用户参加这些培训。30多年来，已有超过30万名追求高层次驾驶技术的用户参加了奥迪有关安全汽车驾驶的培训项目。曾驾驶奥迪赛车5次赢得勒芒24小时耐力赛的车手艾玛纽埃尔皮罗这样评价培训课程：“无论您的驾驶水平有多高，参加过奥迪培训后的您一定会变得更加出色！”曾获两届世界冠军头衔的瓦尔特罗厄尔也表示：“培训项目对每个人都很有意义。参与者可以在类似赛车比赛的条件下接受培训，身边还有专业教练帮助他们提高车技。”
2003年，奥迪驾控汇正式登陆中国，成为国内第一个面向公众的高级驾驶培训课程。在全球统一标准下，安全驾驶、运动车型培训、冰面驾驶培训等诸多体验项目，持续向国内用户展示奥迪品牌的动感魅力。2015年，奥迪驾控汇进一步升级，经过项目的调整与整合后，如今国内的奥迪驾控汇由“冰雪之旅”、“赛道之旅”、“探索之旅”以及“驾控体验营”四部分组成，通过有针对性的训练，学员将熟练掌握相应的驾驶技巧，能够从容应对日常驾驶或极端路况驾驶需要。
而我此次参加的便是奥迪驾控汇中的赛道之旅，这里，教练将教授我如何在专业赛道上顺利地通过直角弯、S弯、发夹弯等各种弯道，增强在极限状态下处理突发情况的能力，同时享受车辆在极限状态下的操控乐趣。这一培训也是为提高学员对高性能车型驾控技巧而在国内长期设置的课程。
一切从基础开始
对于我所参加的赛道之旅而言，向我们传授技艺的教练的任务其实可以简单总结为：让我们开的更稳、更快！但想要达到这点却并不易，它绝不是让你在赛道上由着性子疯跑，然后教练点评两句就能了事儿的。为了让每一个参与其中的学员能够驾驭奥迪高性能运动车型自由飞驰，奥迪驾控汇的教练将培训分为了两部分，第一部分既为理论学习和中级培训。车型则为全新一代奥迪TT、全新奥迪S3 Limousine、奥迪RS 5 Coupe以及新奥迪RS 7 Sportback。
为了尽可能多的向我们传达专业的驾驶技巧，此次奥迪还特意将Audi Driving Experience的德国总教官请到了现场，这位老人家也不含糊，极其细致的给我们上了一堂理论课程。学习之后，我们便开始了中级课程培训，我接受的第一项培训就是驾驶新奥迪RS 7 Sportback完成加速及制动紧急避让科目。这考验的是驾驶者的反应速度，虽然它看上去并不难，但如果没在第一时间制动或是转动方向盘，那么结果只有两个字：失败！
得益于试驾工作和游戏经验，我上手很快，但这并不意味着所有人都和我一样。这当然不是他们驾驶技术不过关，而是因为新奥迪RS 7 Sportback的性能太过强大，要知道这款车装备了一台排量为4.0升V8 TFSI发动机，拥有高达560马力的功率输出，峰值扭矩达到了700牛·米，排山倒海般的动力输出配合强大的quattro全时四驱系统可让这个大家伙在3.9秒内完成0-100公里/小时的加速动作，这足以与超级跑车抗衡。更何况在加速之后，还要全力制动躲避障碍，这一加一减，加速度瞬间差值可轻松突破2G，所以在最初几次尝试时，一些同学就表示，新奥迪RS 7 Sportback恐怖的加速性能和制动力让他们感到有些眩晕。但很快，这些同学就适应了，并完成了第一个项目的培训。
如果你走过川藏线和青藏线，相信一定更喜欢川藏线，因为它的海拔爬升并不直接，让身体在一起一伏中逐渐适应高原环境。第一天的项目设置同样遵循了这一原则，在完成第一个科目后，我们的“高度”有所回落 驾驶全新奥迪S3 Limousine完成绕桩课程。这里培训的是驾驶者的油门与方向配合控制以及感知车辆操控极限的能力。
