论文部分内容阅读
【摘 要】2016年8月，威海市获评山东省2016年中央财政支持冷链物流发展示范市，威海积极推进冷链物流标准化、信息化、建设。本文总结了威海冷链物流行业发展现状及优势，并尝试对发展威海冷链物流产业提出建议。
【关键词】威海；冷链物流；发展；建议
为促进威海市冷链物流产业稳步健康发展，提高流通效率、降低流通损耗、确保流通安全，提高冷链物流企业整体水平，推进威海市冷链物流标准化和信息化体系建设水平，提高冷链物流行业从业人员技能素质，彻底解决冷链“断链”相关问题，本文将威海市冷链物流产业现状进行了认真的梳理和分析，并对存在的问题提出相应的对策和建议。
一、威海市冷链物流产业发展现状
1.冷链资源丰富，对韩贸易独具优势
威海是全国最大的渔业生产基地，也是北方最大的水产品集散地。2016年水产品产量256万吨，约占山东省的28%。其中，海参产量4.2万吨，占全国总产量的25%；海带产量45万吨，占全国产量的45%。农业传统优势产业基础稳固，特色产业初具规模。苹果产量约占全市水果总产量的90%，无花果面积近5万亩，种植面积居我国前列。同时，威海市也是全国水果罐头、鱼罐头（包括金枪鱼罐头）、贝类罐头第一生产和出口大市，是全国冷链资源最丰富的城市。每年，大量鮮活水产品、冷冻食品由威海运输到韩国，由威海口岸出口的鲜活水产品占全省的85%，占全国的三分之二。
2.冷藏设施主要集中在水产品加工行业
威海市加工型冷链企业以水产品类企业为主，在冷链硬件设施方面建设较为完善。威海市水产品类冷库数量最多、库容最大，拥有各类水产品冷库622座，日冻结能力7.6万多吨，总库容190余万吨，占威海市库容总量的65.5%。目前，威海市拥有近海捕捞冷冻船达400艘，其中以水产品加工为主的荣成市376艘，占船只总量的94%。另外，威海市6家大型远洋渔业企业被评为“山东省远洋渔业产品精深加工及冷链物流基地”，威海市已成为全国最大的海产品生产和面向国内外的中转基地。
3.冷链物流关键技术逐步推广
目前，威海市冷链物流信息化技术应用紧紧围绕温度控制展开，温度传感器技术应用最为广泛。重点农产品企业均已实现仓储、配送关键环节的温度监控，部分企业已着力将无线射频识别技术（RFID）、全球定位系统（GPS）或北斗卫星导航系统（BDS）、无线通讯技术与温度传感器技术有机结合，另外条码技术、产品电子代码（EPC）、通用分组无线技术（GPRS）、传感器网络（WSN）、地理信息系统（GIS）、二氧化碳传感器、声光报警器等物流信息技术逐步得到推广与应用。目前威海市已经有60%冷链物流企业实现了冷库温湿度监控、视频监控以及冷链运输中的温湿度监控、GPS车辆监控。
二、威海市冷链物流存在的问题
1.冷链基础设施发展不均衡
冷链基础设施发展不均衡，一方面果蔬、肉类等产地冷库建设相对滞后；另一方面部分地区存在建设过快、冷库利用率低的情况。区域性肉类屠宰企业、农产品批发市场等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施；在技术要求更高的果蔬等农产品冷藏保鲜方面，贮藏型冷库多，低温加工配送中心建设相对不足，目前仅家家悦一家企业涉足此领域；而荣成及周边地区水产品冷库设施分布集中，承担全市60%以上的冷链产品存储功能，近几年区域冷库建设速度过快，出现产能过剩端倪。综合看，威海市冷链设施中冷库居多，运输、配送等冷链环节相对薄弱。
2.冷链技术和管理水平相对薄弱
冷链物流技术推广滞后，生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，全程温度自动控制、节能新型制冷技术、质量溯源技术没有得到广泛应用。现有冷冻冷藏设施部分陈旧老化，一半以上设施设备建设年代较早，设施设备能耗高、保温差。同时，相当一部分冷链物流企业信息化投入少，应用水平低，管理水平粗放，基础设施及货架、托盘、周转箱等配套装卸设施规格参差不齐，与标准化、规模化、自动化的现代冷链物流服务发展要求有较大差距。
3.缺乏互联互通的冷链信息服务平台
