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【摘要】本文以电力企业后勤车辆管理工作为背景，以安全生产为主线，本着“保安全就是保平安，保安全就是保效益”为原则，分别从车辆安全驾驶、保养维修等方面展开分析。分析了电力企业后勤车辆保障中存在的主要问题，阐述了问题存在的原因，以及对电力企业后勤车辆管理进行有效改革的方法。
【关键词】国企;电力;车辆;管理
党的十九大报告指出：经过中国人民的长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，要求全党同志永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，提高发展质量，提升经济效益，为实现中国梦而不懈奋斗。电力行业作为国民经济的排头兵，在提高发展质量，提升经济效益中扮演着十分重要的角色。面对新时代，新的市场环境下，电力企业如何保证自身保值增值，一直是很多企业管理人员关注的重点内容。党的十九大以来，习近平总书记针对国企改革发表了一系列重要论述。2016年10月，总书记在全国国有企业党的建设工作会议上指出，党对国有企业的领导，就是“讲政治、聚思想、促团结”三者的有机统一。归根到底就是“把方向、管大局、保安全”。对于电力企业后勤车辆管理， “保安全”已经成为了企业非常重要的一项工作。
一、电力企业车辆管理中存在的问题
（一）人员安全意识相对薄弱，安全制度流于形式。众所周知，电力企业作为国民经济的重要支柱产业，安全生产一直都是不可逾越的红线。但目前大多数电力企业的车辆管理人员及驾驶人员，对车辆的安全意识还相对淡薄，部分人员心存侥幸，这从很大程度上对企业的安全发展产生了不利影响。其次，企业的各种安全规章制度、安全培训等仅停留在表面，有些地方偏远的公司或现场甚至觉得天高皇帝远，没有真正把规章制度落实到日常的安全管理中去，对每次的安全检查心存应付，各种规章制度流于形式。再次，部分车辆管理人员对于车辆的安全管理风险点防控不准，驾驶人员的文化素质参差不齐，驾驶车辆技术不规范，导致车辆违章或“带病”驾驶的情况时有发生。再加上很多企业的驾驶人员属于劳务派遣人员，流动性较大，无形中也增加了管理的难度，严重影响司机队伍的业务能力。长期以往，这不仅给车辆的安全和乘车人的安全埋下了隐患，也必将给企业带来巨大的经济和名誉上的损失。
（二）车辆管理存在漏洞，利用率较低。因为行业的特殊性，我国大多数电力企业建在远离市区及人口密集的地方。对于很多时效性要求很强的工作来说，这就要求驾驶人员和车辆必须24小时处于待命状态，准备随时出车。但部分企业在用车审批的流程上未按照制度执行，存在漏洞。例如，车辆在被派出执行公务后，有的路程较远，有的路况较为复杂。但车辆管理人员无法对车辆的行驶路线、行驶时间、目的地等进行实施掌控，这就导致用车人和驾驶员私自更改路线、私自变更目的地、车辆申请人与实际使用人不符，甚至导致少数企业“公车私用”等一系列违规情况的发生。除此以外，对于长距离的派车任务，一些驾驶员为了赶时间，会出现疲劳驾驶、违规超速等违规情况的发生。上述这些现象无形中延长了车辆使用的时间，增加了出现安全问题的几率，降低了车辆每日的循环利用率。
（三）没有严格的考核制度。在目前很多企业现行的车辆管理办法中，规定了车辆管理部门应定期对驾驶员的综合情况进行绩效打分，包括从车辆维修费用、车辆保养、车容车况、驾驶习惯、待人礼仪等各方面进行综合测评。但在实际测评的过程中，却出现很多的“老好人”现象，即谁都不愿意得罪，存在“你好、我好、大家好”的心理。这对企业后勤车辆的管理工作产生了不利的影响。
二、加强车辆安全管理所采取的措施