很多人因为试驾车型是全新奥迪S3 Limousine就放松了警惕。但很快他们就发现全新奥迪S3 Limousine同样凶猛，虽然它的发动机舱内塞入的只是一台排量为2 0升的涡轮增压发动机，但是高达286马力、380牛·米的强大输出却同样能够让这款四门性能车拥有狂暴的性格，它可以在4.9秒内完成0-100公里/小时的加速。当然，如果你掌握了正确的驾驶方式，情况则完全不同，毕竟全新奥迪S3 Limousine只有1505公斤，轻盈的车体配合出色的quattro四驱系统，加上正确的操作，完成绕桩自然轻松异常。 随着培训课程的不断深入，驾驶科目也变得越来越复杂。中级培训课程的第三个科目就是驾驶奥迪RS 5 Coupe挑战红河弯，这其中最难的就是13号弯，因为这个弯角相当长，出弯后紧接着就是上海奥迪国际赛车场那条超过1公里长的直道，这个弯过的好与坏直接影响着直道尾速。但我敢保证，在没培训之前，每个人攻略这个弯的路线都不同，但最快的赛车线仅有一条。而攻略13号弯的技巧就是控制油门，因为这个弯道很长，在看到直道前，你必须尽可能靠近弯心，过早的深踩油门可能在弯中出现转向不足，从而错过行车线。
奥迪RS 5 Coupe无疑是这个训练项目的最佳车型，虽然它所搭载的4.2升V8自然吸气发动机同样拥有强悍的输出，但这款高转速自然吸气发动机的输出却十分线性，只要你的右脚不乱来，这款高性能跑车就能够帮助你快速的攻略这个弯角。
相比前三个项目的训练，包含7号弯和8号弯这两个高速连续弯的多弯道体验更让我印象深刻，这除了和两个连续高速组合弯有关外，更与驾驶车型有着很大关系，因为这里使用的是来自奥迪的全新一代奥迪TT——一款我十分了解的奥迪高性能运动车型。就在一个月前，我就曾在北京的山路上领教过全新一代奥迪TT，ASF全铝车身以及quattro全时四驱系统，配合电磁悬架换来的超高极限令人印象深刻，那次亲密接触之后，我并没有触摸到这款车的弯中极限。所以当我一上车，就以110公里/小时的速度将这辆拥有230马力输出的跑车“扔”进了7号弯。让我意外的是，这辆自重仅为1350公斤的小车却未出现任何躁动，显然，这个速度离它通过7号弯的极限还有很大空间。于是在之后，我不断提升车速，115公里/小时、120公里/小时……不过最后我还是放弃了，因为当我以128公里/小时的速度进入7号弯时，车辆仍安定无比，一切就像我的一位车手朋友所说的那样：全新一代奥迪TT是一辆操控极限深不可测的小型跑车。
考试是检验你学习成果的最有效方法。在经过一天培训之后，我终于迎来了中级培训的考试科目：驾驶新奥迪RS 7Sportback在上海奥迪国际赛车场飞驰一圈，虽然飞驰考核并非使用整个赛道，但1至9号弯足以检验所有学员一天的学习成果，而我也终于有机会了解一下自己到底有多快。
带上防火面罩、头盔，坐入驾驶席，这时，世界彻底改变了。现在，我的世界里除了自己，就只剩下新奥迪RS 7Sportback和这条极富挑战的赛道了，我需要做的，就是驾驶这辆强大的高性能四驱车型以最短的时间征服这9个弯角。你也许很想知道我是怎样攻略它们的，但这里我只能说句抱歉，因为当时自己真的太过关注了，无暇顾及周遭的一切。我唯一记得的就是几乎每一个弯角，新奥迪RS 7 Sportback都在以超越我承受极限的速度推进，而当考核结束后，我仍旧没有缓过神来，因为整个过程实在太短太快了。幸运的是，我这个“键盘车手”将所学到的技巧合理运用在了驾驶上，并成为了唯一一个单圈成绩跑进1分15秒的人，顺利拿到了中级培训证书。
进阶之高速飞驰
我知道，所有人和我一样，都已经将自己调整到了最佳的状态，并且迫不及待的想要驾驶这些来自奥迪的高性能运动车型去挑战整个上海奥迪国际赛车场了。不过在整圈飞驰训练之前，教练还是设置了与第一天相同的项目，目的很简单：温故而知新。随后，我们便开始了飞奔训练，车型也仅剩两款，一款是拥有恐怖动力输出的新奥迪RS7 Sportback，而另一款则是弯道极限深不可测的全新一代奥迪TT。
