经过几年发展，技术、管制等各方面都在完善，现在已经到了一个产业的临界点，乘客们很快将能在飞机上享受到WiFi
　　在张允的办公室里，挂着两幅裱好的靶纸，很显眼。他是中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）产品服务部总经理兼机上网络建设项目办公室主任。
　　“9枪有4枪正中靶心，都是以前的事了。”张允告诉《瞭望东方周刊》。
　　靶纸旁边立着一白板，上面画了几个像靶纸的环一样大小不一的圆圈，圈住英文单词“Sell”，卖。张允说，他正在想不久后的一个国际论坛发言，“一个核心问题是，谁来为空中WiFi埋单？”
　　2011年，国航首架机上无线局域网航班首航，迈出了空中网络的第一步。2013年初，海南航空股份有限公司（以下简称海航）首次在执飞的HU7169（广州-宁波）航班上启用WiFi服务。2014年7月初，中国南方航空股份有限公司（以下简称南航）在京广航线部分航班上推出机上宽带WiFi上网验证飞行。
　　特别是在2015年上半年，多家航空公司获得工信部批文，获准提供空中互联网接入服务。空中WiFi，一时成为国内航空公司布局的热点领域。
　　2015年11月，中国东方航空股份有限公司（以下简称东航）首次开通上海往返美国纽约、洛杉矶和加拿大多伦多3条航线上的空中WiFi服务。
　　2016年上半年，春秋航空股份有限公司（以下简称春秋）计划也将实现互联网航班。
　　海航和蓝色光标投资的北京喜乐航科技股份有限公司（以下简称喜乐航）于2016年1月宣布，要在未来两年投资10亿元人民币改造100架飞机用于互联网接入服务。
　　“航空领域怎么互联网 ？空中互联网是基础设施。经过几年发展，技术、管制等各方面都在完善，现在已经到了一个产业的临界点。我认为空中互联网或许将会迎来爆发期，很快，飞机上都会覆盖WiFi。”张允说。
　　ATG实验
　　国航的空中互联网之路，几乎尝试了目前的所有空中互联网通信技术。
　　张允告诉本刊记者，空中互联网是国航一级创新项目，从局域网WiFi，逐步发展到窄带通信，再到如今的宽带通信，“几乎是一年一个台阶的速度。”