（一）提高全员安全意识，筑牢安全红线。首先，各企业第一责任人应具有强烈的安全意识，时刻绷紧安全这根弦不能放松。严格按照本企业相关安全管理制度，认真执行。车辆管理人员自身必须具备高度的安全责任感，把“安全第一、预防为主”贯穿于心，熟悉道路交通安全法及相关的安全规章制度。其次，要严格杜绝违章停车、违规超速、疲劳驾驶、酗酒驾车等严重影响行车安全的情况出现。一经发现，企业应按照规定严肃处理。再次，作为企业车辆管理人员，把好驾驶员的招聘、录用、审核环节，定期组织全体驾驶人员进行道路交通法考试，不合格者不许驾车上路行驶，并取消当年的评优资格。并编制《驾驶员考核细则》，从遵章守纪、仪容仪表、待人接物等方面进行考核，做到有奖有罚。
（二）严格落实出车制度，学习预见性驾驶。各企业车辆管理人员要严格遵守本企业的车辆管理制度，严格落实出车制度。车辆管理员在安排车辆时，车辆调度本着安全、经济、及时、高效的服务原则，先申请再安排，先紧急后一般的工作原则，合理调派使用。企业车辆调度应分为长途用车和短途用车。首先，各部门用车人必须提前一天向公司车辆管理部门提出申请，填写《长/短途出车申请单》，经本部门领导和车辆管理部门领导签字后方可用车。然后，车辆管理人员根据申请单中列出的用车时间、用车目的地、用车人等信息，结合现有车辆情况进行调度。驾驶员在收到《长/短途出车申请单》后，必须严格按照派车单上的出车时间、路线、目的地等信息出车。在行车过程中，如遇突发情况需临时变更行车路线或目的地的，用车人必须第一时间请示本部门领导，征得领导同意后联系车辆管理员告知新的路线和目的地。收车后，乘车人和驾驶员需同时对本次的行车路线、目的地等进行确认，并在《派车单》上签字存档。同时，为了提高车辆管理员对派出车辆的实时监控，可在车上安装GPS定位仪。这样车辆管理人员可以对派出车辆的行驶路线、行驶时间等进行实施掌控，如发现超速、未按照规定路线行驶等异常情况及时处理。长此以往，可以提高车辆管理人员对车辆的合理调度，提高车辆的利用率。在工作闲暇之余，各企业需组织驾驶员学习预见性驾驶。所谓预见性驾驶，就是驾驶员通过对路况的观察，通过头脑中的思考、判断、分析，预见即将到来的危险，从而做出防御性措施，这是一种有效的自我保护意识。据统计，在所发生的交通事故中，与机动车有关的占70%，属于驾驶员责任的又占到其中的80%。作为一名优秀的驾驶员，除了熟知交通法规、熟练掌握驾驶技术外，学习预见性驾驶方法，也是保证安全的有效措施之一。
（三）加强维修管控力度，确保每一分钱都花在刀刃上。1.各企业在每年年末都会对下年的车辆维修保养预算作出规定。车辆管理人员应根据每台车的里程数、车辆主要配件使用寿命、车辆整体情况等因素来制定单台车全年维修费用指标，做好每台车辆的全年费用预算，确保每一分钱都花在刀刃上。建立健全车辆保养维修台账，对主要更换部件进行标准化管理，提高每一台车的维修质量。2.制定车辆年度维修计划，包括常规保养、常规维修。建立出车前、行车中、收车后的检查方案。例如，驾驶员每次出车前要对车辆进行外观、灯光、转向系统等的检查，确保出车前车况良好，如有异常情况不得出车。在行驶过程中，驾驶员应时刻注意车辆仪表盘内各项数据是否在正常范围内，观察有无异响，避免车辆出现坏在半路上的情况。出车完毕后，应进行收车检查，保证车辆下次安全出行。
（四）健全驾驶员考核管理制度，做到有章可循。健全驾驶员考核管理制度，分别从安全驾驶、全年公里数、违章情况、优质服务等方面，对驾驶员实行绩效考核管理。在企业设立“安全行车奖”单项奖励，对表现良好的驾驶员给予物质和精神的双重奖励。但如果因为驾驶员个人野蛮驾驶或蓄意造成车辆损坏的，维修费用由驾驶员个人承担，并在公司内部通报批评。情节严重者，待维修好车辆后予以辞退。
三、结束语
对于国企来说，车辆管理長期以来都是一个复杂的难题。随着企业的不断发展壮大，对车辆管理的安全性、及时性、高效性等也提出了更为严格的要求，企业后勤车辆的管理将会变得更加复杂和难以管理。这就要求各企业车辆管理人员要以高度的责任心和使命感，开拓思路，勇于创新，不断与时俱进，提高管理水平，为企业创造更大的利益，为企业的保值增值作出更大的贡献。
【参考文献】
[1]朱霖.浅谈如何做好企业车辆管理及考核工作[J].企业导报，2016（8）：152.
[2]付荣斌.强化石油企业车辆安全管理的策略探讨[J].云南化工，2018，45（02）：234.
