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由高架箱梁振动产生的桥梁结构噪声是高架线路辐射噪声的重要组成部分。从理论与现场实测两方面研究列车通过时高架轨道箱梁的振动特性。首先利用有限元法建立城市轨道交通高架简支箱梁的三维振动分析模型，分别计算列车以速度为60km/h、80km/h、100km/h和120km/h通过时，高架轨道箱梁结构的动力响应。将理论模型的计算结果与实测结果进行对比，发现理论模型计算结果和试验分析结果在20Hz至400Hz基本上保持一致，最大误差为9.6dB，说明计算模型满足一定的精度要求。理论模型时域分析的结果表明：同一辆列车经