和中级培训不同，进阶高级培训之后，教练的教学方式发生了巨大转变。作为头车引导的教练不但提高了带队速度，同时也不再通过手台反复强调过弯要领了，他只是要求我们要在入弯前更晚的刹车，更早的出弯加油，因为这样，每个弯角都会有大概0.1秒左右的提升，累计下来，整圈圈速至少会有1到2秒的提升。这听起来并不算太难，但事实并非如此，因为在上海奥迪国际赛车场，有些弯前的刹车线并非直线，例如6号弯和9号弯，更何况清晨的上海还下了一阵小雨，赛车线并未全部干透的状况对我们的刹车力度提出了极大考验。好在所有学员在训练中并未发生任何危险状况，你可以说是驾驶者有着较为出色的控车能力，但你绝对不能忽略quattro全时四驱系统，这套奥迪引以为傲的全时四驱系统让车辆几乎在所有时刻都维持稳定的过弯姿态。
至于我，在四驱系统的帮助下，则驾驶着全新一代奥迪TT谨慎的提升着过弯速度，尤其是在7号弯，因为对于无法触碰过弯极限这件事儿并不甘心。但我还是失败了，当以130公里/小时冲进7号弯后，全新一代奥迪TT的四条车轮还是能够稳稳的抓住地面。
第二天的培训除了让我更清楚的认识到了全新一代奥迪TT恐怖的操控性能，同时也让我第一次了解到拥有560马力输出的新奥迪RS 7 Sportback在直线上到底有多快。也许你可以通过降低车身重量、改变变速箱齿比来提升车辆0-100公里/小时的加速表现，达到与新奥迪RS 7 Sportback相同甚至更快的短距离加速性能，但你绝对无法像新奥迪RS 7Sportback那样，依靠强大的动力储备持续为驾驶者提供令人兴奋的加速度。可以这样说，即便是升到了4挡，新奥迪RS 7 Sportback的加速力度也没有太多减弱。驾驶它在超过一公里的长直线狂奔时，速度很容易就突破200公里/小时大关。实际上，这条直道刚刚跑完一半时，车速就已经突破230公里/小时了，而此时，身后浑厚有力的排气声浪似乎在对驾驶者说：继续加速，我可以更快！
数十个小时的飞驰之后，我们终于迎来了最终大考。而在经过来自奥迪驾控汇教练的专业培训之后，我们每一个人都顺利的通过了考核，拿到了梦寐以求的高级培训证书。
虽然最终我们做出的成绩还无法与教练抗衡，但相对于自己，我们通过专业、全面的训练提升了驾驶技术，这不仅让我们可以在赛道上“飞”的更快，同时也会让日常行驶更安全。而这也正是35年前，奥迪御用赛车手费迪克图林斯基爵士创办驾驶培训项目的初衷，同时也是奥迪驾控汇想要达到的效果。不少学员表示，通过参与这次奥迪驾控汇活动，让他们了解到了奥迪汽车产品优良的性能和进取、尊贵、动感的品牌价值，深入感受到奥迪品牌“突破科技启迪未来”的非凡魅力。而很多人也和我一样，在拿到证书之后，开始期待奥迪驾控汇的冰雪之旅了！
这当然不是虚幻场景，之前那张跨版大图说明了一切，眼尖的朋友还可从照片中分析出这一事件发生的地点：上海奥迪国际赛车场。而我，则是那个陪伴这些好动分子在上海奥迪国际赛车场极速奔跑了两天的幸运儿。
也许是最近努力工作得到了领导的肯定，才会给予我如此奖励，而这样的奖励也让同事羡慕不已，所以，我首先要感谢领导。当然，我更要感谢奥迪，因为正是他们所举办的这场名为“2015奥迪驾控汇”的赛道培训活动，才让被称之为“键盘车手”的我能从虚拟世界来到真实赛道上，让曾经在游戏里出现的奥迪高性能运动车型出现在眼前，也让我能够通过专业的培训，提高自己的驾驶技术，虽然我认为自己的技术并不差，但我却渴求通过这样专业的驾驶培训，进一步提升自己的水平，而现在，我的梦终于实现了！
何为奥迪驾控汇
