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在我国客运专线采用目标-距离模式曲线速度控制方式的前提下，按照传统确定列车到站间隔的原则所得的到站时间将不能满足高密度的行车需求，为此，国内有关专家提出列车提前减速的方法减小列车到站间隔，但未形成系统的计算体系。基于此，本文根据到站追踪间隔时间的形成机理，分析提前减速减小到站间隔时间的可行性，在阐明提前减速内在本质的基础上，提出相应到站间隔计算方法，并利用模拟的方法，结合实例验证了方法的正确性、实用性。