[3]胡晋湘.浅谈加强企业车辆运行费用管理[J].中国乡镇企业会计，2016（10）：123.
[4]姚文宽.混合所有制视角下的国有企业改革问题探讨[J].江苏商论，2018（3）：102-104.
【关键词】国企;电力;车辆;管理
党的十九大报告指出：经过中国人民的长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，要求全党同志永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，提高发展质量，提升经济效益，为实现中国梦而不懈奋斗。电力行业作为国民经济的排头兵，在提高发展质量，提升经济效益中扮演着十分重要的角色。面对新时代，新的市场环境下，电力企业如何保证自身保值增值，一直是很多企业管理人员关注的重点内容。党的十九大以来，习近平总书记针对国企改革发表了一系列重要论述。2016年10月，总书记在全国国有企业党的建设工作会议上指出，党对国有企业的领导，就是“讲政治、聚思想、促团结”三者的有机统一。归根到底就是“把方向、管大局、保安全”。对于电力企业后勤车辆管理， “保安全”已经成为了企业非常重要的一项工作。
一、电力企业车辆管理中存在的问题
（一）人员安全意识相对薄弱，安全制度流于形式。众所周知，电力企业作为国民经济的重要支柱产业，安全生产一直都是不可逾越的红线。但目前大多数电力企业的车辆管理人员及驾驶人员，对车辆的安全意识还相对淡薄，部分人员心存侥幸，这从很大程度上对企业的安全发展产生了不利影响。其次，企业的各种安全规章制度、安全培训等仅停留在表面，有些地方偏远的公司或现场甚至觉得天高皇帝远，没有真正把规章制度落实到日常的安全管理中去，对每次的安全检查心存应付，各种规章制度流于形式。再次，部分车辆管理人员对于车辆的安全管理风险点防控不准，驾驶人员的文化素质参差不齐，驾驶车辆技术不规范，导致车辆违章或“带病”驾驶的情况时有发生。再加上很多企业的驾驶人员属于劳务派遣人员，流动性较大，无形中也增加了管理的难度，严重影响司机队伍的业务能力。长期以往，这不仅给车辆的安全和乘车人的安全埋下了隐患，也必将给企业带来巨大的经济和名誉上的损失。
（二）车辆管理存在漏洞，利用率较低。因为行业的特殊性，我国大多数电力企业建在远离市区及人口密集的地方。对于很多时效性要求很强的工作来说，这就要求驾驶人员和车辆必须24小时处于待命状态，准备随时出车。但部分企业在用车审批的流程上未按照制度执行，存在漏洞。例如，车辆在被派出执行公务后，有的路程较远，有的路况较为复杂。但车辆管理人员无法对车辆的行驶路线、行驶时间、目的地等进行实施掌控，这就导致用车人和驾驶员私自更改路线、私自变更目的地、车辆申请人与实际使用人不符，甚至导致少数企业“公车私用”等一系列违规情况的发生。除此以外，对于长距离的派车任务，一些驾驶员为了赶时间，会出现疲劳驾驶、违规超速等违规情况的发生。上述这些现象无形中延长了车辆使用的时间，增加了出现安全问题的几率，降低了车辆每日的循环利用率。
（三）没有严格的考核制度。在目前很多企业现行的车辆管理办法中，规定了车辆管理部门应定期对驾驶员的综合情况进行绩效打分，包括从车辆维修费用、车辆保养、车容车况、驾驶习惯、待人礼仪等各方面进行综合测评。但在实际测评的过程中，却出现很多的“老好人”现象，即谁都不愿意得罪，存在“你好、我好、大家好”的心理。这对企业后勤车辆的管理工作产生了不利的影响。
二、加强车辆安全管理所采取的措施
（一）提高全员安全意识，筑牢安全红线。首先，各企业第一责任人应具有强烈的安全意识，时刻绷紧安全这根弦不能放松。严格按照本企业相关安全管理制度，认真执行。车辆管理人员自身必须具备高度的安全责任感，把“安全第一、预防为主”贯穿于心，熟悉道路交通安全法及相关的安全规章制度。其次，要严格杜绝违章停车、违规超速、疲劳驾驶、酗酒驾车等严重影响行车安全的情况出现。一经发现，企业应按照规定严肃处理。再次，作为企业车辆管理人员，把好驾驶员的招聘、录用、审核环节，定期组织全体驾驶人员进行道路交通法考试，不合格者不许驾车上路行驶，并取消当年的评优资格。并编制《驾驶员考核细则》，从遵章守纪、仪容仪表、待人接物等方面进行考核，做到有奖有罚。