也许有人会问，奥迪驾控汇究竟是怎样的活动？其实奥迪驾控汇英文名为Audi Driving Experience，从这个名字就可看出这是一个专注于驾控体验的活动，它是奥迪品牌旗下最专业最多样化的驾控体验平台，旨在通过A、Q、R三大车系的全面展示，为用户带来全方位的驾控体验，同时让用户了解奥迪汽车产品优良的性能和进取、尊贵、动感的品牌价值，深入感受到奥迪品牌“突破科技启迪未来”的非凡魅力。
和奥迪品牌一样，奥迪驾驶培训项目同样历史悠久。这项培训起始于1980年，当时，奥迪御用赛车手费迪克图林斯基爵士为帮助技术人员避免在试车过程中发生事故而开展了一系列的培训，这使得本就专业的技术人员学到了更多有关安全驾驶知识和更高的驾控技巧。于是奥迪管理层在1981年开始安排员工、经销商和用户参加这些培训。30多年来，已有超过30万名追求高层次驾驶技术的用户参加了奥迪有关安全汽车驾驶的培训项目。曾驾驶奥迪赛车5次赢得勒芒24小时耐力赛的车手艾玛纽埃尔皮罗这样评价培训课程：“无论您的驾驶水平有多高，参加过奥迪培训后的您一定会变得更加出色！”曾获两届世界冠军头衔的瓦尔特罗厄尔也表示：“培训项目对每个人都很有意义。参与者可以在类似赛车比赛的条件下接受培训，身边还有专业教练帮助他们提高车技。”
2003年，奥迪驾控汇正式登陆中国，成为国内第一个面向公众的高级驾驶培训课程。在全球统一标准下，安全驾驶、运动车型培训、冰面驾驶培训等诸多体验项目，持续向国内用户展示奥迪品牌的动感魅力。2015年，奥迪驾控汇进一步升级，经过项目的调整与整合后，如今国内的奥迪驾控汇由“冰雪之旅”、“赛道之旅”、“探索之旅”以及“驾控体验营”四部分组成，通过有针对性的训练，学员将熟练掌握相应的驾驶技巧，能够从容应对日常驾驶或极端路况驾驶需要。
而我此次参加的便是奥迪驾控汇中的赛道之旅，这里，教练将教授我如何在专业赛道上顺利地通过直角弯、S弯、发夹弯等各种弯道，增强在极限状态下处理突发情况的能力，同时享受车辆在极限状态下的操控乐趣。这一培训也是为提高学员对高性能车型驾控技巧而在国内长期设置的课程。
一切从基础开始
对于我所参加的赛道之旅而言，向我们传授技艺的教练的任务其实可以简单总结为：让我们开的更稳、更快！但想要达到这点却并不易，它绝不是让你在赛道上由着性子疯跑，然后教练点评两句就能了事儿的。为了让每一个参与其中的学员能够驾驭奥迪高性能运动车型自由飞驰，奥迪驾控汇的教练将培训分为了两部分，第一部分既为理论学习和中级培训。车型则为全新一代奥迪TT、全新奥迪S3 Limousine、奥迪RS 5 Coupe以及新奥迪RS 7 Sportback。
为了尽可能多的向我们传达专业的驾驶技巧，此次奥迪还特意将Audi Driving Experience的德国总教官请到了现场，这位老人家也不含糊，极其细致的给我们上了一堂理论课程。学习之后，我们便开始了中级课程培训，我接受的第一项培训就是驾驶新奥迪RS 7 Sportback完成加速及制动紧急避让科目。这考验的是驾驶者的反应速度，虽然它看上去并不难，但如果没在第一时间制动或是转动方向盘，那么结果只有两个字：失败！
得益于试驾工作和游戏经验，我上手很快，但这并不意味着所有人都和我一样。这当然不是他们驾驶技术不过关，而是因为新奥迪RS 7 Sportback的性能太过强大，要知道这款车装备了一台排量为4.0升V8 TFSI发动机，拥有高达560马力的功率输出，峰值扭矩达到了700牛·米，排山倒海般的动力输出配合强大的quattro全时四驱系统可让这个大家伙在3.9秒内完成0-100公里/小时的加速动作，这足以与超级跑车抗衡。更何况在加速之后，还要全力制动躲避障碍，这一加一减，加速度瞬间差值可轻松突破2G，所以在最初几次尝试时，一些同学就表示，新奥迪RS 7 Sportback恐怖的加速性能和制动力让他们感到有些眩晕。但很快，这些同学就适应了，并完成了第一个项目的培训。