冷链物流与货物信息不对称对威海冷链物流发展形成一定的阻碍。冷链物流主要使用冷库和冷藏冷冻运输车，货物信息不畅通导致冷库和冷藏冷冻运输车经常在等货源，往往是有库、有车找不到货，有货找不到库和车，形成资源利用率低的局面。同时服务体系和信息系统的不健全，大大影响了冷链物流产品的在途质量和全程监控的及时反馈，降低了冷链物流服务水平。
三、对策和建议
1.加强冷链标准化的基础支撑能力
推动示范企业提高冷库、冷藏车辆标准化水平，对与标准冷库关联的叉车、货架、月台等设备设施进行标准化改造，逐步形成相互配套、有机结合、互为支撑的标准化设备设施体系。以标准周转箱（600mm×400mm）及其循环共用为切入点，支持大型商贸连锁企业与供应链上下游企业合作，带动、联合上下游企业参与标准化周转箱循环共用体系建设，用标准优化企业操作流程、推进供应链一体化，形成科学、严格、系统的冷链物流操作规范。
2.推动冷链物流信息化体系建设
支持企业进行冷库和冷藏车的信息化建设及升级改造，提高全市冷链物流企业的信息化技术应用水平。支持企业针对业务流程或管理流程通过专业化的信息系统进行优化，促进企业建立冷链物流信息化系统。推动示范企业进行“生产-加工-仓储-运输-销售”完整供应链的信息化体系建设，带动全市冷链物流企业由信息化技术应用、流程优化进而向供应链管理阶段升级。
3.建设冷链物流公共信息服务平台，提升行业发展促进能力
充分发挥行业和企业资源，结合威海市优先发展的冷链物流领域，建设威海市冷链物流公共信息服务平台。依托公共信息服务平台及企业信息化系统，充分发挥平台强大的资源整合能力和行业服务优势，构建冷链监管监控体系，建立冷链流通大数据资源库，完善冷链消费终端监督体系，面向政府、产业及企业提供一系列专业化服务，实现产业发展的积极促进作用。
参考文献：
[1]2016年威海市统计年鉴.
[2]张敏.现代食品冷链物流的现状和发展趋势[J].商场现代化，2008（4）.
[3]魏国辰，现代物流技术与实务[M].北京：中国物资出版社，2009.
作者简介：
曾小妹（1982—），女，汉族，海南琼山市人，经济师，本科，从事商贸流通领域市场体系建设以及投资促进工作。
【关键词】威海；冷链物流；发展；建议
为促进威海市冷链物流产业稳步健康发展，提高流通效率、降低流通损耗、确保流通安全，提高冷链物流企业整体水平，推进威海市冷链物流标准化和信息化体系建设水平，提高冷链物流行业从业人员技能素质，彻底解决冷链“断链”相关问题，本文将威海市冷链物流产业现状进行了认真的梳理和分析，并对存在的问题提出相应的对策和建议。
一、威海市冷链物流产业发展现状
1.冷链资源丰富，对韩贸易独具优势
威海是全国最大的渔业生产基地，也是北方最大的水产品集散地。2016年水产品产量256万吨，约占山东省的28%。其中，海参产量4.2万吨，占全国总产量的25%；海带产量45万吨，占全国产量的45%。农业传统优势产业基础稳固，特色产业初具规模。苹果产量约占全市水果总产量的90%，无花果面积近5万亩，种植面积居我国前列。同时，威海市也是全国水果罐头、鱼罐头（包括金枪鱼罐头）、贝类罐头第一生产和出口大市，是全国冷链资源最丰富的城市。每年，大量鮮活水产品、冷冻食品由威海运输到韩国，由威海口岸出口的鲜活水产品占全省的85%，占全国的三分之二。
2.冷藏设施主要集中在水产品加工行业
威海市加工型冷链企业以水产品类企业为主，在冷链硬件设施方面建设较为完善。威海市水产品类冷库数量最多、库容最大，拥有各类水产品冷库622座，日冻结能力7.6万多吨，总库容190余万吨，占威海市库容总量的65.5%。目前，威海市拥有近海捕捞冷冻船达400艘，其中以水产品加工为主的荣成市376艘，占船只总量的94%。另外，威海市6家大型远洋渔业企业被评为“山东省远洋渔业产品精深加工及冷链物流基地”，威海市已成为全国最大的海产品生产和面向国内外的中转基地。
3.冷链物流关键技术逐步推广
