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从7月1日开始，强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。“新国标”对专用校车的涂装、座椅、出口、安全带等均作了严格要求，规定每个小学生座位必须安装安全带，要求每辆校车上至少应安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位，此外，还必须安装汽车行驶记录仪等。自新“国标”强制实施后，国内各大校车生产厂商先后开始研发和推出符合要求的新型校车。来自南京依维柯的消息显示，南京依维柯在北京国际车展上推出的符合新“国标”要求的新型校车已经在内蒙古、四川等地先后投入运营，成为了国内首批投入运营的新型校车之一。
新型校车先后在全国投入运营
本刊从内蒙古某校方了解到，新“国标”的出台对学校的校车采购工作提供了一定技术依据，在一定程度上解决了校方认知难的问题。据校方透露，之所以采购南京依维柯的产品，主要是因为现有的新“国标”校车品牌中，南京依维柯的知名度较高，口碑也很好，校方通过多种渠道了解得知，依维柯的校车是参考欧洲校车标准制造的，不仅满足“新国标”的要求，而且还配有行车记录仪、前后可视倒车雷达、应急出口等众多先进设备，能够最大限度地保障学生安全。
本刊从南京依维柯校车研发部工作人员处获悉，南京依维柯一直以来都是校车标准化和规范化的倡导者和排头兵，曾多次参与校车标准的制定，具备了国内领先的校车制造标准和研发水平。此次推向市场的宝迪新国际校车A50，重点强调了安全性和人性化两个方面。除了严格按照新标准要求的标准喷涂，每座都配有安全带、配备监护人座位和多门设计等，还配有先进的LEC警示灯，车内座椅也被装饰成活泼的卡通图案，全方位地体现了南京依维柯对儿童出行安全的关怀。
保障中小学生出行安全势在必行
随着城市规模不断扩大，越来越多的城市居民搬离了户口所在地，家长们希望孩子上优质资源校的愿望愈发迫切，造成择校生、人户分离的学生比例远大于就近入学的学生比例。而日益沉重的工作和家庭负担，使得很多家长无法兼顾孩子上下学，学校、家长、学生对校车的需求由此与日俱增。
“我国目前的交通状况，实在让人担忧。我在一个资料上看到，汶川地震中共遇难6.9万多人，而全年交通事故伤亡人数竟然与这次特大地震的数据相差无几。”全国人大代表、杜尔伯特蒙古族自治县胡吉吐莫镇妇联主席娜仁花在今年的两会上提到交通安全时如是说。如果说交通安全也要“从娃娃抓起”的话，中小学生每天上下学时的交通安全更是重中之重，关系到社会方方面面。在刚刚过去的全国交通安全反思日中，学生交通安全问题尤其是校车交通事故再次引发了社会的关注。
据权威部门统计，我国现在平均每41秒便发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。此前，公安部出台的《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》里面，就有三条措施是专门针对中小学生交通安全的。早在去年年底，教育部、公安部等有关部门就联合召开了校车交通安全管理工作现场会，要求各地采取确实措施，减少校车交通事故、确保学生上下学交通安全。从近两年的努力来看，一场围绕学生校车开展的“安全风潮”正在悄然显效。
校车新“国标”的出台让家长放心
本刊了解到，绝大多数学校、家长对标准的出台和交警部门的做法相当支持。一位学生家长告诉本刊，“校车运营规范了，学生生命安全才会有保障，我们家长也就更加放心了。”学校方面也表示，以前很多校车都存在安全隐患，新标准的出台提高了校车的安全系数，保障了学生的乘车安全，因此他们对新标准也十分赞成。
“据我了解，很多家长都为接送孩子发愁。中小学生家长年龄大多在30岁～45岁之间，正处在事业上升期，孩子的接送会与工作相矛盾。家长在给孩子选择学校的时候，往往首先要考虑的是孩子的接送问题。有一个规范的校车制度，对学生家长来说是个福音。”北京史家胡同小学学生家长郭女士对本刊说。
对于《专用小学生校车安全技术条件》的实施，郭女士告诉本刊，她认为这是一个非常好的举措，说明国家已经开始重视校车，并从各个方面对校车提出新的标准和要求。郭红英说：“作为校车必须要具备特定的功能，否则就不能作为校车使用。校车首先要保证小学生的安全，黑匣子可以约束司机并检查车辆状况。希望符合新标准的校车能够早日上路，这样家长就可以放心了。”
保障学生出行安全需各方努力
业内人士认为，让更安全的小学生校车上路运营，仅靠新“国标”是不够的，未来还需要立法或行政手段的支持。“最好的办法是立法，先期可以在地方范围内要求小学要么不提供接送服务，一旦提供必须使用专用校车。或者通过行政管理示范实施，比如某市教育局出台文件，规定一定规格的小学必须使用专用校车，示范成熟以后再进行推广。”一些地方已经开始了试点工作。