如果你走过川藏线和青藏线，相信一定更喜欢川藏线，因为它的海拔爬升并不直接，让身体在一起一伏中逐渐适应高原环境。第一天的项目设置同样遵循了这一原则，在完成第一个科目后，我们的“高度”有所回落 驾驶全新奥迪S3 Limousine完成绕桩课程。这里培训的是驾驶者的油门与方向配合控制以及感知车辆操控极限的能力。
很多人因为试驾车型是全新奥迪S3 Limousine就放松了警惕。但很快他们就发现全新奥迪S3 Limousine同样凶猛，虽然它的发动机舱内塞入的只是一台排量为2 0升的涡轮增压发动机，但是高达286马力、380牛·米的强大输出却同样能够让这款四门性能车拥有狂暴的性格，它可以在4.9秒内完成0-100公里/小时的加速。当然，如果你掌握了正确的驾驶方式，情况则完全不同，毕竟全新奥迪S3 Limousine只有1505公斤，轻盈的车体配合出色的quattro四驱系统，加上正确的操作，完成绕桩自然轻松异常。 随着培训课程的不断深入，驾驶科目也变得越来越复杂。中级培训课程的第三个科目就是驾驶奥迪RS 5 Coupe挑战红河弯，这其中最难的就是13号弯，因为这个弯角相当长，出弯后紧接着就是上海奥迪国际赛车场那条超过1公里长的直道，这个弯过的好与坏直接影响着直道尾速。但我敢保证，在没培训之前，每个人攻略这个弯的路线都不同，但最快的赛车线仅有一条。而攻略13号弯的技巧就是控制油门，因为这个弯道很长，在看到直道前，你必须尽可能靠近弯心，过早的深踩油门可能在弯中出现转向不足，从而错过行车线。
奥迪RS 5 Coupe无疑是这个训练项目的最佳车型，虽然它所搭载的4.2升V8自然吸气发动机同样拥有强悍的输出，但这款高转速自然吸气发动机的输出却十分线性，只要你的右脚不乱来，这款高性能跑车就能够帮助你快速的攻略这个弯角。
相比前三个项目的训练，包含7号弯和8号弯这两个高速连续弯的多弯道体验更让我印象深刻，这除了和两个连续高速组合弯有关外，更与驾驶车型有着很大关系，因为这里使用的是来自奥迪的全新一代奥迪TT——一款我十分了解的奥迪高性能运动车型。就在一个月前，我就曾在北京的山路上领教过全新一代奥迪TT，ASF全铝车身以及quattro全时四驱系统，配合电磁悬架换来的超高极限令人印象深刻，那次亲密接触之后，我并没有触摸到这款车的弯中极限。所以当我一上车，就以110公里/小时的速度将这辆拥有230马力输出的跑车“扔”进了7号弯。让我意外的是，这辆自重仅为1350公斤的小车却未出现任何躁动，显然，这个速度离它通过7号弯的极限还有很大空间。于是在之后，我不断提升车速，115公里/小时、120公里/小时……不过最后我还是放弃了，因为当我以128公里/小时的速度进入7号弯时，车辆仍安定无比，一切就像我的一位车手朋友所说的那样：全新一代奥迪TT是一辆操控极限深不可测的小型跑车。
考试是检验你学习成果的最有效方法。在经过一天培训之后，我终于迎来了中级培训的考试科目：驾驶新奥迪RS 7Sportback在上海奥迪国际赛车场飞驰一圈，虽然飞驰考核并非使用整个赛道，但1至9号弯足以检验所有学员一天的学习成果，而我也终于有机会了解一下自己到底有多快。
