【摘 要】
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长江是我国最大的内陆航运交通要道,三峡大坝建成后,三峡库区长约360km的河道水位大幅抬升,原航道两岸港口码头均被淹没。在三峡库区现状岸线环境及水库水位动态调蓄条件下,
【机 构】
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中国地质大学（武汉）地质调查研究院,中国地质调查局武汉地质调查中心
【基金项目】
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中国地质调查局“三峡地区万州—宜昌段交通走廊1∶5万环境地质调查(编号:DD20160252)”项目资助
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长江是我国最大的内陆航运交通要道,三峡大坝建成后,三峡库区长约360km的河道水位大幅抬升,原航道两岸港口码头均被淹没。在三峡库区现状岸线环境及水库水位动态调蓄条件下,开发拓展新的岸线港口码头的适宜建设区域,具有重要实际意义。基于混合评价单元,选取了地形地貌、区域稳定性、工程地质条件、交通区位条件和生态敏感性5大类因素共14个评价因子,采用改进的综合指数评价模型,对三峡库区宜昌至万州段干流岸线港口建设场地进行了适宜性评价研究。评价结果显示:(1)适宜区占13.81%,较适宜区占25.80%,较不适宜区占3
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