这次全省交通工作会议，主要是研究“十五”期间四川交通发展规划。广严同志对“九五”时期全省交通工作作了总结，并对我省今后的交通发展作了部署。蔚祥同志就四川“十五”交通发展规划作了说明。我完全赞成。rn　　“九五”期间，是建国以来四川交通发展最快的时期。全省交通建设累计完成投资510亿元，是“八五”时期的3.4倍；公路里程达9万 km，比1995年增长21%。水运建设迈出新步伐，正式启动嘉陵江全江渠化项目。公路运输在全省综合运输中处于主导地位。特别是2000年，全省交通系统广大干部职工积极投身西部大开发，围绕省委、省政府确定的目标，齐心协力，扎实工作，加快交通建设，取得了很大的成绩。全省高速公路通车里程达到1 000 km，通达11个市州政府所在地；全省99%的乡、86%的行政村通公路。在此，我代表省委、省政府和永康同志向大家表示衷心的感谢！rn　　下面，我强调几点。rnrn1　提高认识rn　　四川地处盆地，交通问题一直是制约四川经济发展的“瓶颈”。改革开放以来特别是“九五”期间，我省交通建设虽然取得了很大成绩，但“蜀道难”的状况并未根本改变。全省路网整体水平还很低，与全国平均水平特别是东部沿海地区相比，差距还很大。而且在建和今后将要建设的公路，多在丘陵地区和盆周山区，难度越来越大，成本越来越高，加快交通建设，面临着很多困难。对此，我们一定要有清醒的认识。西部大开发，交通要先行。实施西部大开发，做好“五篇文章”，第一篇就是基础设施建设，基础设施建设的重点是交通。交通基础设施在经济社会发展中，具有先行作用和基础性作用。“要致富，先修路”，已成为各级领导和广大群众在加快经济发展中形成的共识。只有适度超前，尽快改善基础设施特别是交通条件，缩短与外界的时间距离，我们的经济才能取得长足发展。只有基础设施改善了，交通便利了，外商才会选中四川前来投资，我们的对外开放才能进一步扩大。各级政府要高度重视交通建设，加强对交通工作的领导，及时解决交通建设中遇到的困难和问题。各部门要加大对交通建设的支持力度，在征地拆迁、建设协调、政策支持等方面，为加快交通建设创造一个良好的外部环境。