此外，有分析人士认为，除了标准和法规的持续完善之外，监管力度的提升也势在必行。同时，还需要进一步提升校车运营方、校车生产厂商和学生家长的安全意识和法律意识。南京依维柯销售公司总经理傅利国表示，“切实保障学生的出行安全，需要政府、学校、学生家长和包括企业在内的社会各界共同努力。学校有需求、政府有扶持，作为厂商，我们南京依维柯不仅会推出完全符合校车安全新标准的产品，同时我们也会积极配合政府的校车采购政策实施，推动专业校车在全国的普及，保证更多的孩子真正得到校车标准的全面保护，尽到一个客车企业的责任。”
新型校车先后在全国投入运营
本刊从内蒙古某校方了解到，新“国标”的出台对学校的校车采购工作提供了一定技术依据，在一定程度上解决了校方认知难的问题。据校方透露，之所以采购南京依维柯的产品，主要是因为现有的新“国标”校车品牌中，南京依维柯的知名度较高，口碑也很好，校方通过多种渠道了解得知，依维柯的校车是参考欧洲校车标准制造的，不仅满足“新国标”的要求，而且还配有行车记录仪、前后可视倒车雷达、应急出口等众多先进设备，能够最大限度地保障学生安全。
本刊从南京依维柯校车研发部工作人员处获悉，南京依维柯一直以来都是校车标准化和规范化的倡导者和排头兵，曾多次参与校车标准的制定，具备了国内领先的校车制造标准和研发水平。此次推向市场的宝迪新国际校车A50，重点强调了安全性和人性化两个方面。除了严格按照新标准要求的标准喷涂，每座都配有安全带、配备监护人座位和多门设计等，还配有先进的LEC警示灯，车内座椅也被装饰成活泼的卡通图案，全方位地体现了南京依维柯对儿童出行安全的关怀。
保障中小学生出行安全势在必行
随着城市规模不断扩大，越来越多的城市居民搬离了户口所在地，家长们希望孩子上优质资源校的愿望愈发迫切，造成择校生、人户分离的学生比例远大于就近入学的学生比例。而日益沉重的工作和家庭负担，使得很多家长无法兼顾孩子上下学，学校、家长、学生对校车的需求由此与日俱增。
“我国目前的交通状况，实在让人担忧。我在一个资料上看到，汶川地震中共遇难6.9万多人，而全年交通事故伤亡人数竟然与这次特大地震的数据相差无几。”全国人大代表、杜尔伯特蒙古族自治县胡吉吐莫镇妇联主席娜仁花在今年的两会上提到交通安全时如是说。如果说交通安全也要“从娃娃抓起”的话，中小学生每天上下学时的交通安全更是重中之重，关系到社会方方面面。在刚刚过去的全国交通安全反思日中，学生交通安全问题尤其是校车交通事故再次引发了社会的关注。
据权威部门统计，我国现在平均每41秒便发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。此前，公安部出台的《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》里面，就有三条措施是专门针对中小学生交通安全的。早在去年年底，教育部、公安部等有关部门就联合召开了校车交通安全管理工作现场会，要求各地采取确实措施，减少校车交通事故、确保学生上下学交通安全。从近两年的努力来看，一场围绕学生校车开展的“安全风潮”正在悄然显效。
校车新“国标”的出台让家长放心
本刊了解到，绝大多数学校、家长对标准的出台和交警部门的做法相当支持。一位学生家长告诉本刊，“校车运营规范了，学生生命安全才会有保障，我们家长也就更加放心了。”学校方面也表示，以前很多校车都存在安全隐患，新标准的出台提高了校车的安全系数，保障了学生的乘车安全，因此他们对新标准也十分赞成。
“据我了解，很多家长都为接送孩子发愁。中小学生家长年龄大多在30岁～45岁之间，正处在事业上升期，孩子的接送会与工作相矛盾。家长在给孩子选择学校的时候，往往首先要考虑的是孩子的接送问题。有一个规范的校车制度，对学生家长来说是个福音。”北京史家胡同小学学生家长郭女士对本刊说。
对于《专用小学生校车安全技术条件》的实施，郭女士告诉本刊，她认为这是一个非常好的举措，说明国家已经开始重视校车，并从各个方面对校车提出新的标准和要求。郭红英说：“作为校车必须要具备特定的功能，否则就不能作为校车使用。校车首先要保证小学生的安全，黑匣子可以约束司机并检查车辆状况。希望符合新标准的校车能够早日上路，这样家长就可以放心了。”
保障学生出行安全需各方努力
业内人士认为，让更安全的小学生校车上路运营，仅靠新“国标”是不够的，未来还需要立法或行政手段的支持。“最好的办法是立法，先期可以在地方范围内要求小学要么不提供接送服务，一旦提供必须使用专用校车。或者通过行政管理示范实施，比如某市教育局出台文件，规定一定规格的小学必须使用专用校车，示范成熟以后再进行推广。”一些地方已经开始了试点工作。
此外，有分析人士认为，除了标准和法规的持续完善之外，监管力度的提升也势在必行。同时，还需要进一步提升校车运营方、校车生产厂商和学生家长的安全意识和法律意识。南京依维柯销售公司总经理傅利国表示，“切实保障学生的出行安全，需要政府、学校、学生家长和包括企业在内的社会各界共同努力。学校有需求、政府有扶持，作为厂商，我们南京依维柯不仅会推出完全符合校车安全新标准的产品，同时我们也会积极配合政府的校车采购政策实施，推动专业校车在全国的普及，保证更多的孩子真正得到校车标准的全面保护，尽到一个客车企业的责任。”