带上防火面罩、头盔，坐入驾驶席，这时，世界彻底改变了。现在，我的世界里除了自己，就只剩下新奥迪RS 7Sportback和这条极富挑战的赛道了，我需要做的，就是驾驶这辆强大的高性能四驱车型以最短的时间征服这9个弯角。你也许很想知道我是怎样攻略它们的，但这里我只能说句抱歉，因为当时自己真的太过关注了，无暇顾及周遭的一切。我唯一记得的就是几乎每一个弯角，新奥迪RS 7 Sportback都在以超越我承受极限的速度推进，而当考核结束后，我仍旧没有缓过神来，因为整个过程实在太短太快了。幸运的是，我这个“键盘车手”将所学到的技巧合理运用在了驾驶上，并成为了唯一一个单圈成绩跑进1分15秒的人，顺利拿到了中级培训证书。
进阶之高速飞驰
我知道，所有人和我一样，都已经将自己调整到了最佳的状态，并且迫不及待的想要驾驶这些来自奥迪的高性能运动车型去挑战整个上海奥迪国际赛车场了。不过在整圈飞驰训练之前，教练还是设置了与第一天相同的项目，目的很简单：温故而知新。随后，我们便开始了飞奔训练，车型也仅剩两款，一款是拥有恐怖动力输出的新奥迪RS7 Sportback，而另一款则是弯道极限深不可测的全新一代奥迪TT。
和中级培训不同，进阶高级培训之后，教练的教学方式发生了巨大转变。作为头车引导的教练不但提高了带队速度，同时也不再通过手台反复强调过弯要领了，他只是要求我们要在入弯前更晚的刹车，更早的出弯加油，因为这样，每个弯角都会有大概0.1秒左右的提升，累计下来，整圈圈速至少会有1到2秒的提升。这听起来并不算太难，但事实并非如此，因为在上海奥迪国际赛车场，有些弯前的刹车线并非直线，例如6号弯和9号弯，更何况清晨的上海还下了一阵小雨，赛车线并未全部干透的状况对我们的刹车力度提出了极大考验。好在所有学员在训练中并未发生任何危险状况，你可以说是驾驶者有着较为出色的控车能力，但你绝对不能忽略quattro全时四驱系统，这套奥迪引以为傲的全时四驱系统让车辆几乎在所有时刻都维持稳定的过弯姿态。
至于我，在四驱系统的帮助下，则驾驶着全新一代奥迪TT谨慎的提升着过弯速度，尤其是在7号弯，因为对于无法触碰过弯极限这件事儿并不甘心。但我还是失败了，当以130公里/小时冲进7号弯后，全新一代奥迪TT的四条车轮还是能够稳稳的抓住地面。
第二天的培训除了让我更清楚的认识到了全新一代奥迪TT恐怖的操控性能，同时也让我第一次了解到拥有560马力输出的新奥迪RS 7 Sportback在直线上到底有多快。也许你可以通过降低车身重量、改变变速箱齿比来提升车辆0-100公里/小时的加速表现，达到与新奥迪RS 7 Sportback相同甚至更快的短距离加速性能，但你绝对无法像新奥迪RS 7Sportback那样，依靠强大的动力储备持续为驾驶者提供令人兴奋的加速度。可以这样说，即便是升到了4挡，新奥迪RS 7 Sportback的加速力度也没有太多减弱。驾驶它在超过一公里的长直线狂奔时，速度很容易就突破200公里/小时大关。实际上，这条直道刚刚跑完一半时，车速就已经突破230公里/小时了，而此时，身后浑厚有力的排气声浪似乎在对驾驶者说：继续加速，我可以更快！
数十个小时的飞驰之后，我们终于迎来了最终大考。而在经过来自奥迪驾控汇教练的专业培训之后，我们每一个人都顺利的通过了考核，拿到了梦寐以求的高级培训证书。
虽然最终我们做出的成绩还无法与教练抗衡，但相对于自己，我们通过专业、全面的训练提升了驾驶技术，这不仅让我们可以在赛道上“飞”的更快，同时也会让日常行驶更安全。而这也正是35年前，奥迪御用赛车手费迪克图林斯基爵士创办驾驶培训项目的初衷，同时也是奥迪驾控汇想要达到的效果。不少学员表示，通过参与这次奥迪驾控汇活动，让他们了解到了奥迪汽车产品优良的性能和进取、尊贵、动感的品牌价值，深入感受到奥迪品牌“突破科技启迪未来”的非凡魅力。而很多人也和我一样，在拿到证书之后，开始期待奥迪驾控汇的冰雪之旅了！