（二）严格落实出车制度，学习预见性驾驶。各企业车辆管理人员要严格遵守本企业的车辆管理制度，严格落实出车制度。车辆管理员在安排车辆时，车辆调度本着安全、经济、及时、高效的服务原则，先申请再安排，先紧急后一般的工作原则，合理调派使用。企业车辆调度应分为长途用车和短途用车。首先，各部门用车人必须提前一天向公司车辆管理部门提出申请，填写《长/短途出车申请单》，经本部门领导和车辆管理部门领导签字后方可用车。然后，车辆管理人员根据申请单中列出的用车时间、用车目的地、用车人等信息，结合现有车辆情况进行调度。驾驶员在收到《长/短途出车申请单》后，必须严格按照派车单上的出车时间、路线、目的地等信息出车。在行车过程中，如遇突发情况需临时变更行车路线或目的地的，用车人必须第一时间请示本部门领导，征得领导同意后联系车辆管理员告知新的路线和目的地。收车后，乘车人和驾驶员需同时对本次的行车路线、目的地等进行确认，并在《派车单》上签字存档。同时，为了提高车辆管理员对派出车辆的实时监控，可在车上安装GPS定位仪。这样车辆管理人员可以对派出车辆的行驶路线、行驶时间等进行实施掌控，如发现超速、未按照规定路线行驶等异常情况及时处理。长此以往，可以提高车辆管理人员对车辆的合理调度，提高车辆的利用率。在工作闲暇之余，各企业需组织驾驶员学习预见性驾驶。所谓预见性驾驶，就是驾驶员通过对路况的观察，通过头脑中的思考、判断、分析，预见即将到来的危险，从而做出防御性措施，这是一种有效的自我保护意识。据统计，在所发生的交通事故中，与机动车有关的占70%，属于驾驶员责任的又占到其中的80%。作为一名优秀的驾驶员，除了熟知交通法规、熟练掌握驾驶技术外，学习预见性驾驶方法，也是保证安全的有效措施之一。
（三）加强维修管控力度，确保每一分钱都花在刀刃上。1.各企业在每年年末都会对下年的车辆维修保养预算作出规定。车辆管理人员应根据每台车的里程数、车辆主要配件使用寿命、车辆整体情况等因素来制定单台车全年维修费用指标，做好每台车辆的全年费用预算，确保每一分钱都花在刀刃上。建立健全车辆保养维修台账，对主要更换部件进行标准化管理，提高每一台车的维修质量。2.制定车辆年度维修计划，包括常规保养、常规维修。建立出车前、行车中、收车后的检查方案。例如，驾驶员每次出车前要对车辆进行外观、灯光、转向系统等的检查，确保出车前车况良好，如有异常情况不得出车。在行驶过程中，驾驶员应时刻注意车辆仪表盘内各项数据是否在正常范围内，观察有无异响，避免车辆出现坏在半路上的情况。出车完毕后，应进行收车检查，保证车辆下次安全出行。
（四）健全驾驶员考核管理制度，做到有章可循。健全驾驶员考核管理制度，分别从安全驾驶、全年公里数、违章情况、优质服务等方面，对驾驶员实行绩效考核管理。在企业设立“安全行车奖”单项奖励，对表现良好的驾驶员给予物质和精神的双重奖励。但如果因为驾驶员个人野蛮驾驶或蓄意造成车辆损坏的，维修费用由驾驶员个人承担，并在公司内部通报批评。情节严重者，待维修好车辆后予以辞退。
三、结束语
对于国企来说，车辆管理長期以来都是一个复杂的难题。随着企业的不断发展壮大，对车辆管理的安全性、及时性、高效性等也提出了更为严格的要求，企业后勤车辆的管理将会变得更加复杂和难以管理。这就要求各企业车辆管理人员要以高度的责任心和使命感，开拓思路，勇于创新，不断与时俱进，提高管理水平，为企业创造更大的利益，为企业的保值增值作出更大的贡献。
【参考文献】
[1]朱霖.浅谈如何做好企业车辆管理及考核工作[J].企业导报，2016（8）：152.
[2]付荣斌.强化石油企业车辆安全管理的策略探讨[J].云南化工，2018，45（02）：234.
[3]胡晋湘.浅谈加强企业车辆运行费用管理[J].中国乡镇企业会计，2016（10）：123.
[4]姚文宽.混合所有制视角下的国有企业改革问题探讨[J].江苏商论，2018（3）：102-104.