【摘 要】
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高性能增压汽油发动机的早燃常常在低速大负荷工况下发生,并导致非常高的缸内压力,严重时会造成发动机本体的损伤。经过早燃试验验证,发现燃烧室内的局部热点是导致早燃产生
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心
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高性能增压汽油发动机的早燃常常在低速大负荷工况下发生,并导致非常高的缸内压力,严重时会造成发动机本体的损伤。经过早燃试验验证,发现燃烧室内的局部热点是导致早燃产生的主要因素之一,火花塞作为不易冷却的热点,在发动机开发中需要进行火花塞热值的匹配工作。高性能增压汽油发动机相对于自燃吸气汽油发动机对低速扭矩进行了大幅提升,致使火花塞的热值选择更倾向于偏冷型,使得火花塞承受热负荷的能力更强,散热能力较好。但火花塞易出现积炭,且低温冷起动易受到影响。针对火花塞低温适用性的试验研究势在必行。
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