目前，威海市冷链物流信息化技术应用紧紧围绕温度控制展开，温度传感器技术应用最为广泛。重点农产品企业均已实现仓储、配送关键环节的温度监控，部分企业已着力将无线射频识别技术（RFID）、全球定位系统（GPS）或北斗卫星导航系统（BDS）、无线通讯技术与温度传感器技术有机结合，另外条码技术、产品电子代码（EPC）、通用分组无线技术（GPRS）、传感器网络（WSN）、地理信息系统（GIS）、二氧化碳传感器、声光报警器等物流信息技术逐步得到推广与应用。目前威海市已经有60%冷链物流企业实现了冷库温湿度监控、视频监控以及冷链运输中的温湿度监控、GPS车辆监控。
二、威海市冷链物流存在的问题
1.冷链基础设施发展不均衡
冷链基础设施发展不均衡，一方面果蔬、肉类等产地冷库建设相对滞后；另一方面部分地区存在建设过快、冷库利用率低的情况。区域性肉类屠宰企业、农产品批发市场等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施；在技术要求更高的果蔬等农产品冷藏保鲜方面，贮藏型冷库多，低温加工配送中心建设相对不足，目前仅家家悦一家企业涉足此领域；而荣成及周边地区水产品冷库设施分布集中，承担全市60%以上的冷链产品存储功能，近几年区域冷库建设速度过快，出现产能过剩端倪。综合看，威海市冷链设施中冷库居多，运输、配送等冷链环节相对薄弱。
2.冷链技术和管理水平相对薄弱
冷链物流技术推广滞后，生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，全程温度自动控制、节能新型制冷技术、质量溯源技术没有得到广泛应用。现有冷冻冷藏设施部分陈旧老化，一半以上设施设备建设年代较早，设施设备能耗高、保温差。同时，相当一部分冷链物流企业信息化投入少，应用水平低，管理水平粗放，基础设施及货架、托盘、周转箱等配套装卸设施规格参差不齐，与标准化、规模化、自动化的现代冷链物流服务发展要求有较大差距。
3.缺乏互联互通的冷链信息服务平台
冷链物流与货物信息不对称对威海冷链物流发展形成一定的阻碍。冷链物流主要使用冷库和冷藏冷冻运输车，货物信息不畅通导致冷库和冷藏冷冻运输车经常在等货源，往往是有库、有车找不到货，有货找不到库和车，形成资源利用率低的局面。同时服务体系和信息系统的不健全，大大影响了冷链物流产品的在途质量和全程监控的及时反馈，降低了冷链物流服务水平。
三、对策和建议
1.加强冷链标准化的基础支撑能力
推动示范企业提高冷库、冷藏车辆标准化水平，对与标准冷库关联的叉车、货架、月台等设备设施进行标准化改造，逐步形成相互配套、有机结合、互为支撑的标准化设备设施体系。以标准周转箱（600mm×400mm）及其循环共用为切入点，支持大型商贸连锁企业与供应链上下游企业合作，带动、联合上下游企业参与标准化周转箱循环共用体系建设，用标准优化企业操作流程、推进供应链一体化，形成科学、严格、系统的冷链物流操作规范。
2.推动冷链物流信息化体系建设
支持企业进行冷库和冷藏车的信息化建设及升级改造，提高全市冷链物流企业的信息化技术应用水平。支持企业针对业务流程或管理流程通过专业化的信息系统进行优化，促进企业建立冷链物流信息化系统。推动示范企业进行“生产-加工-仓储-运输-销售”完整供应链的信息化体系建设，带动全市冷链物流企业由信息化技术应用、流程优化进而向供应链管理阶段升级。
3.建设冷链物流公共信息服务平台，提升行业发展促进能力
充分发挥行业和企业资源，结合威海市优先发展的冷链物流领域，建设威海市冷链物流公共信息服务平台。依托公共信息服务平台及企业信息化系统，充分发挥平台强大的资源整合能力和行业服务优势，构建冷链监管监控体系，建立冷链流通大数据资源库，完善冷链消费终端监督体系，面向政府、产业及企业提供一系列专业化服务，实现产业发展的积极促进作用。
参考文献：
[1]2016年威海市统计年鉴.
[2]张敏.现代食品冷链物流的现状和发展趋势[J].商场现代化，2008（4）.
[3]魏国辰，现代物流技术与实务[M].北京：中国物资出版社，2009.
作者简介：
曾小妹（1982—），女，汉族，海南琼山市人，经济师，本科，从事商贸流通领域市场体系建设以及投资促进工作。